◙ Боевой состав авиатехники ВС Украины на конец 2017 г.:
Постараюсь вывести общую цифру по всем лётным ЛА ВС Украины, что бы иметь представление о рабочем составе ВВСУ. Потерянные в л/п, списанные и находящиеся на хранении ЛА в эти цифры не включаются. Вкратце, предположительный состав лётных машин во всех военных структурах на 01.12.2017 таков:
Ми-2 – не менее 4 (включая модернизированные), первые 2 модернизированных Ми-2МСБ переданы в декабре 2014 г.
Ми-8 – 65-70 лётных бортов, включая модернизированные Ми-8МСБ, ООН-овские (Конго) и возвращённые из лизинга (в марте 1992 г. имелось около 500 машин)
Ми-14 – 2 (в марте 1992 г. имелось не менее 5 машин)
Ми-24 – 30-35, включая 4 борта выполняющие миссии ООН в Конго (в марте 1992 г. имелось минимум 259 машин)
Ка-27 – 3 (в марте 1992 г. имелось не менее 17 машин)
Ка-29 – 0 (в марте 1992 г. имелось 5 Ка-29 вставших по ресурсу в начале 2000-х годов)
Су-24 – 23 (в марте 1992 г. имелось более 250 бортов в 8 полках и учебных центрах)
Су-25 – 25-30, включая реанимированные из отстойника (в марте 1992 г. имелось более 90 машин)
Су-27 – 27-30, включая реанимированные из отстойника (в марте 1992 г. имелось 66 рабочих бортов в 3 полках и ГАНИЦ)
Миг-29 – 30-35, включая реанимированные из отстойника (в марте 1992 г. имелось более 240 машин в 6 полках и ГАНИЦ)
На начало 1996 года в составе ВВСУ числилось 237 МиГ-29, причём 163 входили в состав четырёх авиаполков ВВС, 42 машины входили в состав авиабригады ВВС ЧФ. В те годы исправными считалось около 55% «МиГов», а к 2000 году этот показатель снизился почти в два раза. Главной причиной этого были двигатели, продление ресурса которых и освоение ремонта на предприятиях Украины требовали серьёзных инвестиций. Поэтому к концу 2000 года показатель исправности МиГ-29 в лучшем случае не превышал 40%, а для решения боевых задач могли привлечь лишь 8% самолётов из всего парка (около двух эскадрилий).
По состоянию на январь 2003 года в ВВСУ (согласно отчёту об обычных вооруженных силах в Европе) числилось 181 Миг-29. Согласно данным «The Military Balance 2016» в составе ВВСУ имелось 82 Миг-29 (включая находящиеся на хранении)
Л-39 – около 30 (в марте 1992 г. имелось около 550 машин)
Ан-24 – 2
Ан-26 – 25-30 (в марте 1992 г. имелось более 35 машин)
Ан-30 – 3
Ан-72/74 – 3
Бе-12 – 2
Ил-62 – 0 (в марте 1992 г. имелось 7 машин в 278 отаэ ВМФ, Кульбакино)
Ил-76 – 7 (в марте 1992 г. имелось около 180 бортов в 6 полках: 37 втап (Арциз), 338 втап (Запорожье), 363 втап (Кривой Рог), 25 втап (Мелитополь-1), 175 втап (Мелитополь-2), 369 втап (Джанкой).
Ил-78 – 0, в марте 1992 г. имелось 21 машины: 409 апсз (Узин)
Ту-134 – 1
---------------------------------------------------- -----------------------------
11 отдельная бригада АА (в/ч А1604)(Чернобаевка):
Ми-24П №02 (???), последний раз замечен в полёте 14.06.2014, Фото 01.10.2013, 2, 3. Последний раз замечен летом 2014 г.
Ми-24П №03 (???), весной 2015 г. передан с Конотопского АРЗ. Фото 1, 2. По слухам позднее был передан обратно на завод. В 2016 г. замечен не был;
Ми-24П №04 (???), ориентировочно в первой половине 2016 г. передан с ремонта, в 2017 г. получил б/н №34 =07.2017–в полёте
Ми-24П №05 (???) =07.2017–в полёте
Ми-24П №07 (???) =06.2016–рабочий
Ми-24П №17 (25946), в 2014 г. замечен с фэйковым б/н №47. Фото 1, 26.09.2014, 06.2016–в полёте
Ми-24П №19 (???), впервые замечен в мае 2014 г., в конце августа замечен с фэйковым б/н №39, фото 1, 2, 3. На 2016 г. в лётном состоянии не замечен;
Ми-24П №24 (???), был перекрашен, позже получил фэйковый №44, впервые замечен в конце сентября. Фото 1, 2, 3, 4, 5, 12.2015–в полёте
Ми-24П №25 (???), 04.06.2014 огнём стрелкового оружия повреждена хвостовая балка, впоследствии восстановлен, после ремонта, предположительно в августе (а может быть ранее) был перекрашен и в иллюминаторе выставлен фэйковый №45, впервые замечен в конце сентября. 10.02.2015 посечён осколками снарядов РСЗО «Смерч» накрывший аэродром Краматорск. Позднее вывезен на ремонт =08.2016–в полёте
Ми-24П №26 (24875?), предположительно в конце лета в иллюминаторе выставлен фэйковый №46. Фото 19.08.2014, 20.09.2014, в 10.02.2015 посечён мелкими осколками снарядов РСЗО «Смерч» накрывший аэродром, фото 10.02.2015, 2. Позднее вывезен на ремонт, на лето 2016 г. на стоянке в Конотопе;
Ми-24П №30 (???) =2017–в полёте
Ми-8МСБ-В №80 (???), впервые замечен 12.2015;
Ми-8МСБ-В №81 (???), впервые замечен в 2016 г.
Ми-8МТ №82 (???), в конце лета получил фэйковый №52, 01.09.2014 впервые замечен в р-не Краматорска. Фото 1
Ми-8МТ №83 (94033), летом получил фэйковый №53, впервые замечен 08.09.2014 в Мариуполе, фото 1, 2, 3, 05.07.2014, 5, 6 =12.2014–в полёте
Ми-8МТ №84 (???), в 2014-2016 гг в полётах не замечен, впервые замечен 2017 г.
Ми-8МТ №85 (94546), во время конфликта получал временный фэйковый №55, предположительно в начале 2016 г. передан с ремонта =06.2016–в полёте
Ми-8МТ №86 (???), отремонтирован в Конотопе в августе 2016 г.
Ми-8МТВ №87 (94838), в 2014-2016 гг в полётах не замечен, впервые замечен свежеокрашенным в 2017 г.
Ми-8МТ №88 (???), участник АТО на 28.05.2014, в дальнейшем замечен не был.
