самая засада подкралась там, где никто не ждал - унего РВ деревянный, и сделан на немецких станках. станки списали, забыли. а пришло время вынужденных продлений ресурса - и гаплык. неначем сделать. а рзрабатывать для явно умирающего вертолета - нет смысла.
Да, засада... Я знал, что винт фанерный, но что его не на чем производить...
И в Ростове они не летают, года три назад в крайний раз видел Ми-6 в воздухе.
Про ресурсы вертолёта полностью согласен, после распада СССР, с запчастями действительно дело было туго. По рассказам лётчиков, из за нехватки запчастей многие Ми-6 приносились в "жертву" другим машинам. Как это не грустно звучит, но подобная картина потихоньку "перерисовывается" на Ми-26.
А китайцы, часом, не освоили его производство?Сообщение от balu109
нет ребята-
умерли наши паровозы....
остался один реальный Ми-10к в НПО Взлет
фото в форуме были
а очень жаль
Гаровка-2
Стоят еще целенькие, не летают как раз по ресурсу рулевого винта. Будут резать
Как? А RA-04123?
http://myaviation.net/search/search....regnr=RA-04123
http://myaviation.net/search/photo_s...199&size=large
Ми-шестые и десятые стоят без лопастей в Тюмени (Рощино),
две недели назад мимо них проезжал.
А фото случайно нет? :)
Нет, им это незачем. Но если кто попросит - только деньги плати. Вопрос заключается в необходимости контроля качества.А китайцы, часом, не освоили его производство?
Думаю, что китайцы уже вывели свои Ми-6 из вооружения.А китайцы, часом, не освоили его производство?
По меньшей мере, их уже несколько лет никто не видел.
Но в принципе китайцы, конечно, способны к такому.
На Ми-4 же заменили деревянные лопасти металлическими.
Ваши права
Ответить с цитированием