Су-25Т/ТМ - история серий

[FLOGGER]

А фото левой части кабины Су-25Т нет ни у кого ?

Такая есть.

[AndyK]

Такая есть.

Это кабина Су-25, не Су-25Т

[FLOGGER]

Это кабина Су-25, не Су-25Т

Тогда извиняюсь. Но придумал не я.

[FLOGGER]

Тогда извиняюсь. Но придумал не я.

Те из Сети, а это мои. Самолет №21.





Забыл перевернуть нижнюю.

[AndyK]

Те из Сети, а это мои. Самолет №21.





Забыл перевернуть нижнюю.

№21 это Су-25ТМ (Т8ТМ-4)

[osipov]

ИКЖ-П1 на нем есть , стоит рядом с вентилем подачи кислорода. Тогда по нему потолок полета 13000 метров/перепад давления измеряет.
А вот что было на Су-25Т неизвестно...

[osipov]

А какая скороподъемность у Су-25Т/ТМ ? По прибору ДА-200П.
60 м/с ?

[AndyK]

ИКЖ-П1 на нем есть , стоит рядом с вентилем подачи кислорода. Тогда по нему потолок полета 13000 метров/перепад давления измеряет.
А вот что было на Су-25Т неизвестно...

Не было их на Су-25Т сборки ТАПО. Я тут пообщался с инженером ГЛИЦ, принимавшим самое непосредственное участие в СЛИ. До этого как-то сильно не вникал, ну гермокабина и гермокабина. Однако выяснилось, что не все так просто с высотностью у Су-25Т. Потолок в 11 км был заявлен при условии наличия гермокабины, но на с-тах сборки ТАПО по каким-то причинам не получилось ее сделать, и по факту - 7 км. А вот уже на Су-25ТМ сборки УУАЗ гермокабину сделали и с-т испытывали на 11 км.