
Сообщение от
AndyK
Разработка "тройки" велась параллельно со спаркой, но спарки с опережением. Изменения во внешнем облике (наклон носовой части и ее удлинение, новый гаргрот) на спарке по сравнению с двойкой были приняты и на М3. На нем по сравнению со спаркой только изменили форкиль (правда это не касалось экспортных версий), сделав более плавный переход гаргрота в киль. На с 4-ке по сравнению с 3-кой изменилось опять таки место сопряжения гаргрота с килем, у основания котрого разместили в/з турбохолодильника. Ну и имелись различия в обводах ХЧФ всех 3-х типов советских и экспортных комплектаний, связанных с установкой разных дв-лей - Люльки и Туманского