Ми-9 №89 (???) =12.2015–лётный
Ми-8МТ №90 (94237), 09.08.2014 попал под серьёзный обстрел, вывезен на ремонт, в конце 2014 г. восстановлен, впоследствии получил фэйковый №50 (впервые замечен 04.02.2015). Согласно документам на 2018 г. имеет №58. Фото 1, 2
Ми-8МТ №94 (94243), впоследствии перекрашен, позже получил фэйковый №54 (по первоначальным данным это мог быть б/н 84?), фото 1, 2, 3
Ми-8МТ №95 (95209), фото 1 =2017–в полёте
Ми-8МТ №98 (93267), в 2015-2016 г. передан с ремонта. Фото 1, 2, 3 =06.2016–в полёте
Ми-8МТ №99 (93285), по документам на 05.2014 требуется проведение КоВР. Передан с ремонта в 2016 г. Впервые в полёте замечен в 2016 г.
Ми-24П UNO-472 (???), 03.2014 впервые замечен в Геническе, впоследствии (весной-летом) перекрашен и получил новый б/н №??.
Ми-24П UN-473 (17263), подготовлены как смена для 56-го либерийского вертолётного отряда, но ООН в начале 2016 г. от услуг Украины в Либерии отказалась и вертолёты доставили в Чернобаевку, где борт перекрашен, получил новый б/н №??.
Ми-24П UN-474 (???), доставлен в Чернобаевку, где перекрашен, получил новый б/н №??.
Вертолёты этой части, находящиеся в отстойнике на хранении или в ожидании ремонта:
Ми-24Р №20 (???), дата фотографии неизвестна;
Ми-24П №22 (???), на 2014-2016 гг хранении, но полосы всё равно нанесли, фото 1
Ми-24Р №23 (???), 14.04.2014, в 2014-2016 гг на хранении;
Ми-24П №27 (???), на 2014-2016 гг на хранении;
Ми-24П №31 (???), на 2014 г. хранении;
Ми-24П №33, на 2014-2016 гг на хранении;
Ми-24П №34 (???), на 2014-2016 гг на хранении;
Ми-8МТ №91 (???), на 2013 г. на хранении.
Ми-8МТ №97 (94???), фото 1, на 2014 г на хранении;
16 отдельная бригада АА (в/ч А2595)(Броды):
26.08.1994 – 119 овп был переформирован в 3-ю бригаду армейской авиации двух эскадрильного состава.
2003 г. – на базе бригады был сформирован 3-й отдельный полк армейской авиации Западного оперативного командования (3 оп АА).
Декабрь 2012 г. – полк был переформирован в 16-ю отдельную бригаду армейской авиации (16 ОБрАА).
Ми-24П №02 (3532433826271), фото 1, 2, 22.08.2014, 12.09.2014, в дальнейшем получил фэйковый №82, впервые замечен с этим б/н в 2015 г. Последний раз был замечен в марте 2016 г.
Ми-24П №03 (???), в апреле 2016 г. замечен во время учений на а/д Луцк;
Ми-24ПУ-1 №04 (26283), модернизирован в 2011 г., с мая 2012 г. войсковая эксплуатация. Отличия ПУ-1. По словам командования в АТО не участвовал, да и вообще не факт что он в 2014 г. был рабочий (по слухам у данной модификации не соответствие возможностей двигателя и редуктора). Фото 1, 2, 3
Ми-24П №05 (???), передан из африканского контингента в конце 2015 г., перекрашен. Фото 2016,
Ми-24ВП №06 (3532584910287), 24.08.2014 в районе Еленовки (ДНР), двигаясь в сторону фронта, на высоте 20-30 метров, неожиданно лётчики увидели перед собой «вежливых людей». По сведениям одного из очевидцев, «по нему в бок лупили всем батальоном, борт задымился и ушёл. По цвету - зелёные пятна на сером фоне.» Позже вертолёт никто не видел, вероятно до сих пор в ремонте. Фото 24.04.2014, 05.07.2014, 3. После боя над Еленовкой, 24.08.2014, более замечен нигде не был;
Ми-24П №14 (3532433420374), фото 1, 06.07.2014, 3, 04.2016 =12.2017–в полёте
Ми-24П №16 (???), не подтверждено.
Ми-24П №18 (25901), фото 1, в АТО замечен не был, состояние неизвестно.
Ми-24П №24 (???), недавно передан с Авиакона, фото 1, 28.08.2014, 3
Ми-24П №25 (18386), 17.05.2014 =17.04.2016–в полёте
Ми-8МТ №48 (93080), 01.2015–в полёте, впоследствии замечен с фэйковым №18, фото 1, 2, 3, 21.08.2014, 2015, 08.2016–ожидает ремонта в Конотопе
Ми-8МТВ-2 №57 (95403), фото 1, 2, 3, 4, 5 =01.08.2014–в полёте.
Ми-8МТ №60 (???), появился в конце осени (?), номер не закрашен, фото 1
Ми-8МТ №61 (93883), был подбит 02.05.2014, примерно через месяц восстановлен. Впоследствии получил фэйковый №71. Фото 1, 2, 3, 4, 5, 12.2014
Ми-8МТВ-2 №68 (95401), впоследствии перекрашен, позже получил фэйковый №78, 01.2015 последний раз замечен в полёте. Фото 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 2016.
Ми-8МТВ-1 №?? (95118), бывший UR-DAG, в конце 2014 г. возвращён из лизинга. Фото 1, 2, 3
Ми-8МСБ-В №71 (???), фото 1, 2 =11.2015–2016–в полёте
Ми-8МСБ-В №72 (???), впервые замечен в 2016 г.
Ми-24ПУ-1 №87 (???), впервые замечен осенью 2014 г., позднее получил б/н №31. На 2016 г. вероятно лётный, 09.09.2016.
