Морская авиация

[Avia M]

ВМФ получит самый большой в мире самолет-амфибию А-42 «Альбатрос». Его разработка была приостановлена в 1993 году. Теперь аппарат решено модернизировать и принять на вооружение. Гигантские летающие лодки обладают универсальными боевыми качествами. Самолеты смогут обнаруживать и длительное время следить за атомными субмаринами, также их можно использовать для проведения спасательных работ даже во время шторма. На А-42 установят новейшее бортовое оборудование, его вооружение составят улучшенные глубинные бомбы и торпеды.

https://iz.ru/911054/aleksei-kozache...ndex.ru%2Fnews

[L39aero]

Особенно сильно звучит заявление про 3 машины, главное чтобы только не по одной на флот)
Звезда смерти блин

[Avia M]

Особенно сильно звучит заявление про 3 машины

О ПАКФАх молвили о шести, а обернулось вон как...

[OKA]

ВМФ получит самый большой в мире самолет-амфибию А-42 «Альбатрос». Его разработка была приостановлена в 1993 году. Теперь аппарат решено модернизировать и принять на вооружение. Гигантские летающие лодки обладают универсальными боевыми качествами. Самолеты смогут обнаруживать и длительное время следить за атомными субмаринами, также их можно использовать для проведения спасательных работ даже во время шторма. На А-42 установят новейшее бортовое оборудование, его вооружение составят улучшенные глубинные бомбы и торпеды.

https://iz.ru/911054/aleksei-kozache...ndex.ru%2Fnews

Ого себе... Вот-те раз...

Т.е. "полтора"))

" Раньше было весело..." ))

https://bmpd.livejournal.com/397879.html

Вот ещё :

" Министерство обороны России решило возобновить проект разработки самолета-амфибии А-40 «Альбатрос», считавшегося крупнейшим в мире летательным аппаратом такого класса. Как пишут «Известия» со ссылкой на источники в военном ведомстве и авиационной отрасли, в ходе доработки проекта самолет будет модернизирован. На вооружении А-40 планируется использовать в качестве универсального противолодочного и спасательного самолета.

Гидросамолет А-40 разрабатывался Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом имени Бериева под обозначением Бе-42 в конце 1980-х — начале 1990-х годов. В 1993 году проект самолета закрыли из-за нехватки финансирования и отсутствия интереса со стороны Министерства обороны России. Самолет имел в длину 45,7 метра и размах крыла 42,5 метра. Максимальная взлетная масса «Альбатроса» составляла 90 тонн. Он мог развивать скорость до 800 километров в час и выполнять полеты на расстояние до пяти тысяч километров.

Как пишут «Известия», в настоящее время возобновление разработки самолета-амфибии А-40 находится на этапе согласования. Одновременно военные формируют тактико-технические требования к модернизированному гидросамолету. В случае, если все этапы согласования завершатся успешно, Министерство обороны России разместит заказ на поставку трех новых А-40. Ожидается, что в рамках возобновленного проекта А-40 получит системы обнаружения подводных лодок и обновленное бортовое оборудование. Другие подробности проекта пока не уточняются.

Следует отметить, что Министерство обороны России уже предпринимало попытку возобновить проект. В частности, в 2008 году военные планировали возобновить проект разработки «Альбатроса» в качестве универсального транспортного, спасательного и противолодочного самолета. В 2012 году военные объявили о закрытии проекта А-40. В 2016 году сообщалось о планах заменить все противолодочные самолеты Бе-12 гидросамолетами А-40 к 2020 году.

Сегодня крупнейшим в мире самолетом-амфибией пока является китайский AG600, разработка которого ведется с начала 2010-х годов. В настоящее время этот самолет проходит летные испытания. Длина китайского самолета-амфибии составляет 37 метров, а размах крыла — 38,8 метра. Максимальная взлетная масса самолета составляет 53,5 тонны. Гидросамолет может выполнять полеты на расстояние до пяти тысяч километров. AG600 способен перевозить до 50 человек и выполнять полеты на скорости до 570 километров в час.

В конце июля 2019 года начальник Главного штаба ВМФ России адмирал Валентин Селиванов заявил, что противолодочные самолеты-амфибии Бе-12 начали проходить модернизацию. В рамках проводящихся работ несколько самолетов уже получили новые бортовое радиоэлектронное оборудование, гидроакустический комплекс, детектор магнитных аномалий и вооружение. Бе-12 являются старейшими в составе российской морской авиации.

Бе-12 имеет в длину 30,1 метра и размах крыла 30,2 метра. Самолет способен выполнять полеты на скорости до 550 километров в час, а его боевой радиус составляет 650 километров. «Чайка» может нести противолодочное вооружение массой 1,5 тонны. Серийное производство Бе-12 велось до 1973 года; были выпущены в общей сложности 143 самолета. Сегодня в составе морской авиации ВМФ России числятся только 9 Бе-12.

Василий Сычёв "

https://nplus1.ru/news/2019/09/03/albatros

[Djoker]

[Djoker]

[ZHeN]

Р-73 на 300км!

[Avia M]

первые два российских вертолетоносца заложат на верфи в Крыму весной 2020 года.
Головной корабль планируют сдать флоту до конца 2027 года.

https://tass.ru/armiya-i-opk/6872382...ndex.ru%2Fnews

Спасибо Николя, что свои "баржи" взад забрал!

[cobra_73]

первые два российских вертолетоносца заложат на верфи в Крыму весной 2020 года.
Головной корабль планируют сдать флоту до конца 2027 года.

https://tass.ru/armiya-i-opk/6872382...ndex.ru%2Fnews

Спасибо Николя, что свои "баржи" взад забрал!

Зря вы так. Это на бумаге все. И уж тем более принципиальная глупость строить их в Крыму. Так что даешь рекорд Парагвайской канонерки - 50 лет на стапеле... У нас враги народа из числа командования спевшиеся в коррупционном экстазе с бонзами ОСК зарубили постройку противолодочного корабля БМЗ. У нас развертывание РПКСН и МЦПЛ обеспечивать нечем. А с современными минами мы вообще боротся на текущий момент не в состоянии. От модернизации противоминных сил отказались.

А французкие кораблики были бы более чем уместны хотя бы тем, что
- они уже есть и в строю.
- каждый мог стать флагманским кораблем корабельной ударной группы.
- надо помнить кораблей 1 ранга у нас мягко говоря мало.