Вот не задача-то: лётчики говорили, что из Липецка прилетели и улетели туда-же. Из Ахтубы в Липецк, из Липецка в Новосибирск - такой расклад может быть? И какие там уже могут быть испытания? Режим ВВ испытывают?Сообщение от PPV
Вот не задача-то: лётчики говорили, что из Липецка прилетели и улетели туда-же. Из Ахтубы в Липецк, из Липецка в Новосибирск - такой расклад может быть? И какие там уже могут быть испытания? Режим ВВ испытывают?
См. ссылку: http://www.sukhoi.org/news/company/?id=894
"27.12.2006 Начался второй этап государственных испытаний Су-34
Авиационная холдинговая компания «Сухой» совместно с Военно-воздушными силами РФ приступила ко второму этапу государственных испытаний ударного самолета Су-34.
Этот этап предусматривает испытания самолета с новыми видами вооружения, которые предлагает оборонно-промышленный комплекс в целях наращивания боевых возможностей новой машины. Этап испытаний рассчитан на три года. Первый — стадия государственных испытаний — был успешно завершен в октябре. Это позволило организовать серийное производство Су-34 на Новосибирском авиационном производственном объединении и начать поставку нового самолета в войска.
Первые два Су-34 в этом месяце уже переданы российским ВВС. К 2010 г. в соответствии с заключенным трехлетним государственным контрактом НАПО изготовит и передаст ВВС РФ 18 самолетов Су-34. В дальнейшем в Новосибирске планируется выпускать по 8—10 самолетов Су-34 в год".
Пораскинь мозгами: может быть, те самые, находящиеся в Ахтубинске борта, которые с твоих слов "вообще нельзя считать самолетами", все-таки для чего-нибудь годны? Может быть, именно на них проводится вышеуказанный второй этап госиспытаний?
Мне аж смешно щас, тут 4 штуки не знаем как успеть доделать, а там про 8-10 пишут.
Те борта будут на что-то годны только после модернизации, а модернизированных из тех бортов всего один - 46 (улетел в прошлую пятницу). Финансировать модернизацию кто будет? И всё же интересно что испытывают в данный момент. Я предполагаю что режим ВВ.
а в чем кстати заключалась модернизация 46 борта?
Вышеприведенная ссылка имела целью довести до Вас мысль о том, что на опытных бортах 10В проводится 2-й этап ГСИ. Это было главное, это был ответ на Ваш вопрос о том, "какие там могут быть испытания?" Однако Вы, как недозревший школьник, продолжаете выхватывать отдельные фразы из официальных сообщений пресс-службы АХК "Сухой" 3,5-летней давности и стебаться над ними. Ну что-ж, продолжайте в том же духе.
Остается, однако, впечатление о том, что для Вас в любой ситуации главное - показать свой личный уровень высокой информированности и причастности к этому делу (типа "плавали, знаем", как-никак, работаем на НАПО, не то, что некоторые). При этом, как показывает практика, сами часто довольно сильно "плаваете" по большинству конкретных вопросов.
Вынужден также напомнить, что далеко не все из обсуждаемых здесь тем носят открытый характер. Уж если Вы работаете на НАПО, то не пристало Вам на открытом форуме обсуждать конкретные проблемы производства, и в частности, планируемые объемы выпуска продукции военного назначения.
A.F., спасибо за информацию!
По "настоящим" серийным. Если почитать годовой отчет НАПО за 2008 год, получается, что 2-01 - это "03", а "02-02" скорее всего - "04".
Спасибо, timsz
Вы правы, с учетом того, что известно, что борта 01 и 02 первоначально предполагалось передать на испытания как 10В-9 и 10В-10, видимо они также относятся к 1-й серии, т.е., предположительно, б/н 01 = 01-06 и б/н 02 = 01-07. А 2-я серия началась с б/н 03 = 02-01, выкаченного в октябре 2008, облетанного в ноябре 2008 и перегнанного в 4 ЦБП 20.12.2008.
А тем временем...
