- В подавляющем большинстве случаев МиГ-23 проигрывал БВБ МиГ-29-му. В исключительных случаях, когда на МиГ-23 был оччень опытный инструктор из специализированной на отработке воздушных боёв части, ситуация менялась...Сообщение от SOSED
- В подавляющем большинстве случаев МиГ-23 проигрывал БВБ МиГ-29-му. В исключительных случаях, когда на МиГ-23 был оччень опытный инструктор из специализированной на отработке воздушных боёв части, ситуация менялась...
Маневрирование скоростью на 23 требует изменение стреловидности, что отсутствует на 29.
Благодаря прицельной системе 23 "ложил" 29...
Вот это тоже спорно.
Единственное преимущество РЛПК-23 "Сапфир" - возможность сопровождения цели на "слепых" ракурсах, во всем остальном он уступапет РЛПК-29.
Андрей,не надо,сейчас опять начнется ветка Миг-23 против всех,всех,всех.В принципе,на сверхзвуке разгонные хар-ки 23-го действительно лучше,а вот на меньших скоростях-очень наоборот.Думаю,для пилота 23-го есть 2 возможности:или атаковать первым,желательно на встречно-пересекающихся курсах,где Сапфир соображает быстрее и лучше,а затем сваливать,или не давать себя сбить и терпеливо ждать,пока у 29-го кончится горючее.Насколько мне известно,пилоты Миражей-2000 так и поступали.И вопрос вдогонку-что за БМ Узел?
Эрев тов,Михаил Исакович.Как раз далеко не все бои в Марах заканчивались в пользу 29.доводилось читать жалобы пилотов 29-х,что их сознательно подставляли
Узел явл. оборонительно-наступательным БМ. Используется для выхода из под удара противника, атакующего с задней. Звено (пара) расходятся с выполнением виража и косой петли (петли). Схематично очень похож на узел...
- Утречко доброе.
Но тем не менее...А проигравшие, тем более на сравнительно совершенной технике, просто обязны жаловаться на всё подряд...
Последний раз редактировалось juky-puky; 30.09.2007 в 11:09.
Первое. Разгонные характеристики МиГ-23МЛ и МиГ-29 на сверхзвуковых скоростях и высоте 10-11 км подобны. Максимальная продольная перегрузка в районе 0,3-0,33. Никакого "действительно лучше" у МиГ-23 не наблюдается.
Второе. На таких скоростях возможно выполнять только перехват и только если цель позволит себя перехватить.
В случае с МиГ-29 это не просто, любой активый маневр как правило срывает перехват. А если МиГ-23 потеряет скорость до дозвуковой, его уже ничего не спасет.
Первое.Берем истертую до дыр практ.аэродинамику по МЛ.Из графика 6.6 видно что МЛ разгоняется с 1100до 1300 км\час за 12 сек на высоте 1км,примерно 18-19 сек на 5км и прим.35сек-на 10км.Для 29 соответственно:12сек -1км,20-21сек -5км и чуть ли не полторы минуты на высоте 11км.Разница в том ,что для 23 цифирь с двумя изделиями Р-23,а для 29 -в чистом виде.
Второе.Как раз про РЛПК 23-го летчики писали,что он устойчиво держит захват и не срывается при перегрузке и именно по сравнению с НО-019\001.А грамотное выполнение оборонительных маневров -того же Узла,Ножниц and so on таки может спасти.Хотя,кто спорит,скорость лучше не терять и до этого не доводить
Да, по графикам выходит так.
Но я начинаю сомневаться в корректности графика для МиГ-23. У нормального самолета разгонные характеристики в трансзвуковой зоне падают.
Но пока у меня нет никаких доказательств - спорить не буду.
По перегрузке это как?Второе.Как раз про РЛПК 23-го летчики писали,что он устойчиво держит захват и не срывается при перегрузке и именно по сравнению с НО-019\001.А грамотное выполнение оборонительных маневров -того же Узла,Ножниц and so on таки может спасти.Хотя,кто спорит,скорость лучше не терять и до этого не доводить
ИМХО, в ходе ДВБ никто перегрузки не выжимает.
Последний раз редактировалось Chizh; 03.10.2007 в 23:58.
Ваши права
Ответить с цитированием