Ми-24П №88 (???) =02.2016–в полёте
Ми-24Р №91 (3534624812795), подбит 04.06.2014, восстановлен в конце июня 2014 г., позже сменил б/н на фейковый №81, 12.09.2014, 05.10.2014, 17.04.2016
12 отдельный полк АА (А3913)(Калинов): бывшая 7-я бригада АА
Ми-24П №01 (20357–?), 20.06.2014, 2. На 2016 г. в лётном состоянии не замечен;
Ми-24П №02 (20724), фото 1, 2. Предположительно впоследствии сдан в ремонт. Замечен позднее уже отремонтированным (не факт что это именно он, но пока оставлю тут), фото 1, 2
Ми-24П №03 (???), 21.07.2014 замечен в рабочем состоянии в Калинове, во время конфликта получал фэйковый №22. В лётном состоянии в 2016 г. не замечен;
Ми-24П №05 (???), впервые замечен в октябре 2014 г., фото 1, 2, 3, 4. В лётном состоянии в 2016 г. не замечен;
Ми-24П №07 (24892), фото 1, 06.2014, 3. На 2016 г. в лётном состоянии не замечен;
Ми-24ВП №09 (10259), замечен на аэродроме в 2015 г., получил фэйковый №03. Фото 1, 2, 3 =08.2016–рабочий
Ми-24ВП №10 (3532584910276), подбит 03.06.2014, эвакуирован в тыл, сдан в ремонт. Предположительно именно он замечен 13.09.2016 в лётном состоянии;
Ми-24Р №21 (???), фото 1, 2. В лётном состоянии в 2015-2016 годах не замечен;
Ми-24Р №24 (12578), фото 1, 2. На 2016 г. в лётном состоянии не замечен;
Ми-24П №29 (???), в начале 2015 г. реанимирован из отстойника, участник АТО, впоследствии получил фэйковый №04. 26.07.2015 замечен в Полтаве. На 2016 г. в лётном состоянии не замечен;
Ми-24П №33 (???), в начале 2015 г. реанимирован из отстойника, впоследствии получил фэйковый №08. 26.07.2015 замечен в Полтаве, 12.2015 замечен над Ровенским полигоном;
Ми-24П №37 (???), осенью 2014 г. снят с хранения, осенью замечен в Чугуеве, рабочий на 24.03.2015. Фото 1. На 2016 г. в лётном состоянии не замечен;
Ми-8МТ №40 (94304?), фото 2016–рабочий
Ми-8МТ №41 (94859), впоследствии получил фэйковый №26. Фото 1, 2, 3, 4, 5, 23.11.2016.
Ми-8МСБ-В №43 (???), впервые замечен в декабре 2015 г. Фото 27.02.2016
Ми-8МТ №44 (???), впоследствии получил фэйковый №02?, позже замечен уже со «стандартным» фэйковым №29. Фото 1, 11.04.2014, 3
Ми-8МТ №45 (???), впоследствии получил фэйковый №29. 26.07.2015 замечен в Полтаве (18 аб АА). Фото 1, 2, 3, 4 =08.2015–в полёте
Ми-8МТ №47 (???), впоследствии получил фэйковый №30. Фото 1, 2, 3, 4, 04.2015, 2016
Ми-8МТ №49 (93259), замечен в Калинове на стоянке в 2014 г. В дальнейшем в полётах замечен не был, вероятно на хранении.
Ми-8МТВ-1 №50 (95286), бывший правительственный UR-PAC, передан в декабре 2014 г. =2016–в полёте
18 отдельная бригада АА (ОБрАА)(А3384) (Полтава):
Новую бригаду армейской авиации Сухопутных войск ВСУ основали в феврале 2015 г. 01.10.2015 передан первый вертолёт Ми-8МСБ-В. Позднее несколько вертолётов передано из Калинова. На 2016 год укомплектована 6 вертолётами (Ми-24П/ВП, Ми-8МТ/МСБ-В и 2 Ми-2). Позднее Ми-24 с истёкшим ресурсом отданы обратно.
Ми-2 №03 (548805074), впервые замечен 26.04.2017, состояние неизвестно;
Ми-2 №04 (???), рабочий
Ми-2 №05 (549434105), рабочий
Ми-2МСБ №?? (???), замечен в начале 2016 г.
Ми-2МСБ №64 (549443105), переоборудован на ВиАЗ в 2017 г.
Ми-2МСБ №?? (549735046), ex UR-BBB, переоборудован на ВиАЗ в 2017 г.
Ми-8МСБ-В №01 (???), 01.10.2015 передан с АРЗ.
Ми-8МТ №138 (94454), впервые замечен в июне 2018 г., бывший №53.
Ми-8МТ №139, впервые замечен в июне 2018 г.
Ми-8МТ №140, впервые замечен в июне 2018 г.
Ми-8МТ №143, впервые замечен в июне 2018 г.
Ми-24П №?? (3532433420365), планируется к передаче из ремонта в мае 2018 г. (бывший чернобаевский борт).
Ми-24П №201, впервые замечен в июне 2018 г.
Ми-24П №205, впервые замечен в июне 2018 г.
Ми-24П №611, впервые замечен в июне 2018 г.
Авиакон – Конотопский 535 АРЗ:
Ми-8МТПБ №?? (95375), на 2014 г. проходит КР на Авиаконе.
Ми-8МТПИ №?? (95142), на 2014 г. проходит КР на Авиаконе.
Ми-24ПУ-2 №01 белый (3532434016145), замечен 22.05.2014.
Вертолёты ВВСУ находящиеся в ДРК (из Либерии контингент выведен) по программе ООН постоянно меняются (по мере ротации), бортовые номера присваиваются вновь прибывшим, так что уследить кого увезли/привезли, кого перекрасили/присвоили те же б/н достаточно сложно. Поэтому можно просто учитывать, что в 18 ово на постоянной основе находятся 4 Ми-24П и 4 Ми-8МТ/МТВ.
Остальные вертушки, в/ч не определена:
Ми-24П №05 (???), фото 1
Ми-24П №?? (26249), замечен в 2015 г. на передаче авиатехники ВВСУ, фото 1
Ми-24П №?? (26249), замечен в 2016 г. в Конго, ранее был в 7 полку, фото 1
Ми-8МТ №50 (???), очевидно фэйковый б/н, фото 1, 2
Ми-8МТ №52 (???), впервые замечен в 2016 г., эксплуатант неизвестен =2017–в полёте
Ми-8МТ №84 (???), впервые замечен в 2016 г., эксплуатант неизвестен;
Ми-8МТВ №?? на январь 2015 г. отремонтирован, передан в числе партии бронетехники (судя по жалюзи на окошке вентиляции капота АИ-9 и др. признакам, это борт не ранее з/н 953ХХ, причём к Ми-8МТП он не относится, если его конечно не конвертировали из МТП в МТВ), фото 1, 2
Ми-8МСБ-В №нет (???), 06.12.2014 три МСБ-В были переданы ВВСУ. Фото 1, 2
Ми-8МСБ-В №08 белый (???), 12.11.2015 впервые замечен на ЗАРЗе;
Ми-8МСБ-В №75 (???), впервые показан в августе 2016 г. Фото 1, 2 =09.2016–в полёте
Ми-2МСБ №нет (???), 06.12.2014 два вертолёта переданы ВВСУ. 4 вертолёта Ми-2МСБ переданы 203-й учебной авиационной бригаде в 2014-2015 годах.
Ми-2МСБ №нет (???), 06.12.2014 передан ВВСУ.
299 БТА (в/ч А4465)(Кульбакино):
1992 г. – 299 омшап ВМСУ (Саки). Позднее, в 1993-1994 годах несколько раз переподчинялся.
1996 г. – 299 ошап 32 бад 5-я ВА ВВСУ.
