Показано с 1 по 20 из 339

Тема: Реестр Су-17/22

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Старожил Ветеран Аватар для Fencer
    Регистрация
    21.04.2012
    Сообщений
    12,850

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от lindr Посмотреть сообщение
    38?12 М4 №126 38 12 1988 СССР
    Су-17М4 б/н 43 красный (заводской № 38512) в Парке «Патриот» (Каменск-Шахтинский) https://russianplanes.net/reginfo/262035
    А вот появились фотографии Су-17 б/н 15 на базе отдыха им. А.И. Покрышкина (Омская область)
    Миниатюры Миниатюры t54195.jpg   t467076.jpg   t59091.jpg  

  2. #2
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    09.10.2014
    Сообщений
    464

    По умолчанию

    День добрый всем! Возник закономерный вопрос. Есть обзор отличий производственных серий на Су-27. Но нет такого на Су-17. Где такое можно просмотреть?

  3. #3
    Старожил Ветеран Аватар для AndyK
    Регистрация
    10.11.2005
    Сообщений
    2,124

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rutunda Посмотреть сообщение
    День добрый всем! Возник закономерный вопрос. Есть обзор отличий производственных серий на Су-27. Но нет такого на Су-17. Где такое можно просмотреть?
    Что-то можно найти в книгах Марковского и Приходченко

  4. #4
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    09.10.2014
    Сообщений
    464

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AndyK Посмотреть сообщение
    Что-то можно найти в книгах Марковского и Приходченко
    Интересно- обводы и сечения ф-за у 17М3/4 и УМ-идентичны или есть отличия?

  5. #5
    Старожил Ветеран Аватар для AndyK
    Регистрация
    10.11.2005
    Сообщений
    2,124

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rutunda Посмотреть сообщение
    Интересно- обводы и сечения ф-за у 17М3/4 и УМ-идентичны или есть отличия?
    Разработка "тройки" велась параллельно со спаркой, но спарки с опережением. Изменения во внешнем облике (наклон носовой части и ее удлинение, новый гаргрот) на спарке по сравнению с двойкой были приняты и на М3. На нем по сравнению со спаркой только изменили форкиль (правда это не касалось экспортных версий), сделав более плавный переход гаргрота в киль. На с 4-ке по сравнению с 3-кой изменилось опять таки место сопряжения гаргрота с килем, у основания котрого разместили в/з турбохолодильника. Ну и имелись различия в обводах ХЧФ всех 3-х типов советских и экспортных комплектаний, связанных с установкой разных дв-лей - Люльки и Туманского

  6. #6
    Старожил Форумчанин
    Регистрация
    09.10.2014
    Сообщений
    464

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AndyK Посмотреть сообщение
    Разработка "тройки" велась параллельно со спаркой, но спарки с опережением. Изменения во внешнем облике (наклон носовой части и ее удлинение, новый гаргрот) на спарке по сравнению с двойкой были приняты и на М3. На нем по сравнению со спаркой только изменили форкиль (правда это не касалось экспортных версий), сделав более плавный переход гаргрота в киль. На с 4-ке по сравнению с 3-кой изменилось опять таки место сопряжения гаргрота с килем, у основания котрого разместили в/з турбохолодильника. Ну и имелись различия в обводах ХЧФ всех 3-х типов советских и экспортных комплектаний, связанных с установкой разных дв-лей - Люльки и Туманского
    То есть обводы и сечения носовой секции и центроплана одинаковы между М3/4 и УМ-3? Нет такого отличия как у МиГ-23М и МиГ-23УБ.

  7. #7
    Старожил Ветеран Аватар для AndyK
    Регистрация
    10.11.2005
    Сообщений
    2,124

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Rutunda Посмотреть сообщение
    То есть обводы и сечения носовой секции и центроплана одинаковы между М3/4 и УМ-3?
    Думаю, что да

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •