Реестр МиГ-21 на http://russianplanes.net

[lindr]

06.08.63 в Катастрофе был потерян МиГ-21Ф-13 для ВВС ГДР, по дате я нашел фамилию летчика и внес в реестр.

Мемориал испытателей ( СССР (1960-1969))

Однако есть еще катастрофа 29.09.1963, Степанов, нужно узнать точное место.

В зав. номерах есть в принципе дыра под это проишествие.

740810 Ф-13 №30 1963

[Migarius]

06.08.63 в Катастрофе был потерян МиГ-21Ф-13 для ВВС ГДР, по дате я нашел фамилию летчика и внес в реестр.

Мемориал испытателей ( СССР (1960-1969))

Однако есть еще катастрофа 29.09.1963, Степанов, нужно узнать точное место.

В зав. номерах есть в принципе дыра под это проишествие.

740810 Ф-13 №30 1963

МиГ-21Ф-13 №743000903 был изготовлен 25 июля 1963 г. и потерпел катастрофу 6 августа 1963 г. во время доводки заводом №30. Самолёт был принят по сборке, но из-за катастрофы, в которой погиб лётчик-испытатель 4-го класса Алексей Николаевич Рыбаков, стать принятым по бою ему было не суждено и в число выпущенных самолётов его не включили, а с остатка по сборке сняли. Налёт машины составил всего 53 минуты. Так что утверждение, что он кому-то там принадлежал, и где-то там летал, помимо завода №30 полное фуфло. Завод №30 никогда не принадлежал Восточной Германии, которая числится в реестре крайним эксплуатантом указанной машины аж в 1967 г..
А что у нас МиГ-21Ф-13 только 30-й завод выпускал? 21-й уже не в счёт? Самолёт, на которой погиб 29 сентября 1963 г. полковник Степанов на аэродроме Чкаловская Вы найдёте в горьковских машинах 6-й серии, там наверняка дыра есть.

[lindr]

А что у нас МиГ-21Ф-13 только 30-й завод выпускал? 21-й уже не в счёт? Самолёт, на которой погиб 29 сентября 1963 г. полковник Степанов на аэродроме Чкаловская Вы найдёте в горьковских машинах 6-й серии, там наверняка дыра есть.

Спасибо ну вот и славно, что все разъяснилось а 1967 это мой косяк, когда вбивал.

А по принадлежности это информация от реестрологов ГДР, они собственно и написали " предназначался для ГДР, но разбился при сдаче", что я и воспроизвел.

А что у нас МиГ-21Ф-13 только 30-й завод выпускал?

Ну летом 1963 уже не выпускал, я то искал новый борт с неизвестной судьбой а не ранее выпущенный.

там наверняка дыра есть

Еще какая

Алексей Николаевич Рыбаков

Стоп! А тут он Рыбаков Анатолий Николаевич, ошиблись что-ли?

http://www.testpilot.ru/base/2010/06/rybakov-a-n/

[RA3DCS]

Стоп! А тут он Рыбаков Анатолий Николаевич, ошиблись что-ли?

Рыбаков Анатолий Николаевич | Энциклопедия испытателей

В комментариях написано, что его Алексей звали!

[lindr]

Понятно... не читают они комментарии.

В комментариях написано, что его Алексей звали!

Я честно говоря тоже не заглянул туда.

[Sveto]

Тип один. Тот, который присвоил завод-изготовитель.

в данном случае “тип по документам страны эксплуатанта = „тип по документации при выпуске”
Если самолет был приобретен как МиГ-21М , он сохранил название до конца, независимо от модификаций
МиГ-21М-LORAP - это не военное обозначение , в документах югославских ВВС он „МиГ- 21М с контейнером «Л»
Два МиГ-21 бис (б/н 17407 и 17409) Сербия модернизировала в вариант «бисР», установив из-за несовместимости с системой LORAP более скромную фотоаппаратуру, размещенную внутри доработанного подфюзеляжного контейнера: РП-В-Д (Reccoinsanse Pod Vinten –Daylight(Dnevno)).Но в документации сербских ВВС они остались просто МиГ-21бис

У вас есть документы из архивов ОКБ Микояна или ЦАМО на заданную тему?