2000 г. – 299 ошап 5-го АК ВВСУ.
2002 г. – 299-я авиационную базу (299 аб).
01.09.2003 г. – 299-я штурмовая авиационная бригада ВВСУ (299 шаб).
Май 2005 г. – 299-я шаб перебазировалась на аэродром Николаев (Кульбакино).
Су-25 №01 (25508110266), в 2016 г. получил №44, впервые замечен в октябре 2016 г. =01.2018–рабочий
Су-25 №02 (25508110118), 10.2015, в 2016 г. получил №22, впервые замечен в октябре 2016 г. =10.2016–в полёте
Су-25М1 №05 (25508110285), 06.2016 последний раз замечен в полёте, 10.2016 замечен уже с новым б/н №45 =10.2016–в полёте
Су-25 №09 (25508110267?), в апреле 2015 г. передан с ремонта, 03.2016 замечен уже с новым №49 (на споттерс.нет указан з/н 25508110125?), доподлинный з/н неизвестен =10.2016–в полёте
Су-25 №10 (25508103002) =03.2016–в полёте
Су-25 №14 (???), замечен в 2016 г.
Су-25М1 №15 (25508110267), в апреле 2015 г. передан после ремонта =01.2018–рабочий
Су-25 №16 (25508110280), отремонтирован в ТЭЧ, впервые замечен осенью 2014 г. =лето 2015–в полёте
Су-25М1 №17 (25508110283), в октябре 2015 г. передан с ремонта =05.2018–в полёте
Су-25 №18 (25508110287), в 2014 г. поднят из отстойника, восстановлен в ТЭЧ;
Су-25 №19 (25508110288), в 2015 г. восстановлен в ТЭЧ =10.2016–в полёте
Су-25 №20 (???), передан с ремонта, впервые замечен в июле 2018 г.
Су-25 №21 (???), впервые замечен летом 2017 г.
Су-25 №24 (25508105038), в начале 2015 г. замечен в Кульбакино;
Су-25 №25 (25508106009) =11.2014–в полёте
Су-25 №27 (25508106029) =09.2015–рабочий
Су-25 №29 (???), весной 2015 г. передан с ремонта =01.2018–рабочий
Су-25М1 №30 (???), передан с ремонта, впервые замечен осенью 2016 г. =10.2017–в полёте
Су-25 №31 (???), впервые замечен в августе 2017 г., официально передан 14.10.2017 =01.2018–рабочий
Су-25 №32 (???), поднят из отстойника, восстановлен в ТЭЧ, в лётном состоянии не замечен;
Су-25 №35 (???), поднят из отстойника, восстановлен в ТЭЧ =01.2018–рабочий
Су-25М1 №37 (25508110317?), передан с ремонта в 2015 г. =05.2018–в полёте
Су-25М1 №39 (???), в 2016 г. передан с ремонта =01.2018–рабочий
Су-25М1 №40 (25508110325) =01.2018–рабочий
Су-25М1 №41 (25508110281), замечен в рабочем состоянии ориентировочно в августе 2014 г. Был подбит в 2014 г., восстановлен =01.2018–рабочий
Су-25 №42 (???), поднят из отстойника, лётное состояние не известно;
Су-25 №49 (???), впервые замечен в сентябре 2017 г. =01.2018–рабочий
Су-25УБ №60 (38220136725) =09.2015–в полёте
Су-25УБ №61 (38220115092), в начале 2015 г. замечен в Кульбакино;
Су-25УБМ1 №62 (38220123321), в 2016 г. передан с ремонта =09.2017–в полёте
Су-25УБ №63 (???), в марте 2017 г. завершён ремонт =01.2018–рабочий
Су-25УБ №64 (38220136494), весной 2015 г. передан с ремонта =04.2018–в полёте
Су-25УБ №65 (38220123390) =04.2015–в полёте
Су-25УБ №67 (38220115021), в конце ноября 2015 г. передан с ремонта (бывший №07) =09.2017–в полёте
L-39С №77 (934650) =12.2017–в полёте
L-39M1 №78 (834520) =01.2018–в полёте
L-39M1 №79 (934651) =01.2018–в полёте
L-39M1 №80 (834523), в декабре 2011 г. передан с ремонта =12.2017–в полёте
L-39С №105 (934661), изначально в 299 БТА =08.2016–в полёте
204 БТА (в/ч А0959, бывш. А4515)(Кульбакино): частично выведенная из Бельбека. В 2017 г. планируется перебазирование на а/д Луцк (?)
Миг-29 №10 (???) =06.2017–рабочий
Миг-29 №16 (???) =09.2015–в полёте
Миг-29 №17 (???), в августе реанимирован в Кульбакино =06.2017–рабочий
Миг-29 №28 (???), «восстановлен» после передачи из Крыма, п/п 31.07.2014 в Кульбакино, 2016 =06.2017–рабочий
Миг-29 №41 (???), 06.11.2014 передан с ремонта =07.2017–в полёте
Миг-29 №43 (???), в феврале 2015 г. передан с ремонта;
Миг-29 №45 (???), в сентябре 2015 г. передан с ремонта;
Миг-29 №47 (???), в апреле 2017 г. передан с ремонта =04.2018–в полёте
Миг-29 №82 (???), летом 2014 г. восстановлен после передачи из Бельбека =06.2017–в полёте
Миг-29УБ №83 (???), передан с ремонта, впервые замечен в июле 2018 г.
Миг-29УБ №86 (50903018194), в декабре 2014 г. передан с ремонта, 05.01.2015 официально передан ВВСУ =04.2018–в полёте
L-39M1 №101 (934642), передан с ремонта в 2012 г. =09.2017–в полёте
L-39С №105 (934645), осенью 2015 г. передан с ремонта в 204 БТА =04.2018–в полёте
7 БТА (в/ч А2502)(Староконстантинов): также часто эксплуатируют а/д Луцк (военная авиационная комендатура (в/ч А-3186)
Су-24М №02 (0715335), замечен в рабочем состоянии 05.06.2016, в полётах замечен не был;
Су-24М №04 (0815323) =04.2017–в полёте
Су-24М №06 (1041647) =07.2018–рабочий
Су-24МР №11 (0415304), после повреждения ПЗРК 02.07.2014, восстановлен, введён в строй весной 2015 г. =01.2017–в полёте
Су-24МР №15 (0115301), лётное состояние в 2015 г. не подтверждено;
Су-24МР №16 (0315306) =11.2017–в полёте
Су-24МР №17 (0315302) =05.2016–в полёте
Су-24М №18 (???) =05.2016–в полёте
Су-24М №20 (1341605), в октябре 2015 г. передан после ремонта =04.2017–в полёте
Су-24М №21 (0315303), фото 1 =2014–в полёте
Су-24М №22 (0715347) =01.2017– в полёте
Су-24М №26 (1341606) =01.2017–в полёте
Су-24М №28 (0815328) =05.2016–в полёте
Су-24МР №31 (???) =09.2014–в ремонте на Николаевком АРП, какой б/н получил впоследствии не известно
Су-24М №33 (0715342), не подтверждено, последний раз замечен в полёте в 2011 г.
