В LFA 2020 №8 оказался один новый боковичок
D.H.91 забрал: неплохо получилось. В коллекции есть картинки куда худшего качества :(
И как это часто бывает: стоит отдать статью в печать и сверстать её, как появляется новый источник со множеством интересных данных и картинок.
Последний раз редактировалось Бурундук; 01.08.2020 в 20:40.
Значит надо переделать и напечатать ещё разСообщение от Бурундук
А пока - 1 новый:
И куча дополнений:
Pit, всё забрал, кроме вида сверху Avro 685: он заметно кривой.
Очень трудно разбираться с производством СЛА, типа таких:
Последний раз редактировалось Бурундук; 02.08.2020 в 23:32.
Новый Эйрспид:
Не найденный в таблице ХэндлиПэйдж (размеры - в архиве):
Персиваль в дополнение:
И случайно попавшийся под руку цветной поляк на замену:
Pit, вначале H.P.R.1 назывался Miles M.60. Под таким названием есть в таблице. Был нужен, забрал, как и всё остальное, спасибо.
Пройдено 60% до следующей таблицы.
Последний раз редактировалось Бурундук; 08.08.2020 в 06:10.
Следующая партия.
Новый Шорт:
Новый Нэндли Пэйдж (никогда о таком не слышал!):
И пара профилей скотской авиации (для возможной замены):
Pit, спасибо. Пионеров заменил, стало лучше.
Компания Itoh - самая самурайская среди самурайских. Ей идеально подходит девиз: "Для самурая есть только путь и нет цели".
За полтора десятка лет компания создала свыше 30 (!) различных конструкций самолётов. И ни один самолёт не пошёл в серию.
Замена:
Последний раз редактировалось Бурундук; 08.08.2020 в 21:03.
Было время, когда я всерьёз рассматривал подпись "У самурая нет цели. Есть только путь." в качестве основной. Но решил оставить текущую версию - благо культура та же
А пока - пара англичан из "текущей" книги в дополнение:
И чтоб отвлечься от темы - немного больших отечественных самолётов. Сразу две ипостаси опытного АНТ-6 с разными моторами:
При взгляде на картинки становится понятно, что торчащий назад лыжонок в зачёт длины идти не должен. Кстати, со сменой моторов менялось и ВО. И в этом плане мне непонятно: чем так интересен именно второй прототип?
Цветной боковик на замену:
И пара картинок в дополнение:
Ну и до кучи - пара поляков. Вот откровенно лень мне разбираться в истории этого типа. Но прототипы заметно отличались от серии на PWS, а цветные боковики вместе с упакованной в архив табличкой с размерами попались в польском источнике. Так что в контексте рассуждений о пути самурая, решил пустить их в дело:
Pit, вид сверху Awana всё-же слишком кривой.
То, что названо ТБ-3 М-34Р, как очевидно из отсутствия вооружения и зашитых проёмов турелей, это спортивный ТБ-3 М-34РД. У них длина 24,4 (610). Переделай, пожалуйста.
Остальное забрал. Спасибо за "Зубра": разбил на два типа. У первого экземпляра, фактически, "демонстратора технологий", даже шасси не убиралось.
Французы начала 1930-х годов в ассортименте:
и один предвоенный:
В источнике он подписан как "ТБ-3 с моторами М-34Р из "парадной десятки", участвовавшей в перелётах по странам Европы":
Новый Виккерс:
Новый ЭйчПиАр:
И Авро в дополнение:
Виды сверху во всех случаях "так себе". А Авро ещё и отмасштабировался плохо.
Pit, спасибо.
А в какую сторону и насколько у Avro были искажения? И какие размеры в книжке?
Многие знают прекрасные самолёты и мотопланеры Вольфа Хоффманна: H-36, DA-40, DA-42. Но у него были и менее удачные конструкции.
В книжке размах крыла 98' 3" (29,95 м) со всеми вытекающими.
А пока - новый ОКО-1:
Новый же ЛеОХ:
И дополнения:
Француз (название страшно произносить!) отмасштабировался так себе - пришлось укорачивать на 12%.
Удивительно. Оказывается МиГ-27 представлен довольно слабо!
У этой эмки в зачёт длины пошло всё, торчащие вперёд и назад:
Цветной боковичок как вариант замены:
И выводок дополнений. Думал, что SE.161 сойдёт за прототип, но он лучше отмасштабировался как серийный...
Нашлись размеры He.116A (упакованы в архив):
Не найденный в таблице Мицубиши (размеры в архиве):
Недостающие виды Доронье:
И Гамбургера. Т.е., простите, Блома с Фоссом:
Альтернативный вариант длины - в архиве. И кстати, в книжке длина модификации А указана как 19,5 м.
Новый Накадзима (кстати, интересно, а как всё-таки правильно называть эту компанию на русском? Какая транскрипция ближе к оригинальному японскому звучанию?):
Новый Нурдин:
И не найденный в таблице Колховен (размеры - в архиве):
А чтоб ч/б картинкам не было скучно - цветной Мираж на замену. Длинный вариант в архиве.
Pit, спасибо.
F.K.50 и Hinazuru (через z) в базе есть, оба были нужны, забрал. F.K.50 пошёл как F.K.50a - именно у этого варианта моторы R-985. Спасибо за размеры He.116a. Возможно, ты не нашёл Hinazuru, так как разработчик у неё - Airspeed, это лицензионный AS.8
Не взял только Mirage, потому как это не Mirage 5D - те двухместные, а Mirage 5SDE, который только авионикой отличается от Mirage 5E
С письмом 573 ещё не разобрался.
#автоудаление
Последний раз редактировалось Бурундук; 22.08.2020 в 18:46.
Польский четырёхмоторный самолёт? Да, бывало и такое:
Правда, вопросов как всегда, больше, чем ответов. Картинки подписаны как MD-12, а судя по остеклённому носу это MD-12F. Зато размеры подписаны тоже как MD-12, так что на всякий случай упаковал их в архив. Ну и непонятно, как это чудо техники не скребло по земле винтами. Впрочем, картинка - это не чертёж...
Новый Аеро:
И картинки в дополнение:
Ух. Добил-таки книжку.
На сладкое остались австралийский утконос:
Знойный аргентинец:
Непонятный китаец (таблица с размерами в архиве):
И недостающий вид спереди на чеха:
Давно валявшиеся в заначке профили. Источник уже не помню. Качество - очень даже так себе. Но тем не менее.
Fw.47. Подписан был как "просто 47", так что отмасштабировал по его размерам.
Очередной Бломм с Фоссом:
Моран. Вид спереди из-за "рубленых" законцовок крыла вызывает подозрения.
И цветной пызлик на замену ч/б.
Новый Испано:
Новый Колховен:
И СиХаук в дополнение. Альтернативный вариант длины (без учёта гака) - в архиве.
Ваши права
Ответить с цитированием
