Реестр МиГ-21 на http://russianplanes.net

[RA3DCS]

В 1991 году три машины (Миг-21СТ №40 жёлтый (50029084, бывший №81 жёлтый), Миг-21СТ №76 жёлтый (50027021) и Миг-21СМТ №10 жёлтый (50023100)) ночью по шоссе были перевезены в Рижский авиамузей. ЕМНИП были подарены. Как минимум один формуляр в музее имеется. Так вот в нём борт 50023100 из части так и не откреплялся (а пишут ли вообще списание борта в формулярах?).
...

Почему-то Вы продолжаете называть самолеты МиГ-21СТ, хотя уже давно известно, что это МиГ-21СМТ и никаких МиГ-21СТ в природе не существовало.

В музее, по крайней мере, сохранилось два формуляра № 10 (50023100) и № 76 (50027021).

Миг-21СМТ № 10 (50023100).
1972.04.24 самолет с завода принят 515-й ИАП Текель Венгрия в/ч 49712
1979, 08.04 самолет сдан в/ч 49712 (в ремонт).
С августа 1979 по январь 1980 самолет ожидает очереди на ремонт.
1980, 01,18 самолет принят в/ч 36981 ( Одесский АРЗ ).
1980.04.11 самолет сдан с АРЗ в/ч 36981 (после ремонта)
1980.04.22 принят 515-й ИАП в/ч 49712 ( с ремонта ).
1982.02.08 самолет сдан в/ч 49712 ( передача техники из Венгрии в Лиелварде )
1982,02.16 самолет принят в/ч 30135. 899 АПИБ Лиелварде.
Летает до июня 1989г.

МиГ-21СМТ № 76 (50027021)
1972.06.19 самолет с завода принят 515-й ИАП Текель Венгрия в/ч 49712
1982.01.05 самолет сдан в/ч 49712. ( передача техники из Венгрии в Лиелварде )
1982.01.15 самолет принят в/ч 30135 899 АПИБ Лиелварде.
1983.05.12 самолет сдан в/ч 30135 ( в ремонт).
До марта 1984 года самолет находится на АРЗ в/ч 36981.
Затем летает до апреля 1989 года.

[APKAH]

Почему-то Вы продолжаете называть самолеты МиГ-21СТ, хотя уже давно известно, что это МиГ-21СМТ и никаких МиГ-21СТ в природе не существовало.

Как то я это пропустил. Ну что же, теперь буду знать.

[RA3DCS]

Вопрос Lindr:
По Вашим базам данных проходят с Нигерией самолеты по контракту 2002 года?

[lindr]

А вот эти?

МФ было 2 две эскадрильи (24 машины), третья была на бис (поставка 1985 года). Выяснил это около года назад у Вас старые данные.

По Вашим базам данных проходят с Нигерией самолеты по контракту 2002 года?

2002 глухой там цензура почти все вырезала, потом если ремонт был выездной в таможенной базе ничего не было бы по определению.

С машиной 679 действительно есть проблема ее никто не видел, как верно заметил Jeroen, однако она есть во многих списках, в частности у Тома Купера.

P.S. Если говорить об Африке - очень интересная поставка была из Югославии в Заир четырех ПФМ в 1996 году, у Тома Купера в книге есть три фото: поверх серо-голубогого югославского зеленые пятна, номеров нет.

[Jeroen Nijmeijer]

P.S. Если говорить об Африке - очень интересная поставка была из Югославии в Заир четырех ПФМ в 1996 году, у Тома Купера в книге есть три фото: поверх серо-голубогого югославского зеленые пятна, номеров нет.

I think the four MiG-21PFM and one MiG-21 dual aircraft are not ex Yugoslavia.
As far as I know, YugAF MiG-21PFM aircraft did not have those "thiny fences" ahead of the ailerons.


Rgd,
Jeroen Nijmeijer
Holland

[lindr]

I think the four MiG-21PFM and one MiG-21 dual aircraft are not ex Yugoslavia.