Су-24МР №35 (0215303) =08.2015–в полёте
Су-24МР №36 (0415307) =2016–в полёте
Су-24М №41 (1041636), 11.2014 передан с АРЗ =04.2017–в полёте
Су-24М №44 (???), в апреле 2017 г. передан с НАРЗ;
Су-24М №45 (???) =04.2015–в полёте
Су-24М №46 (???) =01.2017–в полёте
Су-24М №49 (1141601) =04.2017–в полёте
Су-24МР №59 (0741612), 27.11.2015 сдан ВВС после ремонта =01.2017–в полёте
Су-24М №66 (???) =05.2016–в полёте
Су-24М №77 (???) =05.2016–в полёте
Су-24МР №93 (0315305) =11.2017–в полёте
Су-24МР №60 (0741613), с июля 2014 г. на АРЗ, в июне 2018 г. передан после ремонта с НАРЗ;
Су-24МР №?? (0741607), с июля 2014 г. на АРЗ, на 20.11.2017 в ремонте?
L-39M1 №71 (834516), в 2012 г. передан с ремонта =05.2016–в полёте
L-39C №73 (834511), осенью 2012 г. передан с ремонта =05.2016–в полёте
L-39C №74 (934643), осенью 2012 г. передан с ремонта. В 2017 г. появился новый борт с таким же б/н №74 (???)
831 БТА (в/ч А1356)(Миргород) и 39 оэта (в/ч А2038)(Озёрное):
Су-27 №04 (11907), в миргородской ТЭЧ получил камуфляж «флора», замечен в 2016 г., видимо ремонта не проходил, в полёте замечен не был;
Су-27 №06 (11910), расконсервирован в 2014 г. =11.2017–рабочий
Су-27 №08 (13605), расконсервирован в 2014 г., в полёте замечен не был;
Су-27 №12 (14820), в ноябре 2017 г. перевезён в ремонт на ЗАРЗ;
Су-27 №15 (11908), летом 2014 г. расконсервирован, введён в строй, в миргородской ТЭЧ получил камуфляж «флора», замечен в полётах в 2016 г., полноценного ремонта не проходил =05.2018–рабочий на ЦЗТ
Су-27 №21 (???), весной 2018 г. передан с ремонта;
Су-27 №23 (15305), 12.2017 передан после ремонта;
Су-27 №24 (21307), 12.2015 передан после ремонта =08.2017–в полёте
Су-27 №26 (13814), в июне 2011 г. передан с ремонта =2017–в полёте
Су-27 №27 (12910), повреждён 02.06.2014, успешно добрался до аэродрома =11.2017–рабочий
Су-27 №28 (13916), летом 2014 г. расконсервирован, введён в строй, в миргородской ТЭЧ в 2015 г. получил «расплывчатый» камуфляж, ремонта не проходил =11.2017–в полёте
Су-27 №30 (13918), расконсервирован весной 2014 г. =11.2017–в полёте
Су-27 №33 (15921), 05.01.2015 передан после ремонта =11.2017–в полёте
Су-27 №36 (19614), расконсервирован в 2014 г., введён в эксплуатацию, позднее отправлен на АРЗ, летом 2016 г. передан с ремонта;
Су-27П №37 (35714), в октябре 2014 г. передан с ЗАРЗа, 05.01.2015 официально передан с ремонта =05.2016–в полёте
Су-27П №38 (35409) =08.2016–в полёте
Су-27П №39 (35818) =04.2015–в полёте
Су-27 №41 (14001) =09.2017–в полёте
Су-27 №43 (14002), весной 2014 г. расконсервирован, 08.2014 замечен на ЦЗТ =11.2017–рабочий
Су-27 №45 (14104), 01.2013 передан с ремонта =11.2017–в полёте
Су-27 №46 (14105), 01.2013 передан с ремонта =04.2014–в полёте
Су-27П №50 (35611), 09.2015 передан после ремонта =11.2017–рабочий
Су-27 №52 (15408), 26.03.2012 закончен ремонт на ЗАРЗе, получил собственное имя «Валентин Калёнов» =11.2017–в полёте
Су-27 №53 (19411) =04.2015–в полёте
Су-27 №54 (15102), 10.2014 передан после ремонта;
Су-27 №55 (21308), 05.2016 передан с ремонта =08.2017–в полёте
Су-27П №56 (31310), 08.2017 передан с ремонта;
Су-27П №57 (31411), 15.10.2016 передан с ремонта =11.2017–в полёте
Су-27П №58 (35612), 10.2015 передан с ремонта =05.2018–в полёте
Су-27П №59 (35819), весной-летом 2014 г. снят с хранения, со слов замечен на ЦЗТ, в начале 11.2015 отправлен в ремонт на ЗАРЗ =05.2018–в полёте
Су-27П №100 (35716), в мае 2012 г. передан с ремонта =09.2016–в полёте
Су-27П №101 (35717), в мае 2012 г. передан с ремонта =10.2017–в полёте
Су-27УБ №67 (22070), в феврале 2017 г. передан с ремонта =05.2018–в полёте
Су-27УБ №69 (18215), в июне 2011 г. передан с ремонта =06.2017–в полёте
Су-27УБ №70 (24040), прошёл ремонт до 2010 г., летом 2014 г. расконсервирован, введён в строй, в 2014 г. в миргородской ТЭЧ получил камуфляж «флора» =03.2017–в полёте
Су-27УБ №71 (24043), 14.10.2015 передан после ремонта =05.2018–рабочий на ЦЗТ
Су-27УБ №73 (25068), в 2013 г. передан с ремонта =2018–в полёте
Су-27УБ №74 (25069), 14.10.2015 официально передан ВВСУ =11.2017–в полёте
Су-27УБ №75 (18207), в июне 2010 г. завершён ремонт =11.2017–в полёте
L-39С №111 (834475), 12.2012 передан с ремонта =11.2017–рабочий
L-39С №112 (934656?), 12.2012 передан с ремонта;
25 БТрА (в/ч А3840)(Мелитополь):
Ан-26 №21 (10209) =07.2017–в полёте
Ил-76МД №76683 (0063468029), в январе 2014 г. передан с ремонта =02.2018–в полёте
Ил-76МД №76413 (1013407215) =05.2018–в полёте
Ил-76МД №76699 (0063471131) =01.2018–в полёте
Ил-76МД №78820 (0093496907) =06.2018–в полёте
Ил-76МД №76732 (0073476296), восстановлен/введён в строй осенью 2014 г. после простоя =10.2015–в Николаеве
Ил-76МД №76698 (0063471123), восстановлен/введён в строй в 2017 г.
