На сайте КнНАЗ упоминается:Сообщение от PPV
..."Одновременно завод начал постройку двух опытных экземпляров самолета с новыми двигателями АЛ-31ФН самолетов Т10-3 и Т10-4"...
АЛ-31ФН - это, видимо, АЛ-31Ф с нижней коробкой агрегатов? Изд. 99Н?
А морской вариант этого мотора (Серия 3) делали в Москве ?
Вроде бы да, на "Салюте"...
Насколько помню, в Рыбинске серийный завод N20 (После реэвакуации. N126 остался в Уфе). Он же АПОМ, он же "Рыбинское Моторы". А N36 - это РКБМ. ОКБ Зубца, Колесова и т.д.
Извиняюсь, не 126, а 26. Это оговорка по Фрейду.
Леня, серийный завод в Рыбинске - это завод N 36, он же п/я 20. С 1966 года - Рыбинский моторостроительный завод. Но ты прав, он именно в Рыбинске, а не в Ярославле, тут уже "я дал маху". Спасибо, поправил. Там же, в Рыбинске, ОКБ-36, с 1966 года - Рыбинское КБ моторостроения. По традиции, моторные КБ у нас, за редким исключением, размещались на базе серийных заводов. Главным конструктором там был сперва Добрынин, потом Колесов. А Зубец был главным конструктором в Казани, в ОКБ-16.
Последний раз редактировалось PPV; 11.02.2018 в 19:24.
Паш, спорить не буду,однако я прожил в Рыбинске 10 лет. И серийный завод все так и называли - "двадцатый". Именно завод, а не п/я. И к опытным работам он никакого отношения не имел. Выпускал НК-8 и Д-30 для Ту-154. ОКБ-36 (оно же РКБМ - Рыбинское конструторское бюро моторостроения) имело СВОЮ производственную базу, располагалось на ОТДЕЛЬНОЙ территории. Это уже в 90-е Ласточкин "съел" РКБМ, присоединив его к "Рыбинским моторам", т.е. к "Сатурну". Может, конечно, в 50-60-е ОКБ и завод были одной организацией, а к моменту моего появления в Рыбинске (1977 г.) "развелись". А к серийному заводу присоединили ещё производства тракторных дизелей и снегоходов. После смерти Андропова эта англомерация называлась АПОМ - Андроповское производственное объединение моторостроения. Без слова "авиационного", что характерно. Ну да ладно, по-большому счету непринципиально.
Последний раз редактировалось Leonid Krylov; 06.01.2017 в 17:39.
Вставлю и я "пять копеек" по Рыбинску. Там было ОКБ-36 (п/я-106), имеющее мощное опытное производство позволявшее производить львиную долю (но не все) узлов двигателей и даже ТРД. Через забор с ОКБ-36 был серийный завод имевший №36 в 1943 году, когда он был воссоздан в Рыбинске. Однако потом номерные заводы канули в лету и у них появились официальные хотя и только для служебной переписки название Рыбинский моторостроительный ордена Ленина завод Третьего главного управления МАП СССР. Ему присвоили открытое наименование (п/я-20). Потом с 1966 года закрытое название открыли и "якобы" возник РМЗ. После открытия названия ему для переписки и служебных документов присвоили новый п/я В-8683. РМЗ имел на период выпуска АЛ-7Ф-1 два СКО (конструкторских отдела). СКО-2 как раз и занимался АЛ. ОКБ-36 (РКБМ) в 40-х -60-х годах конечно никогда не объединялись.
Первенцы марки «АЛ» http://www.kr-media.ru/upload/iblock...9058bef2c8.pdf
Спасибо. Хорошая статья. Внёс дополнения в список.
Хотя именно заводских обозначений в статье не приводится
Да, действительно, некоторое время в тот период, когда одновременно шла отработка и испытания самолетов с обоими вариантами двигателя (с верхней и нижней коробками приводов) в переписке и документах наряду с "изд. 99В" фигурировало и такое обозначение, "изд. 99Н. Однако позднее, в связи с ненадобностью, оно полностью исчезло из употребления. Вновь оно появилось уже гораздо позднее, в связи с запросом китайцев об оснащении АЛ-31Ф их J-10. Но это -"уже совсем другая история"...
Ваши права
Ответить с цитированием