Югославы много ремонтировали чужих машин. Сравните с окраской. ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

У Ирака ПФМ на 1991 вроде как в только учебных полках, иракские МиГ-21Ф-13 в 1983-85 в Краснодаре ремонтировали.

Советские ПФМ списали 1986-89.

Может Александр нам подскажет в каких странах дорабатывали ПФМ щитками?

В черной Африке ПФМ мало было, Ангольские без щитков (тоже б/у).

[Sveto]

I think the four MiG-21PFM and one MiG-21 dual aircraft are not ex Yugoslavia.
As far as I know, YugAF MiG-21PFM aircraft did not have those "thiny fences" ahead of the ailerons.


Rgd,
Jeroen Nijmeijer
Holland

That is true - our PFM durring its service life in YAF did not have these fences - but if you have serial numbers (заводской номер) of these african migs we could check them easilly,just to be sure..I think that Tom Cooper was the first source who mentioned that these were our planes.How reliable he is as a source I do not know, but I believe that he is not a big fan of Serbs ... :) But i must admit that Jastrebs and their pilots were our :) https://www.youtube.com/watch?v=B_e9KQY16VE

[Александр Волошин]

МФ было 2 две эскадрильи (24 машины), третья была на бис (поставка 1985 года). Выяснил это около года назад у Вас старые данные.

С машиной 679 действительно есть проблема ее никто не видел, как верно заметил Jeroen, однако она есть во многих списках, в частности у Тома Купера.

Приветствую всех, заинтересованных нигерийскими МиГ-21бис! В Нигерии всего было 12 бисов. Знаю точно, поскольку мой отец с лета 1985 по весну 1989 года был советником при командире эскадрильи ПВО на авиабазе Макурди (а с мая 1986 - по совместительству старшим группы советских военных специалистов). Занимался переучиванием нигерийских лётчиков на бисы с других типов (Миг-21МФ, Альфа Джет), а также молодых выпускников. Всего переучили 14 пилотов. К сожалению с тех пор не сохранилось сведений о бортовых номерах самолётов, поэтому я сам по крупицам собираю эту информацию. Нигерийцы крайне негативно относились к фото/видеосъёмке на аэродроме, поэтому в отцовском архиве фотографий бисов просто нет... Есть две спарки МиГ-21УМ - NAF 655 и NAF 670. Почти все имеющиеся у меня на сегодняшний день немногочисленные фотографии бисов - результат поиска в сети. Начал копать информацию, когда решил сделать модель и, попутно выяснил, что схема камуфляжа была стандартной (с незначительными вариациями) и одинаковой для МиГ-21бис, поставлявшихся в Нигерию, Мозамбик, Конго и Гвинею. На известных мне фото встречаются следующие б/н самолётов: NAF 683, NAF 684, NAF 692, NAF 693. Есть ещё источник, косвенно свидетельствующий о наличии на аэродроме NAF 682, NAF 686 и NAF 691 (видеозапись брифинга перед показательными полётами на день нигерийских ВВС в апреле 1988 г. - там на доске были выписаны бортовые номера задействованных в показе воздушных судов). Есть съёмки и самих полётов на празднике, но расстояние до объектов и качество записи на кассете таковы, что эти видеофакты малоинформативны. Один бис был потерян в катастрофе в 1988 году - местный пилот грубо нарушил полётное задание и хулиганил над городом, куда и рухнул, не справившись с управлением. Общедоступная информация по нигерийским бисам крайне скудна, хотя они до сих пор стоят на стоянке в Макурди и просматриваются на космических снимках. Уважаемый lindr, Вы упомянули книгу Тома Купера, скажите, там есть изображения нигерийских бисов?
Ну и пополнение в реестр МиГ-21. МиГ-21УМ Нигерии, бортовой номер не знаю, но, возможно, по заводскому номеру 516999124 Вы это сможете установить. Потерпел катастрофу 6 мая 1986 года, погибли наш пилот с нигерийцем.