Ил-76МД №76697 (0063470118), 20.11.2017 поступил в ремонт на НАРП;
15 БТрА (в/ч А2215)(Борисполь): одна из эскадрилий бригады носит название «Голубая тропа» («Блакитна стежа»).
Ан-24Б №01 (87304706) =05.2017–в полёте
Ан-26 №02 (8509), 07.2015 последний раз замечен в полёте. По данным 410 АРП прошёл ремонт в 2016 г. получил №02 =10.2017–в полёте
Ан-26 №04 (8501), в октябре 2017 г. завершён ремонт на 410 АРП, получил №04;
Ан-26 №05 (8206), 29.08.2014 первый полёт после восстановления =08.2017–в полёте
Ан-26 №07 (3907), 12.02.2018 прибыл в ремонт на 410 АРП;
Ан-26 №08 (6806), 04.2015 завершение КоВР, осуществлён прямо в а/п Борисполь, на стоянке борта. С марта 2017 г. на 410 АРП, в декабре 2017 г. завершён КР;
Ан-30Б №81 (0609), после длительного простоя восстановлен в августе 2014 г. =08.2016–в полёте
Ан-30Б №86 (0602), отремонтирован на АРЗ в 2015 г. =06.2017–в полёте
Ан-30Б №87 (1309), восстановлен на АРЗ осенью 2014 г. =02.2018–в полёте
Ту-134АК №63957 (63957) =08.2017–в полёте
Ми-8ТП №01 (???) =03.2015–в полёте
Ми-8ТП №02 (99047210) =06.2015–в полёте
Ми-8МТВ №67 (95119), с начала 2016 г. выведен из эксплуатации, ожидается отправка в ремонт. Фото 27.08.2014, 4
Ми-8МТ №68 (???), замечен на ЗАРЗе в 2015 г.
Ми-8МТВ №69 (95057), ввели в строй в 2015 г. Фото 1
Ми-8МТВ №70 (95237), борт 15 БТрА, судя по документам ГОЗ-2014 (как и два других), проходит КР на Авиаконе. В 2016 г. замечен уже переданным с ремонта.
456 БТрА (в/ч А1231)(Винница):
Ан-24Б №777 (97305306) =10.2017–в полёте
Ан-26 №09 (1202), судя по документам рабочий;
Ан-26 №18 (10502), летом 2015 г. отремонтирован на 410 АРЗ =03.2017–в полёте
Ан-26РТ №20 (8302), 22.08–01.12.2016 прошёл капитальный ремонт;
Ан-26Б №22 (11607) =07.2014–в полёте
Ан-26 №25 (5406) =05.2018–в полёте
Ан-26 №39 (7509), в 2017 г. сменил б/н на №49 =08.2017–в полёте
Ан-26 №44 (9603) =2018–в полёте
Ан-24РТ №47 (0911405), 15.04.2015 замечен на стоянке в Виннице, в полётах в последние 5 лет замечен не был;
Ан-26 №48 (???) =2017–в полёте
Ан-26 №56 (10403) 23.06.2017 передан с ремонта;
Ан-26КПА №57 (6909) =осень 2014–в полёте
Ан-26 №59 (5003), до апреля 2014 г. базировался в ГАНИЦ на а/д Кировское в Крыму. На июнь 2014 г. в эксплуатации ВВСУ с базированием в Чернигове, куда переведены остатки ГАНИЦ (82 военнослужащих из 541 человек состава Центра на начало 2014 г.), в феврале 2018 г. прибыл в КР на 410 АРП. Предположительно после ремонта будет передан в Винницу.
Ми-8МТ №16 (???), в 2015 г. замечен в лётном состоянии, фото 1
Ми-8МТ №30 (???), фото 1, 02.04.2014, 3, 12.2014, 2015 =27.09.2016–в полёте
Ми-9 №31 (???), в 2016 г. впервые замечен, на длительном хранении;
Ми-8ПС-11 №32 (362Х?), вероятно на хранении.
Ми-9 №34 (98556254), =10.2015–в полёте
Ан-26 №35 (5609), прошёл ремонт с переоборудованием, 29.10.2016 передан ВВСУ =10.2017–в полёте
Ан-26 №47 (6406), в декабре 2017 г. передан на 410 АРЗ для проведения КР, в июле 2018 передан с ремонта;
Ми-8МТВ №69 (95198), в начале 2017 г. получил №36 чёрный =05.2016–в полёте
203 УАБ (в/ч А4104)(Чугуев):
На аэродроме также расположены Чугуевский АРЗ (ремонт L-39) и база хранения авиационной техники. Большое кол-во авиатехники находится на хранении (Ми-8Т/МТ, L-39С, Ан-26Ш, Су-24, Миг-23), сколько находится сегодня в лётном состоянии сказать сложно. В 203 УАБ б/н жёлтого цвета.
Ми-2МСБ – 4 Ми-2МСБ переданы учебной авиационной бригаде в 2014-2015 годах.
Ми-8МТ №81 (94039) =10.2016–в полёте
Ми-8МТВ №87 (95197) =10.2017–в полёте
Ан-26 №50 (2610), в декабре 2014 г. прибыл на 410 АРЗ (бывший №30), летом 2016 г. после ремонта получил =04.2018–в полёте
Ан-26Б №56 (10403) =02.2016–завершён ремонт?
Ан-26Ш №71 (5507), 01.03.2017 прибыл на 410 АРЗ, в ремонте с декабря;
Ан-26Ш №76 (5608) =06.2016–в полёте
Ан-26Ш №78 (5710), в октябре 2016 г. прибыл на 410 АРЗ, ремонт намечается в 2018 г.
L-39C №01 (???) =04.2018–в полёте
L-39C №02 (???) =04.2018–в полёте
L-39C №03 (???) =04.2018–в полёте
L-39C №06 (???) =07.2017–в полёте
L-39C №08 (???) =04.2018–в полёте
L-39C №10 (???) =07.2017–в полёте
L-39C №11 (934622), во второй половине 2017 г. прошёл ремонт (?), получил «цифру» =04.2018–в полёте
L-39C №12 (???) =07.2017–в полёте
L-39C №20 (???) =06.2016–в полёте
L-39C №21 (934656), в начале 2014 г. передан с ремонта =04.2018–в полёте
L-39C №22 (???) =07.2017–в полёте
L-39C №23 (???) =04.2018–в полёте
L-39C №32 (???) =06.2016–в полёте
L-39C №33 (???) =06.2016–в полёте
L-39C №35 (934665), восстановленный в 2016 г. =06.2016–в полёте
Пограничная служба Украины:
Авиаотряды в Киеве, Ужгороде, Одессе и Харькове.