[lindr]

Два МиГ-21 бис (б/н 17407 и 17409) Сербия модернизировала в вариант «бисР», установив из-за несовместимости с системой LORAP более скромную фотоаппаратуру, размещенную внутри доработанного подфюзеляжного контейнера: РП-В-Д (Reccoinsanse Pod Vinten –Daylight(Dnevno)).Но в документации сербских ВВС они остались просто МиГ-21бис

Об этом я в курсе, LORAP потребляет чертову уйму электроэнергии, почему собственно и РЛС на МФ отключали, бис-ы я не трогал, как вы на верно видели.

МиГ-21М-LORAP

И это мне известно, и то что МиГ-21МФ-LORAP оставались в документах как L-15M.

он сохранил название до конца, независимо от модификаций

Есть многочисленные примеры обратной ситуации.

МиГ-23 (23-12А) с заводским обозначением МиГ-23МЛА(Э,Экспортный) в 1982 году ушли в Сирию как МиГ-23МЛ, затем он был переделан в 23-22, заводское обозначение МиГ-23МЛАЭ-2, эксплуатационное у него стало МиГ-23МЛД, под этим обозначением они летают и проходили ремонт в Краснодаре.

Ливия и Болгария получили 23-22 прямо с завода, обоим странам по нашим документам продали МиГ-23МЛД(Экспортный), в Болгарии он эксплуатировался под обозначением МиГ-23МЛД, в Ливии МиГ-23МЛ.

Принципиальных отличий между Сирийскими, Ливийскими, Болгарскими машинами нет, это все один тип. У Сирийцев правда добавлены еще дополнительные БВП, но это не существенно.

[Jeroen Nijmeijer]

Hello,

МиГ-21Ф-13 №743000903 был изготовлен 25 июля 1963 г. и потерпел катастрофу 6 августа 1963 г. во время доводки заводом №30. Самолёт был принят по сборке, но из-за катастрофы, в которой погиб лётчик-испытатель 4-го класса Алексей Николаевич Рыбаков, стать принятым по бою ему было не суждено и в число выпущенных самолётов его не включили, а с остатка по сборке сняли. Налёт машины составил всего 53 минуты. Так что утверждение, что он кому-то там принадлежал, и где-то там летал, помимо завода №30 полное фуфло. Завод №30 никогда не принадлежал Восточной Германии, которая числится в реестре крайним эксплуатантом указанной машины аж в 1967 г..
А что у нас МиГ-21Ф-13 только 30-й завод выпускал? 21-й уже не в счёт? Самолёт, на которой погиб 29 сентября 1963 г. полковник Степанов на аэродроме Чкаловская Вы найдёте в горьковских машинах 6-й серии, там наверняка дыра есть.

This is the first time I saw a Moscow built MiG-21 with this kind of c/n numeric format on the internet

This c/n numeric format trigged me
C/n 777003964 (see attachment) was read on a MiG-21FL in the Ukraine (I believe this was the first report of this type of c/n numeric format).

I recently also found a picture of a MiG-21 c/n 946005106 (see attachment)

743000903 MiG-21F-13 (#74, mfd 1963)
946005106 MiG-21PFM (#94, mfd 1966)
777003964 MiG-21FL (#77, mfd 1967)

The construction number is straight forward commencing with the inhouse product code (izdeliye) followed by one digit representing the year of manufacture followed by 0 (zero) being the factory code (number 30). Of the final five digits the first three give the batch number and the last two the number in the batch.
The same c/n numeric format was used by Moscow for the Il-14 (1956-1958), Il-18 (1957-1968), Il-20 (1972-1976).

Is there any additional information about using this standard numeric format strings on Moscow built MiG-21 aircraft?


Rgd,
Jeroen Nijmeijer
Holland

[lindr]

Is there any additional information about using this standard numeric format strings on Moscow built MiG-21 aircraft?

Это и есть стандартный номер для МиГ-21 из Москвы, в большинстве публикаций вы видели сокращенный номер, атрибут экспортного исполнения начиная с Ил-28.

Оба типа номера использовались одновременно, сокращенный вариант более известен, так как основу реестров Миг-21 составляют экспортные машины.