Все-таки Ш -это Шар или Шомпол?Сообщение от МиГ-25БМ
И по поводу БМ.До сих пор у супостатов ходят слухи,что несколько(обычно пишут о 4)БМ летали в Ираке и принимали участие в БД,причем один был сбит.Вы о таком не слыщали?
Все-таки Ш -это Шар или Шомпол?
И по поводу БМ.До сих пор у супостатов ходят слухи,что несколько(обычно пишут о 4)БМ летали в Ираке и принимали участие в БД,причем один был сбит.Вы о таком не слыщали?
До сих пор было известно, что ШОМПОЛ - это РБШ, А ШАР - это РБФ. Также интересно, если все БМы имели ТАНГАЖ и ПЕЛЕНГ-2, то почему это отмечено только у 4-х машин? А остальные БМы, у них почему ничего не отмечено?
Я на всех этих БМ летал, а с 71,по 74 били у меня в звене, у БМ были незначительные отличия по сериям (например переключатель триммеров элеронов бил на РУС, а на первых (Щучин) на приборной доске как на РБ. Почему в в списке не у всех стоит не знаю, ну и для уточнения на БМ стоял Пеленг-2М, который отличался программирование данных для ракет. На счет Шомпала Вы правы. РБФ всегда были фотиками, а на шарах фото не было. Просто добавки к РБ использовалась только в тех.документации, а мы знали по бортовому номеру оборудования и добавками не пользовались.
По БМ их было выпущено 40 штук: 4 в Воронеж (Липецкий центр) и по 12 шт. Щучин, Польша и ГДР. После вывода все БМ были в Щучине. Лично принимал участие в их перегонке в Барановичи. 1 БМ был передан в Запорожье для отработки регламентов на завод, а после развала он там и остался, и по слухам за которые не ручаюсь, вроде попал на ближний восток. В Ираке применялись РБ для бомбометания с стратосферы. Дальность сброса примерно за 40 км, что им очень нравилось но у них были проблемы с точностью т.к. требовалось точная выставка и тех.обслуживания навигационного оборудования. Они просили доработать и РУ для бомбометания, но на нем не было оборудования по "Пеленгу".
Уважаемый МИГ-25БМ, спасибо за полезную и интересную информацию. Счень здорово, что у нас на Форуме появился знающий технику человек.
МиГ-25РБ, время полета на скорости М = 2.3 - 2.35 не более 15 минут (Аэродинамика МиГ-25РБ)
М=0.9, топлива 14960 кг, диапазон 1860 км, скорость 1000 км/ч
М=2.35, топлива 14960 кг, диапазон 1630 км, скорость 2496 км/ч
1630 км : 2496 км/ч = 0.65 ч * 60 мин = 40 мин ?! Как так получается?
Ограничения по времени полета на МиГ-25 РБ на М= 2,35 нет. Полет в стратосферу проходил так: взлет разгон до 1000км/ч истинной скорости и набор 11100м (переход звука разрешался только на Н более 11000м), Приборная скорость падала до 600, затем разгон скорости до приборной 1070 и на ней дальнейший набор с достижением М 2,35 (это найвыгоднейший режим) и полет по маршруту на М 2,35 Высота завиеила от тропопаузы и температуры в ней. 15 мин можно было лететь на полном форсаже, поэтому на Н 19000м переходили на минимальный форсаж чего хватало при Н 20000- 21000м. Время полета всего составляло 40-45 мин. (При всех всех благоприятных условиях и топливом Т-6 можно натянуть до 60мин). Садились с остатком 1000-2000кг, чего хватало еще на 1 заход на это уже ЧП.
До сих пор там стоит, БН 44, видел собственными глазами, и даже сфотографировал. (фото сделано 1,5 года назад).
Значит БМ не участвовали в боевых действиях.
А есть еще фото БМов?
Прошу сбросить фото БМ 44 на мыло ankarat24@rambler.ru Смущает раскраска носовой части, а так похоже.До сих пор там стоит, БН 44, видел собственными глазами, и даже сфотографировал. (фото сделано 1,5 года назад).
