Случайное дополнение:
Pit, а там указано, что F-80B размах без баков?
Случайное дополнение:
Pit, а там указано, что F-80B размах без баков?
Именно так. И размах в дюймах составляет 466.5'. На остальных картинках размеры в футах/дюймах, а тут только дюймы...Сообщение от Бурундук
Большой красивый трёхмоторный самолёт. В таблице именно H-1 не нашёл, зато есть просто H с похожими, хоть и не тождественными размерами. На всякий случай сделал оба варианта (альтернатива с размерами из книги 55'9" X 213' 4" и буквой b на конце - в архиве).
Не найденный в таблице Мартын. Судя по подписям BM-1 и BM-2 выглядели одинаково и имели размеры 41' 0" X 28' 4,5".
T4M-1 сначала очистил, и только потом обнаружил, что он есть в листе "боковики", но числится за Кертисом, а не Мартином. Но раз уж сделал - не пропадать же добру...
Пришлось переделать виды сверху P-80B и T-33A - если размах без баков, то у меня было неверно.
Pit, о Solution, посмотри, какой там мотор. Если R-985, попробуй отмасштабировать на 6,4 * 5,49 (160 *137).
Я не могу найти у себя эту книжку, хотя был уверен, что естьПоэтому выложи, пожалуйста, страничку с LWF Cato model L. То, что в базе - Cato Sport Plane - явно другой самолёт (см. положение крыла), а больше монопланов LWF у меня нет. У Eckland'а в Aerofiles их тоже нет.
LWF H и H-1 - одно и то же. Размеры в таблице поменял на Matt'овские, потому что в Aerofiles они под вопросом, а в статье LWF Model H Owl Mail Plane / Bomber - размах, как у Matt'а. Спасибо.
T4M-1 были неплохие, но новые, с пулемётом и бомбодержателями, лучше. Так что заменил.
BM-2 (Martin) (так называется в таблице) есть. В 1920-е годы в США очень часто самолёт разрабатывала одна компания - часто государственная, а выпуск отдавали частникам. Поэтому разработчиком указана NAF.
Первый бразильский самолёт. Заодно и первый самолёт, построенный в Южной Америке.
Смахивает на Bleriot XI, но конструкция оригинальная. Взлетел в январе 1910 г., на несколько месяцев раньше "Кудашева".
И ещё один бразилец. Типа "Ньюпор", но не "Ньюпор".
Последний раз редактировалось Бурундук; 08.04.2021 в 02:12.
Написано P&W WASP JR 300 HP. Переделать или нет?
AT-6D. Размеры 33"7" X 12'2" X 46'4"
LUSAC-II (39'1/4"X22'11,875")
И Pfitzner 1910 (33' X 36')
P.S. Картинку с КАТО вложил в архив.
Да. Wasp Junior это и есть R-985. Должно отмасштабироваться лучше.
LUSAC II - это LUSAC 11, ретроспективное обозначение, когда строили, он был просто LUSAC.
AT-6D и Pfitzner забрал, спасибо, с Cato пока не разобрался.
#автоудаление
Отвлечёмся ненадолго от серии ч/б профилей ради разноцветных картинок.
Полноцветный расово-верный (в смысле официально купленный) Bf.110C-4 времён испытаний в НИИ ВВС:
Полноцветный E13A1:
BV.222 V8. Не знаю, к какому подвиду его можно отнести, но тут он с цветным видом сверху:
Недостающий вид Ту-16:
И Ту-16К-26:
Табличка из Спецвыпуска №1 Авиаколлекции за 2009 год в архиве. С этим самолётом есть нюанс: он по длине совпадает с обычным Ту-16. А в табличке не было данных именно по длине. В то же время есть Ту-16К-10-26 с удлинённым носом, и для него отсутствие данных было бы понятным. В вырезке есть данные по Ту-16К-10. Если нужен именно Ту-16К-10-26, то могу отмасштабировать его по этим данным.
Кстати, из всего закупленного ассортимента частные (т.е. в мемуарах) отзывы встречал только про Bf-109E у И.Шелеста
Ваши права
Ответить с цитированием
