Я ведь уже писал выше (пост № 19), это данные из официального источника, выписка из формуляра полка.Сообщение от muk33
Время формирования обоих полков примерно одинаковое, декабрь 1940 - январь 1941-го, и места формирования в одном и том же регионе, ЕАО. В 1942-43 г.г. оба полка вошли в состав одной дивизии - 254 иад (в/ч 65371). Кстати, туда же со временем вошел и третий полк - 302 иап, он также сформирован в ЕАО в 12.1940-03.1941, а вот у него номер в/ч уже другой -78610.
Немножко истории 302 полка.
302 ИАП начал формироваться 14.12.1940 года по указанию командующего ВВС дальневосточного фронта генерала Жигалова. Формирование полка было возложено на помощника командира 76 штурмового полка капитана Федченко. Место формирования -село Бобстово ЕАО. Основой 302 ИАП была 3 эсадрилия 76 ШАП, состав эскадры 17 летчиков, 12 техников, самолётов И-16 13шт., УТИ-4 1 шт., Р-5 1 шт. По уровню подготовки л/с только приступил к выполнению самостоятельных полётов по технике пилотирования. Молодой лётный состав для формирования полка прибыл из 168 РАП 18 чел., из 166 РАП 10 чел., из качи 7 сержантов-пилотов. Материальная часть в полк поступила 5.01.1941 г. из 47 ШАП.В июле 1942 г. полк перебазировался в село Башмак ЕАО. 9.08.1945 г. наш полка вступил в боевые действия против японцев на территории Маньчжурии и находился на фронте по 28.08.1945 г.За время боевых действий полк провёл 133 боевых вылета. В октябре 1945 г. полк перебазировался на аэр. Хабаровска В 1946 г. полк в полном составе передислоцировался на аэроузел Куйбышев-восточная аэр. Белоногово.3.06.1948 г.полк перебазирован на аэр. Бабстово. Затем в октябре 1952 г. полк возвращается на аэр. Большой г.Хабаровска. С 11 ноября 1958 г. полк базируется на аэродроме Переяславка. В 1961 полк вошёл в состав войск ПВО. В мае 1970 полк переучился на новую авиационную технику СУ-15. С 1983 полк передается в ИБА и осваивает СУ-17 М4.В соответствии с распоряжением ГК ВВС в составе группировки действующей с территории Туркво в интересах 40 армии действовала 1 АЭ 302 АПИБ. 10.11.1988 г.началось перебазирование на аер. Кокайты. Личный состав полка с 17.11.19988 по 15.02.1989 принял участие в боевых действиях. За время боевых действий было совершено 2,5 тысячи самолёто-вылетов. В отдельные дни эскадрилья делала до 57 вылетов. В среднем каждый лётчик совершил по 140 боевых вылетов. За выполнение долга перед Родиной 41 военнослужащий был награждён орденами и медалями. С 1990 г. л/с полка летает на самолётах СУ-24М. За время существования полк летал на самолётах 16 типов И-15,И-16,УТИ-4,Р-5,УТ-2,ПО-2,ЯК-9,ЛА-7,ЯК-11,МИГ-17,МИГ-17ПФ,МИГ-19,СУ-7,СУ-15,СУ-17М-4,СУ-24М. Красное знамя части было вручено 14.08.1943 г. указом президиума ВС СССР от 21.12.1942 г.Годовой праздник полка приурочен к моменту окончательного формирования полка приказ МО ВС СССР от 23 августа 1949 г.
Последний раз редактировалось RA3DCS; 09.03.2011 в 21:48.
Командующим ВВС ДВФ был П.Ф. Жигарев...
Позволю себе добавить список командиров 302 иап, правда, неполный:
м-р Федченко (1941)
м-р Демиденко (1946)
пп Барановский (1949)
м-р Дорогинин (1950)
пп Токаренко (1952-53)
пп М.Е. Аксенгор (1956-58)
пп Е.И. Рассолодин (1959-60)
пп П.Ф. Аникин (1960-64)
пп В.С. Пономарев (1964-65)
пп Ю.Г. Щапин (1974-75)
Последний раз редактировалось PPV; 13.03.2011 в 17:31.
Андрей Сковородников. Дозаправка в воздухе. Су-24. Переяславка-2. ВИДЕО
http://video.mail.ru/mail/biggizavr/55/55.html
Андрей Сковородников. Звено Су-24М. Переяславка-2. ВИДЕО
http://video.mail.ru/mail/biggizavr/55/155.html
Нашел в одноклассниках группу - "Переяславка в наших сердцах". Но там офицеры и члены их семей с 302-го полка, а хотелось бы увидеть кого-нибудь из своих сослуживцев. Александр, смотрел твою схему аэродрома - многое изменилось, и штаба там не было, и учебного корпуса. А склад ГСМ находился по дороге в гарнизон, слева перед стрельбищем, а далее справа, караулка и склад вооружения. Рядом с СКП стояли ДС. Мы дежурили только днем, а на ночь нас меняли Су-7 с десятого участка. До 67-го года тхническую форму хранили в шкафах в казарме, после завтрака переодевались и шли на построение. Зимой было хорошо,а с 67-го года увезли все на стоянку и переодевались там, пришлось зимой давать "дубака", пока доедешь до аэродрома в шинели, а потом одевать промерзший за ночь ТехМех (домики не отапливались). В каптерках у старшин висели бушлаты, но их не давали. На вооружении были карабины СКС-10, огневая подготовка была слабенькая, основной упор делали на техническую учебу и освоение смежных специальностей.