Diamond DA40 NG №31, пять новых машин DA40 NG переданы в самом начале 2016 года.
Diamond DA40 NG №32
Diamond DA40 NG №33
Diamond DA40 NG №34
Diamond DA40 NG №35
Diamond DA42MPP NG №21
Diamond DA42MPP NG №22
Ан-24РВ №12 (37309109), на хранении, в 2013-2017 годах в полётах замечен не был.
Ми-8ТП №04 (99047236) =12.2016–в полёте
Ми-8МТ №05 (93381) =03.2016–в полёте
Ми-8МТ №06 (93506) =07.2014–в полёте
Ми-9 №09 (9818832), передан в первой половине 2016 г. =12.2016–в полёте
Ми-9 №10 (???), восстановлен летом 2014 г. =2015–в полёте
МЧС Украины (в/ч А0170)(Нежин):
Экипажи участвуют в перевозке различных грузов из районов прилегающих к зоне АТО.
«Всего же с мая по конец июля 2014 года в рамках АТО было задействовано 39 человек лётного состава, а также специалистов поисково-спасательной и парашютно-десантной службы. Привлечено 5 единиц авиационной техники, выполнено 59 полётов с общим налётом 77 часов. Пять человек лётного состава были награждены орденами «За мужество» и «За воинскую службу Украине».
Ан-26 №01 (6107), в декабре 2017 г. завершён КР и модернизация =01.2018–в полёте
Ан-26 №04 (4709), в июле 2016 г. передан с ремонта =01.2018–в полёте
Ан-30 №12 (0302), в январе 2015 г. передан с ремонта =01.2018–в полёте
Ан-32П №31 (3608) =09.2017–в полёте
Ан-32П №32 (3609) =09.2017–в полёте
Ан-32П №33 (3610) =11.2016–в полёте
Ан-32П №34 (3701) =09.2017–в полёте
Ми-8МСБ №19 (2812), экс №26, летом 2015 г. передан с завода;
Ми-8МТВ UR-CBC (94698), бывший №20, возвращён из многолетнего лизинга =2016–в полёте
Ми-8МТ №22 (94306), в начале 2018 г. начат ремонт и модернизация;
Ми-8МТ №23 (94620) =09.2017–рабочий
Ми-8МТВ №24 (94861) =07.2016–в полёте
Ми-8МТВ №25 (95214) =04.2014–в полёте
Ми-8Т №28 (98333718) =12.2017–в полёте
ЕС-135 №42 (9266) =08.2017–в полёте
ЕС-135 №43 (9306) =05.2015–в полёте
Авиация МВД Украины: Ukraine National Guard
Ан-26 №07 (7005) =05.2017–в полёте
Ан-74ТК-200VIP №01 (36547098946) =09.2017–в полёте
Ан-72В №02 (36572096912), 01.2015 передан с ремонта =06.2017–в полёте
Ан-72П №03 (36576097927), 04.2015 передан с ремонта =09.2017–в полёте
Ан-26 №05 (9508), передан с ремонта в 2017 г.
Гвардейская авиационная база НГУ (в/ч А2269)(Александрия): Бывшая 51 бригада Авиации ВВ МВД.
Ми-8МТ №14 (???), фото 11.02.2015
Ми-8МСБ-В №15 (???), впервые замечен летом 2015 г.
Ми-8МТ №24 (94616), 23.04.2014 попал под обстрел в Краматорске, фото 04.09.2014
Ми-8МСБ-В №27 (???), впервые замечен в апреле 2015 г. Фото 07.2015, 2, 3
Ми-8МСБ-В №28 (???), 16.09.2015 впервые замечен =04.2018–в полёте
Ми-8МТВ-1 UR-HLT (93512), в 2013 г. доработан до уровня МТВ-1, 30.08.2014 возвращён из аренды, присвоен новый б/н (неизвестен).
ВМФ Украины: в марте 2014 г. перебазировались из Крыма на аэродром Кульбакино, где впоследствии была создана 10-я авиационная бригада
Ан-2Т №07 (1G63-23) =2017–рабочий
Ан-26 №09 (3605), летом-осенью 2014 г. прошёл ремонт на 410 АРЗ =07.2017–в полёте
Ан-26 №10 (8402) =07.2018–в полёте
Бе-12 №02 (0602004) =05.2014–в полёте
Бе-12ПС №05 (2602603) =2014–в полёте
Ми-14ПС №34 (75099), в марте 2017 г. отправлен в ремонт на «Авиакон» =07.2018–в полёте
Ми-14ПЛ №35 (78494), передан с ремонта летом 2017 г. =07.2018–в полёте
Ми-14ПЛ №36 (78495), на лето 2017 г. в ремонте =07.2018–в полёте
Ми-14ПЛМ №37 (78461) =07.2018–рабочий
Ка-27ПЛ №20 (5235003517202) =05.2015–в полёте
Ка-27ПЛ №22 (5235001023301) =12.2017–в полёте
Ка-27ПС №29 (5235004686608) =07.2017–в полёте
Ка-226 №41 (03/02), санитарный, передан в мае 2018 г.
В марте-июне 2014 г. наземным автотранспортом из Крыма (в основном с бывшей авиабазы ВМФ Украины) было перевезено большое кол-во неисправной техники: 4 Бе-12, 7 Ка-27ПЛ/ПС, 4 Ка-29, 6 Ми-8Т, 2 Ми-8ППА, 1 Ми-8СМВ, 1 Ми-8МТЮ, 1 Ми-8ПС.
114 БТА (в/ч А1349)(Ивано-Франковск):
Бортовые номера белые с жёлтой окантовкой (но встречаются также экс-бельбекские синие б/н с белой окантовкой).
Миг-29 №04 белый (2960728501), возможно снятый с хранения в 2014 г. =10.2016–рабочий
Миг-29 №05 (2960728125), в августе 2011 г. передан с ремонта =01.2015–рабочий
Миг-29 №09 (2960721108) =10.2015–в полёте
Миг-29УБ №10 белый (50903023325), в апреле 2013 г. передан с ремонта =06.2017–в полёте
Миг-29УБ №20 белый (50903021006), с 2014 г. предположительно на хранении;
Миг-29УБ №30 белый (2960724147), в июле 2015 г. передан с ремонта =07.2017–в полёте
Миг-29 №54 (2960731234), в 2012 г. Перекрашен в цвета «Украинских соколов», рабочий на 2014 г. =01.2015–в полёте
Миг-29 №55 белый (2960731235), в 2012 г. перекрашен в цвета «Украинских соколов», в 2016-2017 прошёл ремонт, получил серый камуфляж, впервые замечен в августе 2017 г.