[Migarius]

... В Нигерии всего было 12 бисов. ... К сожалению с тех пор не сохранилось сведений о бортовых номерах самолётов, поэтому я сам по крупицам собираю эту информацию. ... МиГ-21УМ Нигерии, бортовой номер не знаю, но, возможно, по заводскому номеру 516999124 Вы это сможете установить. Потерпел катастрофу 6 мая 1986 года, погибли наш пилот с нигерийцем.

Нигерийские МиГ-21бис имели бортовые номера с 682 по 693 (все изготовлены в 1984 году). В Нигерию было поставлено 4 МиГ-21УМ. Потерпевший катастрофу МиГ-21УМ №5169999124 (изготовлен в 1978 году) имел бортовой номер 678

[lindr]

В Нигерию было поставлено 4 МиГ-21УМ. Потерпевший катастрофу МиГ-21УМ №5169999124 имел бортовой номер 678

По моим данным пять (4+1)

516935031 УМ №31 1975 Нигерия 655 Mankurdi AB
516935036 УМ №31 1975 Нигерия 660 Mankurdi AB
516935041 УМ №31 1975 Нигерия 665 Mankurdi AB потерян 01.03.78
516935046 УМ №31 1975 Нигерия 670 Mankurdi AB

Один пришел на замену потерянного

516999124 УМ №31 1979 Нигерия 678 потерян 06.05.86

[lindr]

Нигерийские МиГ-21бис имели бортовые номера с 682 по 693.

75097075 бис №21 72 ?? 1985 Нигерия 682 81.AM
75097099 бис №21 72 ?? 1985 Нигерия 683 81.AM
75097106 бис №21 72 ?? 1985 Нигерия 684 81.AM
75097117 бис №21 72 ?? 1985 Нигерия 685 81.AM
75097123 бис №21 72 ?? 1985 Нигерия 686 81.AM
75097128 бис №21 72 ?? 1985 Нигерия 687 81.AM
75097135 бис №21 72 ?? 1985 Нигерия 688 81.AM
75097149 бис №21 72 ?? 1985 Нигерия 689 81.AM
75097151 бис №21 72 ?? 1985 Нигерия 690 81.AM
75097202 бис №21 72 ?? 1985 Нигерия 691 81.AM

75098075 бис №21 81 01 1985 Нигерия 692 81.AM
750980?? бис №21 81 02 1985 Нигерия 693 81.AM Nnamdi Azikwe APT

[Jeroen Nijmeijer]

Нигерийские МиГ-21бис имели бортовые номера с 682 по 693 (все изготовлены в 1984 году). В Нигерию было поставлено 4 МиГ-21УМ. Потерпевший катастрофу МиГ-21УМ №5169999124 (изготовлен в 1978 году) имел бортовой номер 678

Hi,

2022 begins with some 'разрушение'

Because NAF678 (c/n 516999124) was also offered for sale on GlobalPlaneSearch.com by David Ebiember in aug 2011.

See https://www.aircraftdealer.com/aircr...1-UM/79218.htm




Jeroen

[RA3DCS]

В Нигерии всего было 12 бисов. Знаю точно,

А как же контракт на поставку дополнительно 7 самолетов МиГ-21бис в 2002 году?

[Александр Волошин]

А как же контракт на поставку дополнительно 7 самолетов МиГ-21бис в 2002 году?

Ничего об этом не знаю, возможно какой-то проект контракта рассматривался, а в итоге были приобретены китайские J-7.

[Fencer]

МиГ-21 б/н 47 красный с белой окантовкой (заводской № 75054844) https://m.ok.ru/group/45894205046963...7/179792734899

[Jeroen Nijmeijer]