А Сабля по документам действительно разрешающая способность 30м, но сделать САБЛЮ было очень сложно и выдержать режим на сверхзвуке который накладывала аппаратура, это был самый сложный вид разведки. САБЛЮ потом заменили на Шомпал у которой ограничения были ниже да и диапазон высот работы был намного шире.
Т.е.,преимущество было не по дальностям,а по разрешающей способности и простоте а работе?Но информация так же обрабатывалась на земле?
Вот тут изделия расписаны http://www.airforce.ru/aircraft/miko...rb/page_01.htm и в боевом применении про Ирак писал. Не было там БМов. По западным исследователям не стоит судить о нашей авиации - Вы же знаете...
Тогда уж и последующие страницы,в частности эта
http://www.airforce.ru/aircraft/miko...rb/page_05.htm
Кстати,это не очепятка?
РЛС бокового обзора «Сабля». Она позволяет обнаруживать и распознавать с разрешающей способности 30 м: мосты, переправы, железнодорожные узлы, сосредоточение боевой техники, аэродромов,
30 метров -как-то многовато.
А про БМ в иракщине до сих пор какой-то упертый иранец толкает,со ссылкой на Тома Купера.При том.что сам Купер уже пишет намного более осторожно.Вы возможно видели -ув.Transit писал,что Сабли в Ираке тоже были.Интересно,как туземцы с ними управлялись
Для советского времени - хороший результат, притом это РЛС бокового обзора и малогабаритная. А для РЛС бокового обзора разрешение сильно зависит от скорости полета.30 метров -как-то многовато.
Т.е.,выше скорость -ниже разрешение?
Сабля делалась только со стратосферы, а Шомпал и с больших и малых высот. Информация записывалось на пленку и на земле проявляли и дешифрировали. Разрешения выше чем выше скорость, но Шомпал более современный и режимы были другие в том числе был режим селекции движущихся целей. Максимальныйбоковой вынос был со стратосферы, на больших и малых высот вынос был меньше.
Игорь я к сожалению не и имею подробного описания и ТО "Сабли и Шомпола", однако чем выше скорость - тем больше длина прямолинейного участка траектории, и если используется РЛС с синтезированной апертурой - тем лучше разрешение.
Ну это и на сегодняшний день если разобраться не так уж и много - это один бомбер или два Миг-25 или вагон или ПУ "Першинг" и т.д. Все зависит от того для чего и что применять. Так же как и АФА - есть общая фотосъемка, а есть детальная разные задачи и разная техника. РЛСБО на 25-х для общей разведки.
////////А про БМ в иракщине до сих пор какой-то упертый иранец толкает,со ссылкой на Тома Купера.При том.что сам Купер уже пишет намного более осторожно.Вы возможно видели -ув.Transit писал,что Сабли в Ираке тоже были.Интересно,как туземцы с ними управлялись/////////
Купер известный мистификатор советской техники. Возможно их смутили попытки применять Миг-25 по наземным целям. Была такая "опупея" у иракцев - вешали насколько можно судить французские УР воздух-земля на МиГ-25, но РБ, а не БМ. Видимо отсюда путаница.
О таком не слышал, вешали АМ-39 на МиГ-23МЛ, видимо каким-то образом получали ЦУ по РЛС, хотя не понятно как, нужна доработка Н003.вешали насколько можно судить французские УР воздух-земля на МиГ-25
Но этот факт подтвержен фото и видеодокументами.
Ракеты В-З на Миг-25РБ? А как они ЦУ-то получали? Ну для Противорадиолокационной можно контейнер типа Вьюги подвесить. Для AS-30L нужен лазерный ЦУ. AS-30RC работала по закрепленному лучу как Х-66. Для АМ-39 достаточно было выдать координаты цели дальность пеленг относительно самолета - опять-таки нужна РЛС..
Ответить с цитированием
