Создадим реестр МиГ-15 вместе

[cherven]

С заводскими нужно разбираться, возможны ошибки, но за то известны все бортовые номера албанцев.
К 1957 г. количество МиГ-15бис в ВВС Албании достигло 26, а МиГ-15УТИ — 12 (в том числе 4 CS-102 чешского производства).
Несколько фото

3-26 Миг-15УТИ, угнанный в Италию в 1997 г.

5-32 Один из последних в мире летающих Миг-15бис, числящийся в составе действующих ВВС! Авиабаза Задрима. Конец 1990-х

5-?? Миг-15УТИ. Авиабаза Ринас, 2005 г.

119 (старая система нумерации) Албанские летчики-истребители на фоне своих МиГ-15бис. Снимок дотируется 1955—1958 гг.

По старой нумерации известны МиГ-15 ВВС Албании
07 (УТИ 5-07), 11 (УТИ), 13 (бис 5-13), 14 (бис), 91, 117 (бис 5-17), 119 (бис), 195 (бис 5-95), 210 (бис 5-21), 246 (УТИ), 256 (УТИ), 473 (бис 5-73), 486 (бис 5-86)
Были потеряны:
23 марта 1958 г МиГ-15
22 марта 1991 МиГ-15УТИ

[AndyM]

5-?? Миг-15УТИ. Авиабаза Ринас, 2005 г.

5-10: https://www.airliners.net/photo/Alba...-15UTI/1233918

[Fencer]

УТИ МиГ-15 Чижик в Ступино
https://igor113.livejournal.com/693198.html
https://igor113.livejournal.com/693436.html

[Fencer]

Восстанавливают до летного состояния https://russianplanes.net/id285835

SBLim-2 (МиГ-15УТИ) построен польской компанией PZL-Mielec, по лицензии СССР в 1954 году. Эксплуатировался в ВВС Польши под бортовым номером 7056. В 1993 году был экспортирован в США. После восстановления до лётного состояния эксплуатировался Jacks Air Service, Гринвилл, штат Мэн, с новым бортовым номером 56 и регистрацией N76584.
В 2000 году самолёт получил обновленный сертификат летной годности на NX76584 (SB-LIM2 (MIG 15 UTI), 1A07056).
В 2006 году МиГ приобрела компания Tactical Air Support Inc (Рино, штат Невада), которая использовала этот самолёт (и ещё 5 однотипных машин) на базе Inyokern, для оказания тактической авиационной поддержки военным во время учебных воздушных боёв.
Некоторое время назад самолёт был продан частному владельцу в России и перевезен в нашу страну. Сейчас ведутся работы по его восстановлению до лётного состояния.

[Avia M]

Восстанавливают до летного состояния

Так ещё в сентябре газовали...

[Fencer]

Так ещё в сентябре газовали...

Значит восстановительные работы идут.

[FLOGGER]

Если он летал, то, стало быть, там особо и восстанавливать нечего, мне кажется. Хотя, конечно, всякое может быть...

[Fencer]

Восстанавливают до летного состояния https://russianplanes.net/id285835

https://russianplanes.net/id291218

[Fencer]

Восстанавливают до летного состояния https://russianplanes.net/id285835

https://russianplanes.net/id306797
https://russianplanes.net/id306858

[Sakhpoisk]

Добрый день.
Давно читаю форум, и наконец-то зарегистрировался.
Сам с Сахалина, работаем по погибшей военной авиации.
Прошу исправить в каталоге:
2721 бис №126 27 21 03.05.51 СССР 05 564-й ИАП потерян 21.12.59
Правильный номер самолёта 2712, 126 завод, потерян 23.10.1957 г. по аварии. Лётчик жив. 264 ИАП, 159 ИАД.
Самолёт изготовлен 16.07.1951 г.
Ранее мы предполагали, что данный самолёт принадлежит лётчику В.Цикину, и потерян 21.12.1959 г. Об этом напишу в соответствующей теме.

[Sakhpoisk]

Также, ещё есть вопрос.
Есть подвисший самолёт. Фрагментов мало, номеров нет.
На месте нашли фрагменты кресла с бронезаголовником/бронеспинкой Т-образной, а недавно нашли фрагмент руля высоты и стало понятно, что самолёт МиГ-15бис.
Так вот, на шильдах серия 203.
А судя по реестру, таких серий не было. Подскажите по этому вопросу, пожалуйста, что за серия такая.