Реестр МиГ-21 на http://russianplanes.net

[lindr]

Так это что, та самая машина? Вот так сюрприз.

(Не увидел его в реестре РП среди "болгар")

Болгар еще не начинал вносить, сначала закончу с ЧССР, потом Польша или Венгрия.

[andrew_78]

Так это что, та самая машина? Вот так сюрприз.

Если номер "болгарина" на том сайте достоверен, то она. Куда (Венгрия или сразу Болгария) и когда она попала из Кубинки мне неизвестно, но как минимум в 1978 году еще была в 234 гв.иап.

[GK21]

Очень интересная информация!
В августе 1974 г. группа из пяти МиГ-21бис 1-й АЭ 234-го ГИАП, ведомая подполковником Аведиковым Е.М., принимала участие в первом дружественном визите в Финляндию (авиабаза Риссала, г. Куопио). Кроме известного борта "40" в составе группы присутствовали "35", "37", "38" и "39" (голубые с черной окантовкой)

[Mig]

Да, действительно, 5-9 августа 1974 года состоялся первый официальный дружественный визит в Финляндию делегации советских ВВС, в состав которой вошли самолеты МиГ-21БИС 234-го гвардейского авиаполка, аэродром Кубинка. Наши самолеты посетили авиабазу Риссала (недалеко от города Куопио), где базировалась 31-я истребительная эскадрилья ВВС Финляндии (HavLLv 31), имевшая в то время на вооружении самолеты МиГ-21Ф-12 (экспортная версия для Финляндии истребителя МиГ-21Ф-13).

Одной из задач этого визита, помимо очевидной политической, укрепление доверия между нашими странами в военной области, – явилось ознакомление руководства ВВС Финляндии с самой последней и совершенной модификацией самолета МиГ-21 – БИС, которую советская сторона предлагала приобрести вместо морально устаревших самолетов МиГ-21Ф-12.
Во время показательных полетов над аэродромом Риссала был выполнен пилотаж в составе «ромба» на МиГ-21БИС на форсажном режиме. Ведущий «ромба» майор Аведиков Е.М., правый ведомый старший лейтенант Степаненков В.С., левый старший лейтенант Фоменко Н.С., хвостовой старший лейтенант Бокач А.Б.

В состав «визитной» группы входил также самолет МиГ-21БИС № 40, который привлек всеобщее внимание надписями на русском языке на левом борту – «XVII съезд ВЛКСМ» и «Комсомольская гарантия» – на правом борту. Фотографии этого самолета тогда обошли все авиационные издания мира.

Источник: Сергей Исаев. Страницы истории "пилотажного полка", С. 218-220

На фото: самолет 234 гиап МиГ-21БИС бортовой № 40 «XVII съезд ВЛКСМ» на авиабазе Риссала, август 1974 года. Фото Klaus Niska

[GK21]

Некоторые уточнения и дополнения к этому фрагменту для любителей важных подробностей и деталей:

Визит в Финляндию в августе 1974 года

"6 августа 1974 года группа из пяти истребителей МиГ-21бис из состава 1-й АЭ 234-го ГИАП прибыла с ответным дружественным визитом на авиабазу Риссала (Куопио). Это был третий по счету зарубежный визит летчиков Кубинки и первый ответный визит в Финляндию. Командиром группы и ведущим пилотажного «ромба» был командир 1-й эскадрильи «пилотажник» со стажем подполковник Е.М. Аведиков. В состав группы входили молодые летчики, пришедшие в полк в конце 60-х – начале 70-х годов: В.С. Степаненков, Н.С. Фоменко, Е.В. Беляков и А.Б. Бокач.
«Пятерка» истребителей в строю «клин» с двумя подвесными баками под крылом на небольшой высоте пронеслась над финским аэродромом и после роспуска группы совершила посадку по одному. Первым зарулил на стоянку самолет командира эскадрильи подполковника Е.М. Аведикова. Его МиГ-21бис с б/н «35» в отличие от других самолетов группы имел светло-серую окраску и только подвесные баки были серебристыми. Остальные МиГ-21бис, имевшие б/н «37», «38», «39» и «40» были в привычном «натуральном металле». Отличительной особенностью окраски самолета с б/н «40» левого крайнего ведомого в прибывшей «пятерке» - А. Бокача - были памятные надписи в районе бортового номера: с левого борта - «XVII съезд ВЛКСМ» (голубого цвета), а с правого - «Комсомольская гарантия» (красного цвета).
Показ в 1974 году в Финляндии состоялся в очень плохую погоду. Летчики принимающей стороны отлетали первыми, и им с погодой относительно повезло. Полеты нашей группы планировались на вечер. На показе предполагался пилотаж «ромбом» и одиночно, но к этому времени погодные условия заметно ухудшились: пошел дождь, поднялся ветер и нижний край облачности составлял не выше 300 метров. Низко нависающие над аэродромом свинцовые облака позволяли выполнить во время пилотажа только горизонтальные фигуры, но и в таких тяжелейших условиях мастерство Е.В. Белякова позволило продемонстрировать на МиГ-21бис (б/н "39") отличный пилотаж, поразивший всех зрителей, наблюдавших за этим полетом.
«Ромбу» Е.М. Аведикова подняться в воздух, к большому сожалению, так и не удалось. Вылетевший для доразведки погоды Е.В. Беляков подтвердил, что для полета группой условий нет. Продолжительность программы показа с нашей стороны планировалась в течение 20-и минут, но полет группы МиГ-21бис случайные зрители могли увидеть только во время тренировок, проводившихся накануне в окрестностях города..."

Источник: Геннадий Кузнецов. В небе Кубинки ХХ века. Записки пилотажников (По страницам истории 234-го гвардейского истребительного авиационного полка. 1950-1992 годы), С. 406-414

[andrew_78]

Croatia MiG-21bis c/n 75021145 s/n 121
"*Soviet AF. *Transferred to the Ukrainian AF. *Sold to the Croatian AF. *2003: Upgraded to MiG-21bisD standard. *22 ELZ.
*8/5/2014: Caught fire and crashed on approach to Zadar AB."
http://www.millionmonkeytheater.com/...croatia121.jpg
В 1974 году №54 234 гв.иап (вып. 08.1974).

[lindr]

Не был он в ВВС Украины. За первого эксплуатанта спасибо.

Я карточка там есть, выпущен 24.08.74, в 2011 межремонтный ресурс был 766 ч, Временной межремонтный ресурс истек 22 ноября 2013.

Авария 05 августа 2014 недалеко он Донья Домница, Хорватия.
Причина - отказ в гидравлической системе.
Пилот катапультировался.

✈ russianplanes.net ✈ наша авиация