Дык - палуба НИТКА вовсе не качается, а вполне даже неподвижна, как участок шоссе, скажем :)возникает сложность в посадке эроплана на родную землю,а уж посадить на ограниченный участок палубы (к тому же как Вы знаете качающейся)
Я прекрасно понимаю необходимость систем подготовки для пилотов палубной авиации.
Я говорю об ином - том, что аналогичные задачи в зарубежных флотах решаются без создания таких дорогостоящих "мегалитов", приведя курьезный, в общем-то, но на 100% оправдавший себя пример перестройки в учебные авианосцы двух колесных озерных парохода «Wolverin» (IX-64) и «Sable» (IX-81). На них были подготовлены ТЫСЯЧИ летчиков - т.е., был получен "максимальный результат при минимальных затратах".
Спрашивается: что мешает купить какой-нибудь танкер (сейчас кризис и десятки наливных судов стоят "в отстое", продаются по цене чуть дороже металлолома) и оборудовать полетной палубой? - и тренируйте пилотов "сколько влезет" - и при качке (о чём пишет уважаемый Alexvolf) и при любом направлении и силе ветра...
Это обойдется, ИМХО, на порядок дешевле планируемых 200-миллионных затрат на постройку второго циклопического сооружения.
