Авиация в едином масштабе: подборка проекций.

[Pit]

Соболезную. Любая зверушка, долго прожившая в семье, так или иначе становится членом этой семьи. Проверено на собственном опыте...

И тем не менее. Исправленный HU-25.



И куча довесков из книжки про польскую авиацию.



P.S. Один мой товарищ, интересующийся авиацией ещё с тех времён, когда кроме польских и чешских журналов источников информации почти не было, отметил одну интересную особенность поляков. Не смотря на наличие собственного авиапрома, они записывали в "польские" любой самолёт, мимо которого прошёл хоть один поляк. А если он не просто прошёл мимо, а ещё и постоял рядом, то машина становится исконно польской. Что уж говорить о тех самолётах, на которых поляки летали! Именно так в СССР и появилась информация об английских и французских самолётах периода Второй Мировой...

[Бурундук]

Несмотря на наличие собственного авиапрома, поляки записывали в "польские" любой самолёт, мимо которого прошёл хоть один поляк. А если он не просто прошёл мимо, а ещё и постоял рядом, то машина становится исконно польской. Что уж говорить о тех самолётах, на которых поляки летали! Именно так в СССР и появилась информация об английских и французских самолётах периода Второй Мировой...

Я тоже заметил, что лучший способ для самолёта войти в историю - это отметиться в маленькой, но гордой стране. Чем меньше страна, тем лучше. И тогда про него столько напишут....

Разделение человечества на страны имеет много недостатков, но с точки зрения истории науки и техники - это одно большое достоинство. Потому что так бы все замечали и отмечали только мировые приоритеты, а в нашем случае - сотни национальных.

Heath "Baby Bullet":

[Pit]

Случайно залетевший Фоккер (в дополнение):



И новый источник. Много нового и непонятного. В тех случаях, когда самолёт не находился в таблице или там отсутствовали размеры, в архив упакована табличка. P-63A и KC-97L в двух вариантах (с учётом "торчков" и без оных, альтернатива в архиве).

[Бурундук]

Ура, я дополз до буквы Z в британских самолётах до ПМВ.




Теперь возьмусь за французские. Их ещё больше

Pit, я не верю в длину 41,53 для RC-135V/W River Joint. Потому как это длина стандартного транспортного C-135, а у RC длинный нос-обтекатель РЛС. Я думаю, здесь халтура: автор просто взял данные транспортного варианта.

Если очень хочется - можно посмотреть длину до кабины (хоть по этому рисунку) и определить из пропорции длину длинноносого варианта.



Остальное забрал, спасибо. Кингкобру взял большую, а KC-97L - маленького.

[Pit]

Если очень хочется - можно посмотреть длину до кабины (хоть по этому рисунку) и определить из пропорции длину длинноносого варианта.

Так пойдёт?

[Pit]

Используемый мной инструментарий плохо подходит для масштабирования двух картинок на одном листе. Собственно из-за этого и поползли размеры исходного RC-135 (при преобразованиях)
В приведённых ниже картинках для самолётов, размеры которых (или которые собственно сами по себе) не были найдены в таблице, данные упакованы в архив.

[Бурундук]

Pit, в боковике C-133B перепутана длина с размахом. Должна быть длина 1200+2.

O-1E была в таблице под названием L-19E, забрал.
SOC-3 мало отличался от SOC-2, они были свалены в одну модификацию. Но раз прилетел - разбил на две модификации.

Не знаю, что делать с PB4Y-1. Он красивый, но это B-24J, переданные из ВВС в ВМС США.

Я попытался заняться французами и сломался сразу. Открыл книгу Опдайка. Первый самолёт: Abric-Calas, картинки и характеристик нет. Во французской прессе о нём НИЧЕГО. В энциклопедиях тоже. Достроен? Взлетел? Как выглядел? Неизвестно...

Поэтому пока три американца.

[Pit]

Исправленный Су-7Б:



И другие дополнения:

[Pit]

И в завершение книжки про польские самолёты.



Кстати, там есть ещё какая-то Вильга 2, но в таблице я такой не нашёл.

Единственный новый профиль:



И заменодополнение из книжки про P-36: