Pit, спасибо.
Luton - это таки LA-4A, чётко виден оппозитный мотор.
Praga в таблице есть, как Hillson Praga, но без размеров. Была нужна, забрал, спасибо за размеры
Дополнения тоже забрал.
Pit, спасибо.
Luton - это таки LA-4A, чётко виден оппозитный мотор.
Praga в таблице есть, как Hillson Praga, но без размеров. Была нужна, забрал, спасибо за размеры
Дополнения тоже забрал.
Последний раз редактировалось Бурундук; 02.11.2020 в 06:15.
Упаковал в архив страничку с картинками про LA-4. Посмотри пожалуйста, нужен ли какой-то из профилей.Сообщение от Бурундук
А вместе с ними - три условно новых самолёта. Таблицы с размерами во всех трёх случаях в архиве.
У Мартинсайда поплавки в зачёт длины не пошли:
Мартинсайд 2F оказался одинаковой длины с двумя "бездлинными" самолётами из раздела "требуется":
И М3 до кучи:
P.S. Смотрю на М2. Похож на УТ-2, однако...
Отвлекусь немного от книжки про гражданских англичан.
Сначала хотел эту картинку добавить к ним. Чтоб им скучно не было. Но пусть лучше будет тут.
И картинки из American Aircraft Modeler 1969-01.
Цветная Комета, вид сверху. Надеюсь боковик именно от этой машины. Если надо - могу добавить.
Новый американец:
И непонятный самолёт. Подписан как Кадрон С.620 Симун с размерами 34'1"X28'6". Но вроде как Симун - это C.630 с производными...
Pit, спасибо.
Очень красивая "Комета"
На картинке Luton подпись не там стоит. LA-4 без буквы - это как раз второй, в центре. Только он и нужен. 6,1 = 152.
A.II (Martinsyde) на колёсах был, но я добавил и модификацию на поплавках - пусть будет. Да, длину по
схеме ты определил точно, у него 10,15 м.
M.2F уже был, в таблице это M.2F Hawk Major
M.3 пошёл как M.3A Falcon Major: прототип от серии внешне ничем не отличался.
Особое спасибо за Caudron. У меня по непонятной причине пропущены все ранние Simoun'ы: C.500, C.520, C.550, C.620. Буду добавлять.
Последний раз редактировалось Бурундук; 04.11.2020 в 02:58.
Т.е. виды сверху и спереди - не нужны?
Ну а пока продолжаем отвлекаться. Warplanes of World War II Up Close, ISBN 978-1-5081-7078-5.
Насколько я понял из приведённых в книге картинок, это изображения 3D-моделей. Соответственно проекции с разных сторон должны очень хорошо совпадать. Да вот беда - во-первых самолёты смотрятся "чёрными точками", детали очень трудно различимы даже после обработки изображений в редакторе, а во-вторых что-то странное творится с исходными размерами: при масштабировании по размаху фюзеляж на виде сверху как правило ощутимо короче табличных данных...
Но изображения очень крупные и почти всегда есть три проекции. Так что даже не смотря на отсутствие типов из листа "требуется", повыкладываю их тут. Для комплекта.
Pit, честно говоря, не очень.
Они не только тёмные и странных цветов, они ещё и расплывчатые. А самолёты известные. Сравни сам с имеющимся видом сверху Avro 683 Mk.III:
Забрал два отсутствующих вида Beaufighter 21
Тем не менее - допотрошу книжку (ещё на один раз осталось). Если что-то в дело не пойдёт, то ничего страшного в этом нет. Обрабатывать эти картинки не сложно...
Остатки сомнительных профилей из книжки:
И новый вариант Лутона:
Pit, эти картинки ещё и сильно растянуты по вертикали. Посмотри на винты на виде спереди и колёса на виде сбоку. Размер колеса F4U-1D 21*23,5 пикселя...
Последний раз редактировалось Бурундук; 07.11.2020 в 04:04.
Ну и ладно. Возвращаемся к книжке про гражданских англичан.
Pit, классные британцы.
Ещё один:
Условно новые Percival Proctor 5 и Robinson Redwing II (размеры- в архиве):
И пара профилей Персиваля в дополнение:
Летающий крокодил. Обычный ПС-9 старый, для сравнения.
Задолбался я разбираться со Скотскими Пионерами. Поэтому отмасштабировал просто по таблице из книги, не вдаваясь в подробности идентификации.
Шорт с приложенной на всякий случай табличкой с данными по другим модификациям. Первый раз вижу звездообразный мотор со смещённой вверх от центра симметрии осью вращения винта. Хотя редуктор на таких моторах дело не редкое.
И ещё один Шорт с двумя вариантами хвостового оперения. Кстати, все Шорты отмасштабировались не очень хорошо.
Пара новых Шорт. Ну, в смысле Шортов.
И большой Шорт в дополнение.
Этот Сопвич однозначно красивее одноимённой антилопы. Так что чем руководствовались англичане - непонятно. Извращения это скорее по части французов...
И пара не найденных в таблице машин (размеры - в архиве).
Отвлечёмся от чёрно-белых англичан ради хоть частично, но разноцветных немцев.
Как новых:
Так и заменительных:
Трёхместный Спартан из листа "Требуется":
Пара не найденных в таблице самолётов (странички с размерами упакованы в архив)
И чтоб англичанам не было скучно - полноцветный немецкофашист как кандидат на замену одного ч/б профиля:
Французский пассажирский самолёт с несимметричным фонарём пилота
Обожаю британские бипланы межвоенного периода. Если французы были извращенцами, то эти машины - наглядная иллюстрация про сон разума, рождающий чудовищ. Выхлопные газы попадают в салон? Продлили выхлопную трубу вдоль всего фюзеляжа. Теперь она закрывает обзор из иллюминаторов и перекрывает входную дверь? Вставили пару колен и подняли её повыше. Теперь она мешает попадать в кабину пилота? Делов-то! Проложили поверх неё лесенку-стремянку. И привинтили к фюзеляжу (не в каждом же аэропорту найдёшь такую длинную)!
С выхлопной трубой немного погорячились? Повторили этот эксперимент с проводкой управления. С таким же "коленом" над входной дверью. Причём из-за того, что фюзеляж пониже, дверь стала занимать большую часть по высоте. И проводку пришлось над дверью выводить не только в бок от фюзеляжа, но и поднимать над ним! Хорошо хоть без стремянки в этот раз обошлось:
И до кучи - цветной 737-800B. Причём не просто B, а BCF.
Ваши права
Ответить с цитированием