Вчера ЦНТУ "Динамика" прислала пресс-релиз про поставку в мае первого процедурного тренажера Су-34 в Липецк:
ЦНТУ «Динамика»: Липецкий авиацентр впервые получил тренажер экипажа самолета Су-34
В ЦНТУ «Динамика» создан процедурный тренажер экипажа фронтового бомбардировщика Су-34, являющегося на сегодняшний день одним из наиболее эффективных боевых авиационных комплексов ВВС России. Впервые ВВС получили тренажер, способный проводить обучение и подготовку летного состава по освоению и получению навыков работы со сложным информационно-управляющим полем кабины Су-34.
«Динамика» получила заказ на разработку тренажера экипажа Су-34, став победителем открытого аукциона, проведенного Министерством обороны Российской Федерации в 2009 году. Государственные испытания тренажера проводились опытнейшими летчиками и инженерами ГЛИЦ ВВС им. В.П.Чкалова. По результатам госиспытаний выданы рекомендации о возможном серийном производстве тренажера.
Тренажер предназначен для ознакомления летного экипажа с интерьером кабины Су-34, формирования навыков деятельности экипажа в кабине и работы с ее информационно-управляющим полем, привития навыков действий по управлению силовой установкой, самолетными системами и оборудованием, использованию комплекса бортового оборудования в ходе подготовки к полету и выполнения полетного задания. Впервые процедурный тренажер имеет полностью реальный интерьер кабины с реальным приборным окружением и органами управления, что обычно входит в требования только к наиболее сложным комплексным тренажерам. Система визуализации тренажера представляет собой четырехканальную оптико-коллимационную систему с компьютерным синтезом изображения и обеспечивает непрерывное и слитное изображение внекабинного пространства с углами обзора 86° по горизонтали и 28° по вертикали для каждого члена экипажа. Рабочие места инструкторов тренажера (летчика-инструктора и штурмана-инструктора) обеспечивают решение задач управления процессом обучения и оценки действий обучаемых, в том числе с использованием систем автоматизированного контроля.
С мая 2010 года тренажер эксплуатируется в 4-м Центре боевого применения и переучивания летного состава авиации ВВС им. В.П.Чкалова в Липецке. По словам начальника Липецкого авиацентра, заслуженного военного летчика России генерал-майора Александра Харчевского, «этот процедурный тренажер отвечает всем современным требованиям и по своим возможностям максимально приближен к комплексному. Самое сложное – научиться летать по приборам, и тренажер полностью позволяет это сделать. Более того, он позволяет отрабатывать все особые случаи – это тоже очень важно, потому что в экстремальной ситуации летчик должен действовать быстро, оперативно и четко. Очень важно и то, что на тренажере отрабатывается взаимодействие пилота и штурмана, на которого ложится очень много обязанностей по боевому применению самолета».
По боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолетов 4+. До конца 2010 ВВС РФ планируется приобрести 32 самолёта, всего же, согласно государственной программе развития вооружений, до 2015 года будет закуплено 48 самолётов Су-34. В общей сложности ВВС намерены приобрести 400 самолетов этого типа, полностью заменив парк фронтовых бомбардировщиков Су-24М. Летчики Липецкого авиацентра первыми в российской армии начали осваивать новый тип ударного истребителя-бомбардировщика Су-34. Сегодня перед ними стоит сложная задача - завершить исследование боевых и пилотажных возможностей Су-34 и разработать методические рекомендации и пособия для строевых частей, в которые будут поступать следующие партии этих самолетов. Именно поэтому на основных этапах создания тренажера специалисты ЦНТУ «Динамика» работали в тесном взаимодействии с опытнейшими летчиками и специалистами ГЛИЦ ВВС и Липецкого авиацентра.
В настоящее время в ЦНТУ «Динамика» завершается разработка учебно-компьютерного класса теоретической подготовки на самолет Су-34, предназначенного также для Липецкого авиацентра. Внушительный задел, созданный в процессе создания процедурного тренажера экипажа Су-34, позволяет компании в будущем рассчитывать на получение заказов на производство технических средств обучения любого уровня сложности для подготовки экипажей Су-34, включая комплексный тренажер, позволяющий вести обучение в условиях, максимально приближенных к реальным.
Пресс-служба ЗАО ЦНТУ «Динамика»
Молодежь рвет подметки на лету!
Учись, Андрюша, как нужно работать!
Начинай исправление архивов!
Ваши права
Ответить с цитированием