Цитата Сообщение от Topper
Здравствуйте!
...у меня сложилось впечатление, что и Ка-50, и Ка-52 разрабатывались исключительно для продажи другим странам, а не для вооружения Российских ВВС. Обосную это соображение:
1. Господа , продвигая марку, не могли не отдавать себе отчёта о кризисном состоянии Вооружённых Сил РФ. Я думаю, они понимали, что ВВС РФ (или Сухопутные Войска, всё равно) не способны купить сколько-нибудь серьёзного количества техники. В самом деле, денег в войсках не было даже на пополнение парка уже стоящей на вооружении техники, понятно, что с приёмом экспериментальных (по сути) образцов будут проблемы.
2. Господа из КБ имени Н.И.Камова также понимали, что "спасение утопающих - дело рук самих утопающих" и, к своей чести, не стали переходить на производство непрофильных конверсионных "кастрюль". Мудро - продолжать делать то, что хорошо получается, кроме того, - востребовано рынком.
3. Где зарабатывать деньги? Каким образом пережить трудные времена? Ответ прост - работа на экспорт.
4. Покупатель тоже не будет брать "кота в мешке". Посему нужно продемонстрировать боевое применение товара. Причём, в обязательном порядке - эффективное боевое применение. Грубо говоря - рекламу создать. Что и было сделано.
5. Серьёзные войсковые испытания, которые выявили бы узкие места, стали излишними, т.к. (подозреваю) эксплуатация в родных войсках изначально не предусматривалась. По окончании же рекламной акции в Чечне - товар готов на продажу... что и требуется в текущий момент.
6. Ну - и достаточно грамотный промоушн в виде кинофильма "Чёрная акула".
-----------------
Господа из КБ им. Н.И.Камова разработали и осуществили гениальную экономическую политику, что позволило им сохранить потенциал, свою долю на рынке и честь фирмы. Поэтому позволю себе выразить надежду, что перевооружение Российских ВВС - ещё впереди... И ждать надо других образцов техники. :twisted: Такой вот взгляд на ситуацию с маркетологической точки зрения. :shock: :mrgreen:
Спасибо за интересный взгляд с неожиданной точки зрения! Действительно интересно было ознакомится. Однако сложилось впечатление, что Topper не знаком ни с историей создания Ка-50, ни с дальнейшими событиями, которые в общем то общеизвестны. постараюсь ответить так же по пунктам.
1. Тогда, в середине 80-х, ещё товарищи из ОКБ имени Н.И.Камова вовсе не думали о кризисном состоянии Вооружённых Сил РФ. То что произошло через менее чем через десять лет им бы и в кошмаре не приснилось бы.. Они просто сделали свою работу, создали вертолёт по заданию МО СССР и МАП. Вертолёт был испытан и принят на вооружение. В принципе, дальнейшее развитие событий лежит целиком на.. ответсвенности (кажется её, как и совести у них нет) правительства РФ и руководства МО, ВВС.
2. Тут Вы правы, пришлось шевелиться даже не производителю, разработчику, ибо в противном случае всех бы ожидало быстрое закрытие и ликвидация.
3. Да, так и было. Экспортные поставки составили чуть более 60 Ка-32 в Корею, Канаду и ещё кой куда.. и 9 Ка-31 в Индию. Ка-50 предлагался Турции, но они настаивали на двухместном варианте. Был создан макет "Эрдогана". Но практически любое производство вида вооружения затевается прежде всего для внутреннего пользователя и токо потом предлагается на экспорт.
4. К середине 90-х о Ка-50 начали уже забывать и серийное производство потихоньку гасилось отсутвием финансирования. Об экспортных поставках реально не находящегося на вооружении образца техники речь даже и не шла. Надо было напомнить "о себе". Так что вполне естественно стремление "камовцев" отправить Ка-50 на войну. К сожалению усилия противников этого мероприятия на порядок превышали "камовские" и вертолёты попали в Чечню с третьей попытки и не долго там провоевали. Хотя в какой то степени это мероприятие можно расценить как вполне удачную PR-акцию, почему бы и нет?
Ка-52 был создан после того как главным аргументом противников Ка-50 стала его "невсепогодность" и "одноместность". Нате- вот вам всепогодный вертолёт прошедший все положенные испытания ещё пару лет назад.. - не берут!!! Только в 2005 году Ка-52 стал предлагаться на экспорт.
5. О каких серьёзных строевых испытаниях 4 вертолётов может идти речь?? Да ещё при молчаливом одобрении любого бездействия в освоении этих вертолётов?? Хотя уже своим существованием вопреки всему они доказывают свою жизнеспособность.
6. фильм вышел на экраны в начале 90-х.. :) так что с этого пункта надо было начинать..