Наоборот.Сообщение от Nazar
Круто, ну теперь все понятно.
То-есть чушь сказанного, заключается в том, что опытные и предсерийные машины, названы самолетами.
При том, что он в Липецке находился перед вылетом в Осетии и вернулся туда-же.
Вы меня извините конечно, но я все равно чего-то недопонимаю.
Все борты кроме 46 и 01-05 можно вообще не считать самолётами, т.к. на сороковых бортах аппаратуры для ведения боя НОЛЬ.Вы меня извините конечно, но я все равно чего-то недопонимаю.
Это я понял, не дурак. Я не могу понять в чем чушь цитаты, приведенной A.F.?
Вы вправе считать, или не считать самолетом, все что Вам хочется, он от Вашего мнения, танком не станет. Летчики, которые их облетывали и простая технота, которая их обслуживала, то-же их за самолеты не считали?
Им виднее. Облёт это одно, а ведение боя другое.
Может тогда стоит говорить о полноценном боевом комплексе, а не о самолете
Можно и так.Может тогда стоит говорить о полноценном боевом комплексе, а не о самолете
Я Вас не очень огорчу, если скажу, что борт № 46 НИКОГДА не был в Липецке?
Да неужели? А на ремонт он откуда прилетел?
Из Ахтубинска, где проводятся госиспытания этого самолета. И вернулся (или вернется), кстати, именно туда...
Вот не задача-то: лётчики говорили, что из Липецка прилетели и улетели туда-же. Из Ахтубы в Липецк, из Липецка в Новосибирск - такой расклад может быть? И какие там уже могут быть испытания? Режим ВВ испытывают?
См. ссылку: http://www.sukhoi.org/news/company/?id=894
"27.12.2006 Начался второй этап государственных испытаний Су-34
Авиационная холдинговая компания «Сухой» совместно с Военно-воздушными силами РФ приступила ко второму этапу государственных испытаний ударного самолета Су-34.
Этот этап предусматривает испытания самолета с новыми видами вооружения, которые предлагает оборонно-промышленный комплекс в целях наращивания боевых возможностей новой машины. Этап испытаний рассчитан на три года. Первый — стадия государственных испытаний — был успешно завершен в октябре. Это позволило организовать серийное производство Су-34 на Новосибирском авиационном производственном объединении и начать поставку нового самолета в войска.
Первые два Су-34 в этом месяце уже переданы российским ВВС. К 2010 г. в соответствии с заключенным трехлетним государственным контрактом НАПО изготовит и передаст ВВС РФ 18 самолетов Су-34. В дальнейшем в Новосибирске планируется выпускать по 8—10 самолетов Су-34 в год".
Пораскинь мозгами: может быть, те самые, находящиеся в Ахтубинске борта, которые с твоих слов "вообще нельзя считать самолетами", все-таки для чего-нибудь годны? Может быть, именно на них проводится вышеуказанный второй этап госиспытаний?
Мне аж смешно щас, тут 4 штуки не знаем как успеть доделать, а там про 8-10 пишут.
Те борта будут на что-то годны только после модернизации, а модернизированных из тех бортов всего один - 46 (улетел в прошлую пятницу). Финансировать модернизацию кто будет? И всё же интересно что испытывают в данный момент. Я предполагаю что режим ВВ.
A.F., спасибо за информацию!
По "настоящим" серийным. Если почитать годовой отчет НАПО за 2008 год, получается, что 2-01 - это "03", а "02-02" скорее всего - "04".
Спасибо, timsz
Вы правы, с учетом того, что известно, что борта 01 и 02 первоначально предполагалось передать на испытания как 10В-9 и 10В-10, видимо они также относятся к 1-й серии, т.е., предположительно, б/н 01 = 01-06 и б/н 02 = 01-07. А 2-я серия началась с б/н 03 = 02-01, выкаченного в октябре 2008, облетанного в ноябре 2008 и перегнанного в 4 ЦБП 20.12.2008.
А тем временем...
