МиГ-23 в Щучине (фото):
http://elhangardetj.blogspot.com/200...l-979-iap.html
МиГ-23 в Щучине (фото):
http://elhangardetj.blogspot.com/200...l-979-iap.html
979 иап был в ВВС. В полку в 70-х -80-х были УТИ-МиГ-15,23С, 23, 23У, 23МЛ. Из-за того, что не было 23МЛД одна смена в ДРА даже на чужой (хохляцкой) матчасти (23МЛД) летала. 23П в Белоруссии вообще не было. В Щучин 23МЛ в конце 70-х пришли действительно серые. Через пару лет перекрашивали. Россинский иап - 23С,23, 23У потом 9-12.
23МЛ, 23МЛА(МЛД), 23У были в 80-х в 201 иап на АС Мачулищи; 23М,23У в одной аэ 61 иап на АС Барановичи. Оба последних иап из ПВО.
Ну и как правильно Саша сказал - в Березе 23 не было. 21бис поступал на вооружение практически в одно время с 23. Его (21бис) на 23 никто бы не стал менять хотя бы из исключительно экономических соображений. Поэтому с 21бис на 9-12(13) пересаживались до конца 80-х. Редкие исключения были оправданны здравым смыслом - большей дальностью 23МЛД по сравнению с 9-13. А лишних 100 км над морем, где слабое ПСО - это неплохо.
С уважением,
А это какая модификация у качинского?
http://aviaforum.ru/attachment.php?a...2&d=1233492608
Отседа:
http://aviaforum.ru/showpost.php?p=413001&postcount=253
Тут вот такой же. С самого интересного для этих машин ракурса.
http://www.airliners.net/photo/Russi...3ML/1422792/L/
Пару похожих машин мне показывали московские други в декабре под столицей. "Родная сестра" - "спарка",видимо 23УМ - стояла в музее в Саваслейке.
Понятно, что это 23МZ. А вот, что поставить вместо "Z" - большой вопрос???? Еще интересно какие двигатели на них стоят - Р-29 или Р-35?
Наверно,МС.Теплопеленгатор а не видно,да и шнобель кажется уже