Привет Андрею Гладченко и всем кто прочитает! Я Меркулов Виктор. В 300 апиб 83-89 г.г. НШ 1 аэ. Кто помнит- ответьте.
МВМ
Привет Андрею Гладченко и всем кто прочитает! Я Меркулов Виктор. В 300 апиб 83-89 г.г. НШ 1 аэ. Кто помнит- ответьте.
Виктор, рад видеть Вас на форуме! Хоть мы и небыли лично знакомы (я служил в 300 апиб в ТЭЧ до мая 1983г.). Виктор, не могли бы Вы рассказать, все, что помните по истории 300 апиб. Интересует история формирования полка, краткая история периодаСообщение от МВМ
"до Миг-27", подробнейшая история периода "Миг-27", освоение машины, участие
в учениях, личный состав, аварийность и многое другое... Любые воспоминания очень полезны, из таких фрагментов и складывается полная картина. К сожалению, история 300 АПИБ оказалась так незаслуженно забыта.
Знамя 300 АПИБ.
Командный состав 300 АПИБ 1983г.
ТЭЧ 300 АПИБ
Александр !На фото командныи состав кажется первыи офицер слева подполковник Гребенчук он был замполит полка у нас в 1980 году а второи офицер справа маиор Сиренко ,он был инженер ИАС в 1 аэ у меня есть техсостав 1 аэ фотография где Сиренко проводит инструктаж перед полетами
Последний раз редактировалось степняк; 04.03.2014 в 21:51.
300 АПИБ вообще и в частности как часть советских ВВС против кого был больше направлен?
Кто был большим врагом?
НАТО + Япония?
Китай?
Из истории 300 АПИБ (ИАП):
Полк сформирован в декабре 1940-го на ст. Архара Амурской ж/д., основой формирования стали выпускники военных летных школ, а также часть личного состава 29 ИАП, выходцем из которого был и первый командир полка – м-р К. Михайлов. На вооружении полка были самолеты И-16, УТИ -4. Полк вошел в состав 69 ИАД ВВС 15 армии, затем некоторое время – в составе 97 ИАД, а в 1942 году – в непосредственном подчинении ВВС 15 армии. В июле 1942 года полк вошел в состав 254 ИАД 10 ВА Дальневосточного фронта. В 1944 году перевооружен на самолеты Як-7Б. При этом, в период с 1941 и до августа 1945-го полк базировался на аэродроме Бабстово (ЕАО). В августе 1945-го полк в составе 254 ИАД вошел в состав 12 ВА, в августе – сентябре 1945-го участвовал в БД против империалистической Японии.
В октябре 1945-го полк перебазирован на аэродром Гаровка. В ноябре 1945-го, в связи с высадкой в Китае войск полевого корпуса армии США, управление полка и две эскадрильи перебазировали на аэродром Мукден, а еще одну АЭ – на аэродром Чанчунь, для прикрытия частей 6-й Гв. ТА, которые были передислоцированы в Мукден из Забайкалья. С 9 сентября 1945 года полк приступил к боевой работе – выполнял вылеты на разведку в район портов Желтого моря.
В марте 1946 года полк был перебазирован обратно на аэродром Гаровка, а в июле 1946-го в составе 254 ИАД – на аэродром Куйбышевка-восточная (Белогорск) Амурской области.
В 1947 году в составе 254 ИАД вошел в состав 12 САК 12 ВА (с 1949 года – 45 ВА).
Спасибо большое за информацию!
На сколько я помню из стенда висевшего в штабе, датой создания полка (официально по крайней мере) является 1945 год. Очень хотелось бы узнать историю полка в послевоенный период вплоть до 1980 года!
здравствуйте , ищу сослуживцев отца - Майор Полищук Валерий Алексеевич , в\ч 23506 . может у кого есть он на фото , буду благодарна
Здравствуйте!
Служил техником самолета Миг-27(кайра), в период 1984-86, первая эскадрилья, второе звено, начальник ТЭЧ звена - капитан Бородюк, мой самолет бортовой номер 59. Напротив в капонире был борт 58 (техник-капитан Казанцев). На этом форуме есть фото самолета борт 55 - этот самолет нашего звена, техником был Виталий. На моем самолете стоял движок изготовленый на УМЗ (Уфимский моторостроительный завод), чем я гордился, так как сам из Уфы (закончил Уфимский авиационный институт). В первой эскадрильи летали самые опытные летчики, поэтому полеты в основном ночью СМУ-сложные метео-условия, минимум (3-5 вылетов в смену). В третью поступали новички из летных училищ - прикольно было видеть как при посадке они делали "козла", но без последствий. Готовить самолет к полету самое трудное было зимой, ночью, когда сильный ветер - дубак на бетонке конкретный. Так сказать школа мужества - очень пригодилась в дальнейшей жизни. Воспоминания о службе позитивные!
За время службы ни один самолет не падал, но происшествия были. Один раз по левому борту самолета (не помню бортового номера) забыли маленький лючок закрыть, при взлете он оторвался, чиркнул-повредил топливный бак. Летчик взлетел, увидел и сразу на посадку. Вижу самолет заходит на посадку, за ним шлейф как туман, сел, по рулежке рулит, а из него струя бьет керосина. Но не загорелся - все обошлось. Один раз ком.полка низко зашел на посадку - шасси зацепил верхушку дерева, тяги погнул, но тоже обошлось - сел. В штаб ДВО ВВС Хабаровска не доложили. ТЭЧи поставили задачу за ночь заменить тяги - все исправили.
Один раз по боевой тревоге выстроили все самолеты, спецы то-ли по АО или АВ (точно не помню), отстрелили
"теплушки" вверх, хорошо ветер боковой был - упали сбоку от самолетов и от топливозапращиков, мог бы фейерверк быть славный! За год до меня (рассказывали), траву сухую обжигали в эскадрилье, вроде бы все нормально обожгли, время прошло и как начали рваться снаряды с эскадрильского склада (загорелась вроде бы тряпка масляная на входе в склад), не суть, главное все лежали за капонирами, а снаряды летали над головами - весело было, рассказывали.
Интересная служба была, единственный выходной - воскресенье - рыбалка классная, рыба необыкновенная (ауха, криворот,плеть, конь и другие), охота, собирали лимонник, кедровые шишки. Классное время было, хорошие сослуживцы.
Этот случай действительно был весной 1983 года!
Борис, спасибо большое за информацию. К сожалению по истории 300 АПИБ очень мало информации. Не сохранилось ли у Вас записей о серийных номерах самолетах Вашего звена? Может фото того времени еще есть покажите! Очень жаль, что 300 полк оказался так незаслуженно забытым!
Витя ты не помниш начальника штаба 2 аэ?
Привет всем кто меня знает!
Меркулов привет
добавлю пару фоток, случайно познакомился с дочерью замначальника ТЭЧ, Полякова.
Спасибо, а о судьбе самого Полякова, есть какая информация?
да какая - жив-здоров, чего и всем желаю. живет в Харькове, могу свести. электронной связи не имеет, но, думаю, можно через дочь
300 АПИБ начало 80годов. Бортовые номера самолетов 3-аэ изд. 23БМ 25,26,27,29,30,32,33,35,34,36,37. изд. 23УБ – 81
Возможно список неполный, может, кто сможет дополнить и уточнить
Ваши права
Ответить с цитированием