Реестр МиГ-21 на http://russianplanes.net

[lindr]

МиГ-21ФЛ = 123 шт.в 1964 г.на заводе 30

ФЛ в 1964 на 30-ке? может ПФ все-таки?

МиГ-21Ф-13 = 539 шт.в 1960-62 гг на заводе 21

Там часть в агрегатах для КНР ЕМНИП.

МиГ-21Ф-13 = 270 шт.в 1962-64 гг на заводе 30

740903 разбился при сдаче, убран из статистики, с ним 271.

МиГ-21ПФ = 517 шт.в 1961-64 гг на заводе 21

76210508 разбился при сдаче, убран из статистики, с ним 518.

МиГ-21ПФМ = 345 шт.в 1963-64 гг на заводе 21

ПФМ появился в 1965, до того ПФС с доработками потом под ПФМ

МиГ-21Ф = 79 шт.в 1959-60 гг на заводе 21

69 на 21 заводе и 10 на 31, вроде этот вопрос разбирали здесь.

[CRC]

Согласно имеющейся у меня документации, МиГ-21 Pf с РЛС RP-21 - это МиГ-21 Pf, но тот же планер МиГ-21 Pf с РЛС РП-21М - это МиГ-21 Pfm версия 76. Вы можете это объяснить?

[FLOGGER]

Да, так и есть. 21ПФ с РП-21М уже назывался 21ПФМ тип 76. Этот вопрос уже разбирали, не помню в какой теме.
У меня вопрос такой: МИГ-21Ф-13 21-го завода как-то отличались от МИГ-21Ф-13 30-го завода? Или были абсолютно одинаковые? Кто-то знает?
И еще вопрос, которым задаюсь уже очень много лет: как выглядели те самые первые МИГ-21, выпущенные 31-м заводом в кол-ве 10 штук? Не были ли это копии Е-5? Ну, если не копии, то весьма похожие? Откуда-то же взялся самолет с тремя гребнями в фильме "Дни летные".

[FLOGGER]

RA3DCS Саша, почту глянь.

[PPV]

ФЛ в 1964 на 30-ке? может ПФ все-таки?

Там часть в агрегатах для КНР ЕМНИП.

740903 разбился при сдаче, убран из статистики, с ним 271.

76210508 разбился при сдаче, убран из статистики, с ним 518.

ПФМ появился в 1965, до того ПФС с доработками потом под ПФМ

69 на 21 заводе и 10 на 31, вроде этот вопрос разбирали здесь.

ФЛ в 1964 г.это действительно, наверное, перебор. В первоисточнике было ПФ.
Скорее всего, написал так потому, что они шли на экспорт.

Что там было в агрегатах и куда - не в курсе.

Цифры даны "по бою", они и шли всегда в статистику.
Примечание про включение туда "аварийного" самолета было только одно - про МиГ-21ПФ выпуска з-да 21 N 916, и он был включён в отчетность.

Про ПФМ на заводе 21 тоже написал опрометчиво, в первоисточнике для машин выпуска 1964-65 гг было написано "с СПС"

Про 10 машин МиГ-21Ф в Тбилиси не видел...

[lindr]

Ф-13 разных заводов отличаются. Это разбирали по фото в частности у 30 другая расшивка крыла с овалом.

[FLOGGER]

Ф-13 разных заводов отличаются. Это разбирали по фото в частности у 30 другая расшивка крыла с овалом.

Не нашел я у себя фото крыла Ф-13 с люком, про который вы говорите. На ПФах, польских, в частности, этот люк есть, он хорошо виден. А на Ф-13 я не нашел. Если есть такой снимок, покажите, пожалуйста.

[lindr]

Не нашел я у себя фото крыла Ф-13 с люком, про который вы говорите.

Он здесь на форуме был, машина ГДР. Лет пять назад обсуждали это.

[AndyK]

Про 10 машин МиГ-21Ф в Тбилиси не видел...

Я так понимаю речь идет про "чистый" Миг-21, не Миг-21Ф
На "Уголке неба" вот что об этом пишется:

"...24 июля 1958 года вышло постановление Совета министров No. 831-398 и спустя девять дней - приказ ГКАТ No. 304 о постройке самолета МиГ-21Ф (Е-6, изделие "72" завода No. 21) с двигателем Р11Ф-300 на базе МиГ-21. Новый ТРД взлетной тягой, увеченной с 5100 кгс до 5740-5750 кгс позволил существенно улучшить практически все летные характеристики истребителя.
...Предусматривалось переоборудование двух МиГ-21 в вариант "Ф" и предъявление их на государственные испытания в IV квартале 1959 г. Одновременно с этим заводу No. 31 предписывалось прекратить производство МиГ-21 с двигателем Р11-300 и обеспечить выпуск 12 МиГ-21 Ф."

[lindr]

Нет не про чистый. Чистый отдельно.

[FLOGGER]

Чистый отдельно.

А где, что про него известно?

[FLOGGER]

AndyK. Это мне известно, не зря же я Е-5 упомянул. Но от Е-5, я думаю, он (тбилисский), все же отличался. И мне интересно, чем? Например известно, что острые законцовки были беспощадно отпилены самим Вано. Ножовкой, если верить легенде. Значит, на серийном их, скорее всего не было. Или были? Дальше. Воздухозаборники в основании стабилизатора. Остались или нет? Подфюзеляжный гребень: один или два?
И еще вопрос: они, эти 10 штук, куда пошли?
Так что "Уголок..." тут особой ясности мне не дает.

[AndyK]

AndyK. Это мне известно, не зря же я Е-5 упомянул. Но от Е-5, я думаю, он (тбилисский), все же отличался. И мне интересно, чем?

Возможно серийный Е-5 з-да №31 отличался от опытного, но это тем не менее это Е-5, или я чего-то не понимаю?

[AndyK]

Нет не про чистый. Чистый отдельно.

А про какой?

FLOGGER же пишет

И еще вопрос, которым задаюсь уже очень много лет: как выглядели те самые первые МИГ-21, выпущенные 31-м заводом в кол-ве 10 штук? Не были ли это копии Е-5? Ну, если не копии, то весьма похожие? Откуда-то же взялся самолет с тремя гребнями в фильме "Дни летные".

На том же "Уголке неба"читаем:

Самолет МиГ-21 (Е-5) успешно прошел летные заводские испытания. Расчетные летно-техничекие характеристики были подтверждены, кроме дальности полета из-за чрезмерных расходов топлива двигателя. Постановлением Совета Министров от 11 июня и приказом МАП от 18 июня 1956 г. самолет Е-5 внедрен в малую серию на заводе ╧31 под названием МиГ-21(тип 65). Построено 10 экземпляров в 1957 г.

[RA3DCS]

ФЛ в 1964 г.это действительно, наверное, перебор. В первоисточнике было ПФ.
Скорее всего, написал так потому, что они шли на экспорт.

Про ПФМ на заводе 21 тоже написал опрометчиво, в первоисточнике для машин выпуска 1964-65 гг было написано "с СПС"
.

Павел дезинформацию распространяете! Отредактируйте сообщение!

[PPV]

Павел дезинформацию распространяете! Отредактируйте сообщение!

Жёстко тут у вас.

[FLOGGER]

Жёстко тут у вас.

У-у, аж жуть! Самому страшно