Миг-29 №57 белый (???), в декабре 2014 г. передан с ремонта;
Миг-29 №58 белый (2960731240), весной 2014 г. введён в строй после длительного хранения;
Миг-29 №71 белый (2960729002), в декабре 2015 г. передан с ремонта;
Миг-29 №72 белый (2960729005), в 2016 г. передан с ремонта =09.2017–в полёте
Миг-29 №73 белый (2960729012), в июле 2016 г. передан с ремонта;
Миг-29 №75 белый (2960729023), 23.08.2016 передан с ремонта;
Миг-29 №76 белый (2960729034), 15.10.2016 передан с ремонта;
Миг-29 №77 белый (2960729037), в ноябре 2017 г. передан с ремонта;
Миг-29 №78 белый (???), в 2017 г. передан с ремонта;
L-39M1 №08 белый (???), 14.03.2014 передан с ЧАРЗа.
L-39M1 №20 белый (???) =2015–рабочий
L-39M1 №21 белый (???), 14.03.2014 передан с ЧАРЗа.
L-39C №25 белый (???) =04.2016–в полёте
L-39 №121 (934668), в начале 2013 г. передан с ремонта =2016–в полёте
L-39С №122 (934663), в начале 2013 г. передан с ремонта =09.2017–рабочий
L-39С №123 (???), в 2016 г. передан с ремонта;
40 БТА (в/ч А1789)(Васильков):
Бортовые номера белые с синей окантовкой (но встречаются также экс-бельбекские синие б/н с белой окантовкой).
Миг-29МУ1 №01 белый (???), в 2016 г. передан с ремонта =10.2017–в полёте
Миг-29МУ1 №02 белый (2960731641), в конце 2016 г. передан с ремонта;
Миг-29МУ1 №03 (2960729011), 22.06.2011 передан с ремонта =09.2016–в полёте
Миг-29МУ1 №04 белый (2960729036), 22.11.2012 передан с ремонта =08.2016–в полёте
Миг-29МУ1 №05 белый (???), в 2017 г. передан с ремонта (в ожидании фотоподтверждения)
Миг-29МУ1 №06 белый (???), в октябре 2017 г. передан с ремонта;
Миг-29 №10 белый (2960721109), реанимирован в 2015 г. после 10 лет пребывания на хранении в ангаре =11.2015–в полёте
Миг-29МУ1 №11 (2960728505), 26.02.2010 передан с ремонта =02.2017–в полёте
Миг-29 №19 белый (2960729355) =04.2016–в полёте
Миг-29 №20 белый (???), на 2017 г. активен?
Миг-29 №21 белый (2960728507), замечен в 2015 г.
Миг-29 №26 белый (???), на 2017 г. активен?
Миг-29МУ1 №29 (2960731233), в марте 2009 г. передан с ремонта =02.2017–в полёте
Миг-29 №31 белый (2960731638), в 2015-2016 г. передан с ремонта;
Миг-29 №33 белый (2960731642), в 2015-2016 г. передан с ремонта;
Миг-29 №35 белый (2960728171), в 2016 г. восстановлен после длительного хранения =07.2016–в полёте
Миг-29УБ №90 белый (50903024156), в декабре 2012 г. передан с ремонта =02.2017–в полёте
Миг-29УБ №91 белый (50903017533), в 2017 г. получил «цифру» в ТЭЧ =10.2017–в полёте
Миг-29 №94 белый (2960721096), в полётах в последние годы не замечен;
Миг-29УБ №99 белый (50903024178), в декабре 2013 г. передан с ремонта =02.2017–в полёте
L-39C №101 (934642), передан с ремонта в 2012 г. =04.2016–в полёте
L-39С №102 (934649), передан с ремонта в 2013? г. =03.2017–в полёте
L-39M1 №103 (934672), передан с ремонта в начале 2015 г. =05.2017–в полёте
L-39С №104 (934654), последний раз замечен в полётах в апреле 2014 г.
L-39C №106 (934674), 2016? =2015–в полёте
L-39M1 №107 (934704), 12.2015 передан с ремонта =02.2017–в полёте
L-39M1 №109 (934653), в конце 2016 г. передан с ремонта =02.2017–в полёте
L-39M1 №110 (934673), в 2015 г. передан с ремонта =04.2016–в полёте
L-39С №116 (934675), на 2016 г. на хранении, на июнь 2018 г. замечен в Староконстантинове, имеет цифровой камуфляж, б/н неизвестен;
L-39С №119 (934712), на 2016 г. на хранении;
L-39С №125 (533226), на 2016 г. на хранении;
L-39С №129 (533229), на 2016 г. на хранении;
L-39С №140 (???), на 2016 г. на длительном хранении
Из документа известно что из Крыма в марте-июне 2014 г. наземным транспортом на территорию Украины вывезено 48 Миг-29, 4 Миг-29УБ, 1 Ан-2, 1 Бе-12, 3 Су-25, 1 Як-38, 1 Л-39М1, 4 Ка-29, 7 Ка-27, 6 Ми-8Т, 1 Ми-8ПС, 2 Ми-8ППА, 1 Ми-8СМВ, 1 Ми-8МТЮ, 1 Ми-14. Почти вся техника в нерабочем состоянии и требует капитального ремонта. Кроме десятка Миг-29 и Л-39М1 остальная техника для ВВСУ представляет интерес разве что в виде доноров.
Не успели вывезти на Украину 7 Миг-29, 2 Миг-29УБ, 2 Бе-12, 3 Л-39М1, 1 Ан-72, 5 Ми-8Т, 2 Ми-8МТ, 3 Ми-8МТВ, 2 Ми-9, 1 Ми-24 – почти вся эта техника находится в нерабочем, частично разукомплектованном состоянии, большинство техники находится на длительном хранении более десятка лет, многие ЛА без двигателей, некоторые разобраны и списаны.
В Бельбеке на хранении находятся девять Миг-29 которые не успели вернуть Украине до начала украинскими силовиками боевой операции на Донбассе, самолёты опломбированы, находятся под охраной:
Миг-29 №01 (2960728500), на хранении в Бельбеке;
Миг-29 №07 (2960728502), на хранении в Бельбеке;
Миг-29 №18 (29607…….), на хранении в Бельбеке;
Миг-29 №19 (2960728174), на хранении в Бельбеке;
Миг-29 №20 (2960728165), на хранении в Бельбеке;
Миг-29 №22 (2960728126), на хранении в Бельбеке;
Миг-29 №40 (2960731217), на хранении в Бельбеке;
Миг-29УБ №84 (2416118624), на хранении в Бельбеке;
Миг-29УБ №85 (2416124161), на хранении в Бельбеке;
Реестр гражданской авиации Украины на 08.08.2014, 05.01.2017
Корректировки и дополнения приветствуются! Страница обновляется по мере поступления новых данных!
Ответить с цитированием
Сообщение от APKAH
