пиксельные фантазии
пиксельные фантазии
Пока из всех фотографий от различных авторов у меня сложилось впечатление что это был один и тот же воскресный день августа 1989 или 1990 года, так как вся техника из различных частей ПрибВО и учебные экспонаты РВВАИУ стоят одинаково. Почему это точно не может быть 1987 год: рядом с этим Су-17М4 стоит Су-24МР №22 из 886 орап (Екабпилс), который прибыл в полк в числе первых трёх машин в феврале 1988 г. Там же выставлялся и Ми-24П №??, предположительно из 489 овп который перебазировался в Латвию в 1989-1990 годах.
У меня вопрос - может ли данный борт быть Су-17М4Р №09 из того же полка (886 орап)?
----------------------------
Аэродром Щучин Су-17М4Р №09, 886 орап, 1984 год:
![]()
Последний раз редактировалось APKAH; 26.04.2017 в 01:54.
ИМХО, да, мончегорский 1 в 1 совпадает, а вот ранняя фото из Щучина - неизвестно, камуфляж волна по границе голубого и трафарет номера другой. Без истории или заводского номера не узнать.
В Риге как штабе ПрибВО выставлялась авиатехника из частей ПрибВО. Насколько я знаю, в ПрибВО Су-17М4 были только в Екабпилсе, так что с 99% вероятностью это он. А то что бортовой номер 1984 года внешне не совпадает с номером 1989 г. вполне объяснимо, бортовые номера время от времени подкрашивают/наносят заново, тем более что с сентября 1988 г. по январь 1989 г. екабпилская эскадрилья Су-17М4Р по ротации работала на аэродроме Баграм. Не один заводской номер самолётов Су-17М4Р 886-го полка мне неизвестен. По некоторым данным в полку эксплуатировалось 14 Су-17М4Р и 12 Су-24МР. Два Су-17М4Р были потеряны в катастрофах 27.03.1986 и 16.10.1987. До мая 1993 г. Су-24МР и Су-17М4Р 886 орап (Екабпилс) выведены в РФ.
Выживший Ливийский Су-22М. Не могу разобрать 29714? 29-я серия - первые Су-22М на экспорт.
Возможно уважаемый PPV сможет поправить7