Должно быть Щель 3УМ.Сообщение от AndyK
Защитный шлем ЗШ-5МКВ с нашлемнымвизирным устройством (НВУ) НВУ-2М из состава аппаратуры раннего варианта нашлемнойсистемы целеуказания (НСЦ) "Щель-ЗУМ". Одним из недостатков этого шлемаявлялось наличие внешнего светофильтра, поэтому НВУ крепилось с помощью рамы назатылочной стороне, что увеличивало массу шлема.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 28.03.2025 в 12:56.
А где Щель 3УМ проходила испытания еще кроме 23-57? Я нигде не видел фото кабины с такими блоками. Они еще больше обзор закрывают.
P.S. Да, стоит этот борт в Пышме с табличкой 23-57.
Правильная табличка
Нет, табличка там неправильная!
Правильная. Борт 37 (зав. 10645) опытный образец 23-57
Я пока не видел деталей с индексом 2.57. А все остальное пустые слова!
Лично у меня нет оснований не доверять ин-ции уважаемого Мигариуса
Один коллега говорил, Что на кронштейне клапана аварийного торможения на чертежном номере читаются цифры 2.57
Но я со 100 процентной уверенностью прочитать их не смог! Может на большом экране?
Обозначение модификации МиГ-23МЛГ ?
Об этом КМК совершенно недвусмысленно говорится в 2-томнике
Пишут, что испытание проходила на МиГ-23М.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 28.03.2025 в 17:03.
Точно! Блин, в книге же написано! МИГ-23М №2305.
На бороде зачем то убрали переключатель ППС-АСП-ОТКЛ- НС-АВАР.
А это все Валера виноват! Ввел в заблуждение порядочных людей!
Правда может там еще какая табличка есть?
Вот на это сообщение я и отвечал
Еще: если на фото борта 23-47 я вижу, что указан его зав. номер (12674), то про 37-й борт (10645) я не видел, чтобы было написано, что это 23-57. Кроме таблички в Пышме. Равно как и не написано в книге, что именно 10645 модернизировали до уровня 23-57. Вот когда Арсеньев это напишет, тогда я поверю, что это именно так. Я не имею ничего против того, чтобы его так называли: 23-57, но чем это подтверждено? Более того, я еще при прочтении книги подумал, не 37-й ли это борт, 23-57? Но на нем (на борту) написано, что там стоит Н-003, а не Н-008 и я решил, что это не он. Что же касается МЛГ это или МЛДГ, то мне это не принципиально, я вижу его как МЛД, на нем есть внешние признаки МЛД.
Ну написал бы он про это в книге и интерес к этому борту сразу бы пропал. А то ведь сколько интернета облазили, сколько архивных фотографий просмотрели, сколько людей к этой теме привлекли. Даже приборную доску у драг метальщиков нашли (правда помятую и сломанную в одном месте) но восстановлению подлежит. Так, что сокрытие информации в некоторых случаях идет на пользу. Меня правда удивило, что на скале у моделистов к этому боту никакого интереса не проявилось, обычно моделисты очень дотошный народ и тему видят совсем по другому. Ну видимо настали такие времена! Хотелось бы восстановить облик кабины этого самолета хотя бы в рисунках.
А тут Валера ты не прав. Существует видимо какое то гласное или негласное правило в обозначении модификации (не более трех букв) видимо за редким исключением. Как я думаю. Это буржуи могут придумывать на наши самолеты названия типа бис САУ, бис Лазурь. И этот бред растаскивают наши ресурсы.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 09.04.2025 в 11:59.
Саша, я не собираюсь с тобой спорить. Пиши что хочешь.
Где, когда, кого и чем?
Ваши права
Ответить с цитированием
