Цитата Сообщение от FLOGGER Посмотреть сообщение
Вообще-то уже 5 лет есть более авторитетный источник по МИГ-ам - это двухтомник под авторством Е.Арсеньева. Для меня Гордон не самый большой авторитет, у него тоже "ляпы" есть.
Ну хорошо, те-же вопросы по Арсеньеву. Я так понимаю, там тоже ничего ? Иначе-бы вопрос был закрыт.

Так а что пробовать? Саша же написал, что он их об этом спрашивал, но они ответа не дали, отделались отпиской.
Речь о другом
Цитата Сообщение от RA3DCS
Вот объяснение нашего Уважаемого Мигариуса (как всегда получено из партизанских источников) с.н 76210608

Во второй половине 1963 г. на горьковском авиазаводе №21 под систему СПС было переоборудовано 25 самолётов МиГ-21ПФ (тип 76). В отличиеот МиГ-21ПФС (Е-7СПС, тип 94), выпускавшихся серийно с января 1964 г., самолёты МиГ-21ПФ с системой СПС (Е-7 с системой СПС, тип 76) имели два парашюта: нижнего (в фюзеляже) и верхнего (в основании киля) расположения. АЗС переключения парашютов находились в кабине пилота справа вверху на панели приборной доски.
А если было два КТП, а парашют один, тогда что?
Это частный случай 2-х ТП. Мну такое извращение сложно представить. В доках что писать ? “туда тоже можно”©