Pit, спасибо за картинки и за чудную книжку.
И ищо парочка:
Pit, спасибо за картинки и за чудную книжку.
И ищо парочка:
Последний раз редактировалось Бурундук; 02.10.2020 в 01:10.
Топчемся на месте.
P-24B отмасштабирован по размерам P-24C, с которым, похоже, делит в таблице одну строку.
Pit, P-24B действительно объединён с P-24C: они практически неотличимы.
Коровы не летают? Разве что, только домашние.
А Бизоны летают:
Видно, как изменилась крыльевая коробка при переходе от варианта Avro 555 Mk.I к Avro 555 Mk.IA.
Последний раз редактировалось Бурундук; 05.10.2020 в 18:34.
Образмеренный Брегэ (12,2Х12) из приведённой выше книжки:
Боковик "военного" тоже готов, но я так и не понял, какой он длины.
И выводок Аермакки в дополнение. Исходники были так себе, так что заморачиваться с альтернативным размахом не стал.
Новый Альбатрос (который на самом деле вроде как Фокке-Вульф):
Альбатросы на замену (правда чистого 102 не нашёл в таблице, его размеры в архиве):
И Бристоли на замену:
Сиамский самолёт
Малоизвестный итальянец
Cтоль же малоизвестный американец:
И, для полного винегрета, ещё один новый "Альбатрос":
Последний раз редактировалось Бурундук; 11.10.2020 в 02:08.
Поразукрашиваем мир. В основном - новые цветные виды сверху или сбоку. ISBN 0 7137 0537 x.
Вид сбоку на Кант дан для комплекта - очень уж окраска специфическая.
И немного непонятных боковиков. CR-4 отмасштабирован по размерам CR-3 (на правомочность чего есть ссылка в книге). Ha.139 и FF.49 отмасштабированы по размерам из книги, благо в таблице нашлись модификации со схожими размерами.
Заключительные замены на цветные:
И Девуатины. 520-01 с видом сверху и хоть и по-прежнему ч/б, но раскрашенный 520-02:
521 из листа "требуется" (отзеркален):
И отсутствующий в таблице 514LP, он же 513-02. В двух видах. Потому что непонятно - по описанию он должен быть с убирающимся шасси, а на первой картинке так был подписан, похоже, 513-01. За длиной (7,86 м) пришлось сходить на аирвор:
Pit, виды сверху Macchi M.3 и M.5 не отмасштабированы.
"Обычный" L.102 - это L.102b. Сухопутные назывались b, поплавковые - w.
D-514 - нереализованный проект.
FF.49 - какая-то непонятная конверсия в пассажирский. Что там в источнике про него сказано?
Из испанской книжки:
До следующей таблицы осталось меньше десятка профилей.
Последний раз редактировалось Бурундук; 13.10.2020 в 05:56.
Исправил.Сообщение от Бурундук
Странички в файле. Причём как по FF.49, так и по подвидам D-513-2/514LP, вроде как даже проиллюстрированные фотографиями живых самолётов
Ещё шажок вперёд из трёх профилей одного нового самолёта и в сторону из двух "в довесок".
Продолжаем топтаться на месте.
Никогда не обращал внимание на форму крыла Файербранда в плане. Радиус передней кромки законцовки куда больше, чем радиус задней. Привет из первой мировой? Или борьба с волновым кризисом?
Исправил:
Добавил Сперфиш по размерам из книги (60,25 Х 44,58, в футах но с десятыми долями!):
Добавил ч/б дополнение и цветную замену:
P.S. AD-4N мне самому понравился: в кампучийской (или камбоджийской) окраске...
P.P.S. Есть ч/б Супермарин 381 Сигал в неплохом качестве. Если имеющиеся ч/б профили некачественные, могу заменить.
Новый самолёт, сразу в трёх проекциях:
И дополнения. D.H.112 отмасштабировался так себе. Возможно баки не входят в зачёт размаха. Если надо - могу переделать.
Pit, Blackburn Y.B.1 коротковат. Он же ровно 13 м, то есть, 325 (+2). Размах правильный.
У D.H.112 ещё хитрее: размах с баками, но без выступающих крылышек. То есть, с крылышками 13,25 = 331.
Supermarine 381 боковик хороший цветной, а виды сверху и спереди - плохие, хорошо бы заменить.
Разберусь с дополнениями, и в следующем письме будет новая таблица.
Последний раз редактировалось Бурундук; 21.10.2020 в 18:16.
Отмасштабировал. С остальными разберусь чуть позже.
Добавил один новый. Альтернативный вариант - в архиве. Короткий отмасштабировался лучше.
И добавил дополнений.
Доразобрался.
Добавил один новый вид. Правда, только сверху.
Одно ч/б дополнение:
И красивые цветные картинки. Какой из Ла-200 приведён - не уверен, надо сравнивать с имеющимися. На виде сверху стекатели статики на стабилизаторе в зачёт длины Як-25 не пошли. На виде сбоку (судя по толщине профиля стабилизатора на исходнике) отсутствуют.
Новый Roc:
Полноцветный первый Do.X:
И замены на цветные:
З.Ы. Все виды сверху (кроме Do.X) склеены из двух половин с соответствующими последствиями для теней и камуфляжя.
Майлз. Судя по подписи к картинке - 1, а не 1А. Но надо сравнить с имеющимся боковиком.
CW-20. Цветной вид сверху склеен из двух половин.
Вид сверху на Si.204D-1. Склеен из двух половин, антенна в зачёт длины не пошла.
Ki-67-Ib на замену (вид сверху склеен из двух половин).
И пассажирский Кертисс. В таблице его не нашёл. Возможно BT-32 это то-же самое, что и Т-32, но длина в подписи отличалась от табличной (48' 10" = 14,88 м).
Pit, привет.
Curtiss есть, в таблице так и назван - T-32. Длина да, отличается. Думаю, у меня правильнее (из сертификата взята).
Miles Master - судя по номеру на фюзеляже это таки 1A.
CW-20 показан после переделки оперения, в таблице это CW-20T, забрал.
И новая таблица. Ура!
Последний раз редактировалось Бурундук; 29.10.2020 в 22:18.
Новой таблице - новый источник! ISBN 0 370 10014 X, British Civil Aircraft Since 1919, vol. 3
Новый Лутон:
Не найденная в таблице Прага от Хилса с сыном (размеры - в архиве):
Дополнения для HS.748:
И дополнения для Хестона (с обновлённым боковиком):
Ваши права
Ответить с цитированием
