Авиация в едином масштабе: подборка проекций.

[Pit]

Если можно, переделай, пожалуйста, и сообщи длину с лыжей.

А хрен его знает. Данные из книги совпадают с табличными. А так - переделал.



Саламандер. В таблице нашёл всего один (прототип), тут - третий прототип, отмасштабировал по табличным размерам.



Ну и остальные замены, до кучи.

[Бурундук]

Ранние британцы







Герметичный EMB-110P3 - это таки проект.

Прототип Salamander забрал, серийный в таблице назван Sopwith T.F.2.

Snipe брать не стал: не понравилась конфигурация законцовок крыла (см. фото)

[Pit]

Новый MS (не 21, размеры в архиве).



Не найденный в таблице Фоккер (прячется, поди, под другой фамилией, размеры в архиве).



И заменодополнения.

[Бурундук]

Pit, да, E.V "спрятался" под именем D.VIII. Хотя это Ein-, а не Doppledecker.
Причины такого переименования были психологическими. Тип "E" считался устаревшим, и когда командирам сообщали, что их часть будет переоснащена самолётами E.V, пошёл вал возмущений. А против D.VIII никто не протестовал. Забрал.

Продолжение британской темы, теперь на букву "E".

[Pit]

Добьём очередной источник.
Заменодополнения:



И иллюстрация на тему: "почему я не люблю склейки". Для сравнения: склеенный из двух половинок (не найденный в таблице) Альбатрос W.4 и этот же самолёт из Виндзока с ч/б видом спереди. Видна пропавшая при копировании/отражении/склейке выхлопная труба и радиатор на верхней поверхности крыла. Размеры из обоих источников в архиве.



З.Ы. Забавный нюанс. Не раз встречал упоминание о том, что камуфляж типа Лозенг печатали прямо на ткани на заводе. А потом обтягивали этим самолёт. А тут оный Лозенг присутствует на верхней поверхности поплавков. Причём на обеих картинках. Вот интересно, поплавки оклеивали сверху лозенгованной тряпкой или тщательно воспроизводили на них зело непростую схему из разноцветный многогранников с помощью рядового (маляра), кисточки и какой-то матери?

[Бурундук]

Pit, поплавки обклеивали тканью.
Albatros W.IV в таблице есть (строки 8484, 8486, 8487 листа "Боковики"). Но твои лучше.

Схема этого британского монстра, чем-то напоминающего 1.42, нашлась в итальянском журнале 1909 г.:



И ещё один немец:

[Pit]

Гольфстримы по книжным размерам:



И первая партия цветных проекция экспериментальных самолётов. ПВД в зачёт длины не идут.

[Pit]

Продолжаем тему экспериментальных ВС.
Как новых (размеры NB-36 в архиве, а Игл не совсем экспериментальный).



Так и заменодополнительных.



У Х-19 не пошли в зачёт размаха винты, у X-22 - ПВД (он ещё и разный на видах сверху и сбоку), а у XFY-1 наоборот, стойки с колёсиками пошли в зачёт.
P.S. Чистить эти картинки посложнее, так что темп упадёт.

[Pit]

Зато очень красивые.

Добавим ещё несколько красивых самолётиков.
Обретшие размеры FR-80A и F-15S. Длина FR-80A вызывает у меня сомнения - согласно приведённой (в архиве) табличке он был даже короче базовой версии. А выглядит так, как будто всё было наоборот.



Ну и несколько заменодополнений:

[Бурундук]

Pit, очень красивые изображения.

К сожалению, всё это сложные самолёты. И, как обычно, методика определения длины в источнике не указывается.

В таблице есть X-15A и X-15A-2. Длина X-15A-2 16 м - 400.

Длина YF-17 хитрая: не учитывается только тонкая, надставленная для испытаний часть ПВД. Толстая учитывается (см. ч-б вид сверху)


X-24A явно мал: длина без ПВД 7,46 (186), а тут только 173.

X-14 дан после модернизации ХЧФ. А длина 7,9 - это длина до переделки. После переделки она примерно 8,28 (207 пикселей), см. картинку с размерами.


Судя по этой схеме с размерной шкалой длина Leduc 021 12,5 - это over all. Поэтому взял маленький боковик.


Очень интересные самолёты, и все разные. Было бы здорово найти Leduc 010, 016, 020. Пока есть только 022, совсем не похожий на 021:


Ты дал табличку с длиной XP-80 (10 м). Длина 9,75 для FP-80A меня тоже смущает. Я правильную не знаю, но у XF-14 (прототип фоторазведчика) 10,52 м.

