Цитата Сообщение от Sr10 Посмотреть сообщение
Ни Су-34(27ИБ) ни Су-30СМ(30) прорвать ПВО условной уганды не могут уже 2 с половиной года. Это приговор.
Су-25СМ, если считать задумку 39-го его развитием или наоборот - аналогично.
То есть прав не был никто.
В тренде мирового тактического многфункционала ныне F-35, F-15E, F-16CJ. F-22 тоже начал работать по земле, но он не продается и в нашем конкурсе не участвует. Рафаль и Тайфун имеют мало практики, но на Рафаль работает репутация Миражей. F-35 стрго говоря, тоже, но он единственный стелс 5 поколения на рынке и на него работает репутация F-117. Мираж-2000 снят Дассо с пр-ва в пользу Рафаля. Грипен сидел в нейтралах, пока не приперло, практики ноль.
Топивший за ударник на базе истребителя был концептуально неправ в меньшей степени, чем державший за штурмовик. F-15Е в строю и в бою, более того, по многочисленным просьбам ВВС начат выпуск осовремененного варианта. F-16CJ тоже в серии и на рынке. А Тадерболты-2, увы, переселяются в монтану..
Другое дело, что на практике Су-34 это обнять и плакать, а Су-30 до уровня даже ранних F-15Е так и не дорос. С Су-25СМ все понятно.
Су-25СМ и Су-39 это совсем разные машины.
По конструкции и двигатели даже имеют разные.
Второй был создан на базе планера Су-25УБ и получил двигатели Р-195, а перспективе должны были быть Р-295.

Там ведь с Су-39 какое дело, он мог нести ракеты типа Х-31 и Х-35 даже имеющие не малую дальность.
То есть в таком виде он выступал не как штурмовик, а скорее как носитель этих ракет за пределами зон ПВО и ПЗРК.

Да, тяжелые Су-30СМ/Су-34 могут нести до 4 таких ракет и нести дальше.
Су-39 мог нести ну пару таких ракет и на меньшее расстояние. Хотя быть может в сегодняшних условиях это не так критично.
Только он меньше намного и легче. Ну и проще в содержании. По сравнению с "большими" топлива он не жжет , а скорее нюхает.

Ну и РЛС "Копье" позволяла применять ракеты Р-77/Р-27 на дистанциях до 70 км.
Сбить истребитель это вряд ли, а вот вертолет , крылатую ракету или какой "Байрактар" это возможно скорее.