Александр, а какие были взаимоотношения между молодыми и старослужащими в период твоей службы и в чем это выражалось?
У нас технички хранилась в казарме. У каждой группы была своя коптерка (такая ниша с дверью для техничек). В столовую в техничках не пускали, так что переодевались 4 раза в день.
Тоже самое и у нас было. Стреляли всего 4 раза из них 2 раза в учебке.
Личное оружие было АК даже номер помню СЮ-5767, но автоматов на всех не хватало, только на второй год был постоянно закреплен АК. Объяснялось это тем, что по штату в ТЭЧ должно быть много прапорщиков, а им положены ПМ.
Как везде было деление на кланы (Щеглы, Фазаны, Деды и Дембеля). По прибытию молодых в полк их закрепляли за «Дембелем» задача его была обучить по специальности. Пока молодые не получат допуск к самостоятельной работе «дембелей» домой не отпускали. Особой «Дедовщины» в 300 полку не было. Разумеется, вся работа по уборке территорий на аэродроме и в казарме ложилась на плечи молодых, но это нормально. По крайней мере, в ТЭЧ из дедов никто «ночных полетов» не устраивал (что было по слухам в 302 полку). Еще одно важное обстоятельство, что у нас в помещении ТЭЧ находилась комната дежурного по полку. В казарме постоянно находился дежурный офицер.
Под осень 67-го года принесли со склада 2 автомата, цинки с патронами и гранаты. Поехали на стрельбище, где устроили нам боевой ликбез, настрелялись вволю. Потом, уже дома, узнал, что за Амуром Китайцы "зашевелились".
Александр! Поясни как в 2 года с учебкой вмещалось 4 клана? У нас это не практиковалось, были салаги, фазаны и дембеля (По году на каждого) Но практичеки разделения не было. Кроме нарядов и работы, где каждый выполнял свои функции согласно положения. Молодые это понимали и воспринимали как должное. Дежурных офицеров в казарме не было, на отбой приходил дежурный по полку, но после отбоя уходил в штаб. На стоянке работали до обеда, редкий случай когда приходилось приезжать после обеда (парковый день, регламентные работы). В основном с обеда проводили различные мероприятия, Полит-учеба, уборка, и т.д. Контрактников в то время не было, только старшины эскадрили, да на складах. С техникой работали только ребята срочной службы.
На сайте я уже писал о своем пребывании в ШМАС, у меня сохранились пара личных фотографий, но они не представят интерес. В основном то и вспомнить нечего, было все однообразно, правда ходил пару раз в увольнение на сортировку, был в Ванино, в 41-ом полку. А так в основном в гарнизоне постигали тяготы и лишения солдатской службы.
Раньше часто бывал в Хабаровске, все собирался заехать в гарнизон, но так и не получилось.
Александр, а ты сам не из Хабаровска? В ТЭЧ служили двое хабаровчан, я пытался их искать, но не нашел. А съездить в гарнизон хотелось бы. Из ШМАСа нас выпускали рядовыми, были разговоры, что хотели сделать школу сержантов.
Караулка "под знамя" была пристроена к губе с торца от санчасти. На губу в караул не ходили т. к. там были свои "чмыри" с комендантского взвода. Ещё караулка была около склада ГСМ и около второй зоны на аэродроме. Роту охраны подменяли только на праздники, раза два - три в год.
Последний раз редактировалось Геннадий Медведев; 11.03.2011 в 05:18.
Геннадий, все забываю спросить покрытие ВПП и рулежек при Вас было из металлических полос?
В 1965г. был ремонт полосы, металл убрали и постелили бетон. На стоянках и рулёжках оставили металлические полосы. А в 1967 г. по стоянкам провели питание, сразу пропала необходимость таскать за собой АПА по всей стоянке. Ежегодно в августе летали на грунтовые аэродромы для отработки полётов с грунта. В основном в Поздеевку.
Один раз при перегонке МИГ-17, на посаде в Украинке, подломилось переднее шасси. Всё обошлось, но мне пришлось везти туда исправное шасси с Переяславки-2.
Никак не могу привыкнуть к названию Переяславка-2. У нас был адрес: п/о Екатеринославка-2 в/ч 65373. До связи.
Геннадий спасибо за информацию!
В 80 годах кругом был бетон. Стационарного питания на стоянках нигде не было только в здании новой ТЭЧ, а на стоянках питание было только с АПА. Заправочных колонок тоже нигде не было заправляли с ТЗ.
Почтовый адрес был уже 682921 Хабаровский край, район Сергея Лазо, пос. Переяславка-2
Фотографии
Добавляю еще фото...
Ваши права
Ответить с цитированием