Виды спереди X-15A-2 и X-14 забрал.
Спасибо за характеристики F-15S/MTD, забрал.

[Pit]

Работа над ошибками:



И продолжение. Вариантов длины Рутан 33 оказалось много. В архив вложена табличка из книги. Варианты с длиной из книги обозначены как b, а из таблицы - t. Непонятно как измерять длину - в полётном или в стояночном положении... Но во всех случаях вид сверху пришлось ощутимо укорачивать.



Ну и с кривобоким чудом почти те же проблемы. Особенно учитывая то, что длина ПВД на всех проекциях разная...

[Pit]

Заключительные профили из источника. И немного нападавшего отовсюду. Всё сплошь замены и дополнения.

[Бурундук]

Pit, привет и спасибо.

Для Coleopter размах крыла - это диаметр бочки. Потому как оперение - это не крыло. Размеры по ширине и высоте при виде спереди должны быть по 113 пикселей (без полей).

F8U-3 прекрасен.

Fokker C.XIV-W странный: на фотографиях чётко видно, что консоли сужаются, а на схеме прямоугольное крыло. Это точно он?



С Рутанами пока не разобрался.

Маленький француз:

[Pit]

Для Coleopter размах крыла - это диаметр бочки. Потому как оперение - это не крыло. Размеры по ширине и высоте при виде спереди должны быть по 113 пикселей (без полей).

Переделал. Правда у меня получилось 120 со стабилизаторами (без полей).

Fokker C.XIV-W странный: на фотографиях чётко видно, что консоли сужаются, а на схеме прямоугольное крыло. Это точно он?

Не знаю. Источник картинок я уже стёр
Зато добавил новый Як-141:



Парочку заменодополнительных Баффало:



И до кучи - Баффало же но с форсированным мотором от Ан-2. Как тебе такое, Илон Маск? (С)



Данных по длине, к сожалению, нет. Отмасштабировал по размаху крыла.
P.S. Заменодополнительные на виде сверху оказались длинноватыми - возможно кок винта в длину не входил. А вариант с М-63 плохо прошёл тест на совместимость с цветными боковиками: у него фюзеляж не выступает за стабилизатор. Надо изучать фотографии...

[Pit]

Взаменодополнительные Ниеюпорты. Цветные виды сверху все как один кривоваты и отмасштабировались так себе (все пришлось укорачивать).

[Pit]

Наконец-то что-то новое. Помилио. На счёт вида сверху на ПД не уверен - он скомпилирован из вида сверху на ПЕ и передней части ПД, а размах вроде как должен быть разным...

[Pit]

Отвсюду обо всём.
Полноцветный Арадо на замену, хоть и в послевоенной ипостаси:



C-117 (вид сверху пришлось заметно укорачивать):



И новый источник, Самолеты спецназначения (Харвест 1999, ISBN 985-433-481-3). Качество картинок так себе, но попадаются полезные и интересные.



Вариант с учётом длины ПВД - в архиве.

[Pit]

Профили Ил-96Т. Качество "Очень даже так себе", но основные отличительные признаки видны: низкий киль, почти прямая снизу хвостовая секция фюзеляжа и двигатели явно не ПС-90.



Больше большие самолёты из этой книги брать не буду - нет смысла. Но тут слишком уж машинв уникальная, и найдутся ли профили лучшего качества - неизвестно.
Су-24МР отмасштабировался тоже не очень хорошо, даже с учётом длины ПВД размах пришлось заметно уменьшать (альтернатива - в архиве):



И чтобы отвлечься от ч/б уныния немного красочных картинок. Ла-160 без учёта длины пушки.



И МиГ-27. На виде сверху крыло сложено, размах сложенного взял 7,9 м (из Мира техники для детей 5/2021, откуда и картинки).

[Бурундук]

Меня удивило, что C-117 так отличается от C-47, раньше я этого не замечал. Надо разобраться, возможно, выделить его в отдельный тип (не модификацию). Спасибо.

А я собираюсь написать книжку про развитие авиации и авиастроения до Первой Мировой войны. Помаленьку собираю материал. Вот ещё британцы:



в том числе пропущенный ранее крупносерийный учебный самолёт (135 машин):



Мир техники для детей, как и Моделист-конструктор - это серьёзные источники, несмотря на ориентацию на ребят.

Бакурский и Котельников фигни не пишут, и это правильно.

[Pit]

Обещал больше не брать профили больших самолётов из книжки и... почти сдержал обещание. Почти - потому что приведённые ниже большие машины были вырезаны до обещания
Зато попались таблицы с размерами (упакованы в архив) EF-111A, Ту-142 и второго Нимрода.