Вчера ЦНТУ "Динамика" прислала пресс-релиз про поставку в мае первого процедурного тренажера Су-34 в Липецк:
ЦНТУ «Динамика»: Липецкий авиацентр впервые получил тренажер экипажа самолета Су-34
В ЦНТУ «Динамика» создан процедурный тренажер экипажа фронтового бомбардировщика Су-34, являющегося на сегодняшний день одним из наиболее эффективных боевых авиационных комплексов ВВС России. Впервые ВВС получили тренажер, способный проводить обучение и подготовку летного состава по освоению и получению навыков работы со сложным информационно-управляющим полем кабины Су-34.
«Динамика» получила заказ на разработку тренажера экипажа Су-34, став победителем открытого аукциона, проведенного Министерством обороны Российской Федерации в 2009 году. Государственные испытания тренажера проводились опытнейшими летчиками и инженерами ГЛИЦ ВВС им. В.П.Чкалова. По результатам госиспытаний выданы рекомендации о возможном серийном производстве тренажера.
Тренажер предназначен для ознакомления летного экипажа с интерьером кабины Су-34, формирования навыков деятельности экипажа в кабине и работы с ее информационно-управляющим полем, привития навыков действий по управлению силовой установкой, самолетными системами и оборудованием, использованию комплекса бортового оборудования в ходе подготовки к полету и выполнения полетного задания. Впервые процедурный тренажер имеет полностью реальный интерьер кабины с реальным приборным окружением и органами управления, что обычно входит в требования только к наиболее сложным комплексным тренажерам. Система визуализации тренажера представляет собой четырехканальную оптико-коллимационную систему с компьютерным синтезом изображения и обеспечивает непрерывное и слитное изображение внекабинного пространства с углами обзора 86° по горизонтали и 28° по вертикали для каждого члена экипажа. Рабочие места инструкторов тренажера (летчика-инструктора и штурмана-инструктора) обеспечивают решение задач управления процессом обучения и оценки действий обучаемых, в том числе с использованием систем автоматизированного контроля.
С мая 2010 года тренажер эксплуатируется в 4-м Центре боевого применения и переучивания летного состава авиации ВВС им. В.П.Чкалова в Липецке. По словам начальника Липецкого авиацентра, заслуженного военного летчика России генерал-майора Александра Харчевского, «этот процедурный тренажер отвечает всем современным требованиям и по своим возможностям максимально приближен к комплексному. Самое сложное – научиться летать по приборам, и тренажер полностью позволяет это сделать. Более того, он позволяет отрабатывать все особые случаи – это тоже очень важно, потому что в экстремальной ситуации летчик должен действовать быстро, оперативно и четко. Очень важно и то, что на тренажере отрабатывается взаимодействие пилота и штурмана, на которого ложится очень много обязанностей по боевому применению самолета».
По боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолетов 4+. До конца 2010 ВВС РФ планируется приобрести 32 самолёта, всего же, согласно государственной программе развития вооружений, до 2015 года будет закуплено 48 самолётов Су-34. В общей сложности ВВС намерены приобрести 400 самолетов этого типа, полностью заменив парк фронтовых бомбардировщиков Су-24М. Летчики Липецкого авиацентра первыми в российской армии начали осваивать новый тип ударного истребителя-бомбардировщика Су-34. Сегодня перед ними стоит сложная задача - завершить исследование боевых и пилотажных возможностей Су-34 и разработать методические рекомендации и пособия для строевых частей, в которые будут поступать следующие партии этих самолетов. Именно поэтому на основных этапах создания тренажера специалисты ЦНТУ «Динамика» работали в тесном взаимодействии с опытнейшими летчиками и специалистами ГЛИЦ ВВС и Липецкого авиацентра.
В настоящее время в ЦНТУ «Динамика» завершается разработка учебно-компьютерного класса теоретической подготовки на самолет Су-34, предназначенного также для Липецкого авиацентра. Внушительный задел, созданный в процессе создания процедурного тренажера экипажа Су-34, позволяет компании в будущем рассчитывать на получение заказов на производство технических средств обучения любого уровня сложности для подготовки экипажей Су-34, включая комплексный тренажер, позволяющий вести обучение в условиях, максимально приближенных к реальным.
Пресс-служба ЗАО ЦНТУ «Динамика»
Ваши права
Ответить с цитированием