Приветствую всех, заинтересованных нигерийскими МиГ-21бис! В Нигерии всего было 12 бисов. Знаю точно, поскольку мой отец с лета 1985 по весну 1989 года был советником при командире эскадрильи ПВО на авиабазе Макурди (а с мая 1986 - по совместительству старшим группы советских военных специалистов). Занимался переучиванием нигерийских лётчиков на бисы с других типов (Миг-21МФ, Альфа Джет), а также молодых выпускников. Всего переучили 14 пилотов. К сожалению с тех пор не сохранилось сведений о бортовых номерах самолётов, поэтому я сам по крупицам собираю эту информацию. Нигерийцы крайне негативно относились к фото/видеосъёмке на аэродроме, поэтому в отцовском архиве фотографий бисов просто нет... Есть две спарки МиГ-21УМ - NAF 655 и NAF 670. Почти все имеющиеся у меня на сегодняшний день немногочисленные фотографии бисов - результат поиска в сети. Начал копать информацию, когда решил сделать модель и, попутно выяснил, что схема камуфляжа была стандартной (с незначительными вариациями) и одинаковой для МиГ-21бис, поставлявшихся в Нигерию, Мозамбик, Конго и Гвинею. На известных мне фото встречаются следующие б/н самолётов: NAF 683, NAF 684, NAF 692, NAF 693. Есть ещё источник, косвенно свидетельствующий о наличии на аэродроме NAF 682, NAF 686 и NAF 691 (видеозапись брифинга перед показательными полётами на день нигерийских ВВС в апреле 1988 г. - там на доске были выписаны бортовые номера задействованных в показе воздушных судов). Есть съёмки и самих полётов на празднике, но расстояние до объектов и качество записи на кассете таковы, что эти видеофакты малоинформативны. Один бис был потерян в катастрофе в 1988 году - местный пилот грубо нарушил полётное задание и хулиганил над городом, куда и рухнул, не справившись с управлением. Общедоступная информация по нигерийским бисам крайне скудна, хотя они до сих пор стоят на стоянке в Макурди и просматриваются на космических снимках. Уважаемый lindr, Вы упомянули книгу Тома Купера, скажите, там есть изображения нигерийских бисов?
Ну и пополнение в реестр МиГ-21. МиГ-21УМ Нигерии, бортовой номер не знаю, но, возможно, по заводскому номеру 516999124 Вы это сможете установить. Потерпел катастрофу 6 мая 1986 года, погибли наш пилот с нигерийцем.

The name of the Nigerian pilot killed in the accident.


Jeroen

[Александр Волошин]

Если Вы о контракте, две страницы которого Вами представлены на 7-й странице, то, очевидно, что ни один пункт его не был выполнен. После распада Союза нигерийские МиГ-21 нигде не ремонтировались. В советский период ремонт проходили МФ, если не ошибаюсь на 275 АРЗ (на фото в Макурди и Майдугури встречаются МФы в единообразном камуфляже, но отличном от "родного" заводского). Так что пополнение флота бисов так и не состоялось и стоят они, родимые, в Макурди и даже выставлены на продажу: https://www.africanmilitaryblog.com/...nd-falcon-4000
Правда, вызывает сомнение указанное количество 11 шт, поскольку один был разбит в 1988 году, ещё один установлен в качестве памятника в Абудже. Так что должно быть 10, по идее.

[RA3DCS]

Если Вы о контракте, две страницы которого Вами представлены на 7-й странице, то, очевидно, что ни один пункт его не был выполнен. .

Да это тот самый контракт. Переговоры прошли в июне 2002г. Приказом по заводу запущено в производство конструкторская документация на доработку самолетов.
Капитальный ремонт, продление срока службы, установка новых систем на самолеты МиГ-21БИС= 18, МиГ-21МФ =8, МиГ-21УМ-1 будут выполнятся на базе нашего завода. Капитальный ремонт, продление срока службы, установка новых систем на трех самолетах МиГ-21УМ и ремонт ПКИ, снятых с 30 самолетов будут выполнятся на 275 АРЗ г. Краснодар.
Если это все осталось только на бумаге? Интересно узнать почему?
Цена не устроила?

[Александр Волошин]

Этого я не знаю, но, скорее всего, причины отказа от контракта комплексные - и цена, и активность китайцев с их J-7. Да и вообще, по-видимому Нигерия не самый надёжный партнёр, чего только стоит история приобретения ими Ягуаров у англичан: https://www.litmir.me/br/?b=256916&p=21