Уж чего. чего а это не ожидал...Сообщение от AndyM
2960728505 = МиГ-29МУ1 борт 11 204-ой бригады тактической авиации: http://russianplanes.net/id45938
(проверено)
борт 43 = МиГ-29 9.13?
https://www.youtube.com/watch?v=tFi-DJS2Msc
https://www.youtube.com/watch?v=i9T1XFfVP_o
Дауны и идиоты.
А ведь у них вопли "что не хватает вертолов".
Последний раз редактировалось Rutunda; 19.07.2018 в 12:05. Причина: дополнил
Там же про "креативну економику", при чём там дауны
В закарпатских , и др. молодёжных центрах, поди, готовили "творческие элиты" ))
А про вертолёты нужные :
https://bmpd.livejournal.com/3220044.html
https://diana-mihailova.livejournal.com/2356785.html
https://diana-mihailova.livejournal.com/2359265.html
Последний раз редактировалось OKA; 19.07.2018 в 13:55.
Какая элита в ж... Это дебилы.Там же про "креативну економику", при чём там дауны
В закарпатских , и др. молодёжных центрах, поди, готовили "творческие элиты" ))
А про вертолёты нужные :
https://bmpd.livejournal.com/3220044.html
https://diana-mihailova.livejournal.com/2356785.html
https://diana-mihailova.livejournal.com/2359265.html
С лостармора
Ми-24П №09 (3532432825962), 16 бригада АА
Фотографию прислал местный житель. Последняя минута полета Ми-24П "09" 16 ОБАА.
Там же у Дианы Михайловой один переможный считовод насчитал аж 120 укрогвинтокрылов )) Без истерики слава Богу, но перемога в каждом абзаце. И Пу1 (я вот заценил масштаб издевательства над кастрюлеголовыми) модификация идет аж по три штуки в год, при сделанном только одном и прочая и прочая
Что-то ещё :
https://diana-mihailova.livejournal.com/2399957.html
40-ая БрТА ВС ВСУ получила с Львовского ГАРЗ 2 модернизированных истребителя МиГ-29МУ1 борты 07 и 08
Бортовые номера 07 и 08 - зав. номер - 2960731239, выпущенный 29 декабря 1990 г., эксплуатировавшийся под бортовым номером 57 в 114-м иап (аэр. Ивано-Франковск), а затем с 1996 г. в пилотажной группе "Украинские соколы" с бортовым номером 104 в составе 168-ом летно-испытательного комплекса (аэр. Кировское). В мае 2014 г. вывезен из Крыма, с марта 2017 г. - на ремонте в ЛГАРЗ.
https://diana-mihailova.livejournal.com/2437551.html
Второй полученный 40-ой БрТА ВС ВСУ модернизированный МиГ-29МУ1 борт 07 - зав. номер 2960731222
В начале марта 2017 года в социальных сетях появилось фотографии транспортировки МиГ-29 бортовые номера 104 и 105 из состава пилотажной группы "Украинские соколы" на Львовский ГАРЗ для капитального ремонта.
В связи с этим, с высокой долей вероятности можно предположить, что переданный 40-ой БрТА ВС ВСУ второй модернизированный истребитель МиГ-29МУ1 с бортовым номером 07 является другим самолетом из указанной пары с зав. номером 2960731222.
Истребитель выпущен 24 декабря 1990 г., эксплуатировался под бортовым номером 52 в 114-м иап (аэр. Ивано-Франковск), а затем с 1996 г. в пилотажной группе "Украинские соколы" с бортовым номером 105 в составе 168-ого летно-испытательного комплекса (аэр. Кировское). В мае 2014 г. вывезен из Крыма.
В программе модернизации участвовали ГП «Оризон-Навигация», ГП «Новатор», ЗАО «Фазотрон-Украина», КБ лазерной техники, КП СПС «Арсенал», ОАО НТК «Электронприбор», ООО «АВИАРМ» и ООО ТТЦ «Авиарадиосервис» и Львовское ОКБ «Текон-Электрон».
Самолеты прошли капитальный ремонт с продлением ресурса, получили более мощную радиолокационную станцию, которая позволяет увеличить дальность обнаружения воздушных целей, а также интегрированную в бортовой радионавигационной комплекс систему спутниковой навигации СН-3307. Кроме того, были значительно расширены возможности контроля и регистрации функциональных параметров технического состояния самолета, двигателя и ряда бортовых систем.
https://diana-mihailova.livejournal.com/2443222.html
Первой «ласточкой», принятой на вооружение подразделений беспилотной авиации Воздушных Сил, может стать беспилотный авиационный комплекс (БПАК) ACS-3 производства ООО «АВК« Скаетон », - рассказали специалисты управления беспилотной авиации штаба Командования Воздушных Сил ВС Украины. - В конце 2016 комплекс был допущен к эксплуатации в армии, а в марте-апреле 2018 ACS-3 подтвердил способность выполнять задачи в условиях противодействия средств радиоэлектронной борьбы.
ACS-3 способен непрерывно находиться в воздухе и выполнять задачи в течение 20 часов, а максимальная дальность полета достигает 2500 км в крейсерской скорости 120 км / ч. Максимальный взлетный вес аппарата - около 20 килограммов, а вес полезной нагрузки - до семи. Запускают БПЛА с механической катапульты. Приземление осуществляется на парашюте. Во время полета ACS-3 бесшумный и почти невидимый с земли, ведь его рабочая высота около 1000 метров. Максимальная высота полета - 3000 метров. Благодаря мощной оптике с дистанционным управлением ACS-3 способен «разглядеть» цель на расстоянии 10 километров и автоматически зафиксировать ее с возможностью передачи видео в условиях реального времени с расстояния до 100 километров.
Новий український БпЛА долає відстань у 2500 кілометрів і здатен розгледіти ціль за 10 000 метрів – Народна Армія
Ваши права
Ответить с цитированием
