Война в Южной Осетии

[borchet]

Решили для красного словца 500 человек летного состава положить на 40 самолётах... Это полк на Ту-134УБШ с курсантами, да :)?

Срочно учим матчасть - сколько на борту В-17 или В-24 экипаж и умножаем на количество самолетов - и не вывертываемся в данном примере шел разговор о второй мировой войне
Вы вообще предлагали 10% потерь - если помните
Вы точно не пилот- сомнения отпали

Во всём мире учатся прорывать ПВО, не заходя в зону поражения и не влезая вниз под ПЗРК, а вы предлагаете опять завалить ПВО трупами и по ним - дальше.

Перечень переученных по вашей методике - плиз в студию - а то мля за 30 лет так не не прочитал

ВВС России в плане боеспособности и эффективности уступают ВВС США по всем параметрам.

Хоть чего назовите, что вы понимаете под боеспособностью и эффективностью - кстати в тактике ВВС такого термина нет - могет духтурскую сваяете - всяго бывает

По этим потерям статьи монографии написаны уже.

Могу и я написать - вы поверите, вот я так и делаю - монографии все мастаки писать, особенно не участвующие
Особенно умиляют данные USA например по Корее - дословный перевод "..самолет утрачен в полете - потерь нет.."

И, в любом случае, сравнивайте количество потерь с учётом количества боевых вылетов.

Один самолето-вылет - один сбит - потери 100%
Разговор бесмыслен - что такое боевое напряжение понимаете и как оно считается ?? Что такое коэффициент использования АТ и так далее
Да, я же не учу вас как считать зарин с ипритом - почему вы считаете что вы единственный перец, который в авиации разбирается

Они могли быть повреждены, или просто вылетали ресурс. В противном случае, куда делись 12 летчиков?

Они просто немного поломались от удара об землю или от попадания снарядов и ракет немного погнулись
А чего вы сразу пилотов хороните или думает на ТОРНАДО средств спасения нет - мол они камикадзе ("парашют оставлен дома на траве аэродрома...")
У специально выделенных на БД самолетов кончился ресурс - все упал под стол

Мы тоже любим рассказывать, как Су-25 возвращается домой на честном слове; в сети полно фотографий с развороченными ПЗРК движками. Что в этом зазорного?

Я это еще в Баграме видел..
Вы себе показатель лобового сопротивления - ПЛС - одного двигателя на А-10 представляете - точно нет, чтобы понять - оторвите у Ту-134 один двигатель в полете полностью - далеко улетите? - до характерного звука, наполняющего полный рот земли недолго пилотировать
Вдогон - взлет на Як-28 на форсаже был запрещен - несмотря на автомат тяги, который перекладывал РН, на разбеге и до набора высоты все заканчивалось банальной катастрофой при самовыключении форсажа на одном из двигателей
Теперь лезем в инет и выясняем разницу между тягой на форсаже и тягой на максимале, заодно узнаем тягу двигуна на А-10 на максимале и начинаем понимать, что не надо нас за лохов держать. потому на ЯКе только разница в тяге, а в случае с А-10 еще кроме разницы с тяге (обороты близки к максимальным) прибавлется разница в сопротивлении самого двигателя

Кстати, поверить не могу, что от музея не осталось фотографий и описи экспонатов. Если, конечно, это был действительно музей, а не PR-свалка непонятного хлама.

в те годы инет был золотым, но народ качал фото - качество понятно не фонтан, но смотрели на ура

Да о музеях и потерях - в Китае самая большая коллекция U-2 расложена - причем согласно данных USA - потерь не было, мол все это Тайваньские самолеты упали - откуда у Тайваня U-2
Обидно одно - виртуально объяснять как оно на самом деле - лучше застрелите меня, я готов разговаривать часами - но писать такой объем

[Lupus Sapiens]

Срочно учим матчасть - сколько на борту В-17 или В-24 экипаж и умножаем на количество самолетов - и не вывертываемся в данном примере шел разговор о второй мировой войне
Вы вообще предлагали 10% потерь - если помните
Вы точно не пилот- сомнения отпали

Виноват, невнимательно прочёл. Но оголтелость, с которой вы на это накинулись, чести вам не делает. А то, с какой лёгкостью у вас отпадают сомнения, в свою очередь, вызывает сомнения в вас уже у меня :).

Перечень переученных по вашей методике - плиз в студию - а то мля за 30 лет так не не прочитал

US Air Force - достаточно?

Хоть чего назовите, что вы понимаете под боеспособностью и эффективностью - кстати в тактике ВВС такого термина нет - могет духтурскую сваяете - всяго бывает

Способность выполнить поставленную задачу с минимальныи для себя потерями. Мне до лампочки, какие термины у вас есть, а каких нет - либо мы говорим о сути, либо занимайтесь буквоедством в одиночку. Давно подмечено, что профессионал способен говорить о сложных вещах простыми и общедоступными словами; прятаться за терминологией - удел посредственных специалистов.

Могу и я написать - вы поверите, вот я так и делаю - монографии все мастаки писать, особенно не участвующие
Особенно умиляют данные USA например по Корее - дословный перевод "..самолет утрачен в полете - потерь нет.."

Зачем вы приплетаете сюда Корею, которая к современной воздушной войне не имеет никакого отношения? Там не было ни ЗРК, ни ПЗРК, ни средств их подавления.

Один самолето-вылет - один сбит - потери 100%
Разговор бесмыслен - что такое боевое напряжение понимаете и как оно считается ?? Что такое коэффициент использования АТ и так далее
Да, я же не учу вас как считать зарин с ипритом - почему вы считаете что вы единственный перец, который в авиации разбирается

Где вы это увидели? Если я задаю вам вопросы, на которые вы не способны ответить без истерики, это ещё не значит, что я самый умный :). Может, вам просто чего-то не хватает ;)?

Они просто немного поломались от удара об землю или от попадания снарядов и ракет немного погнулись

Кроме как ёрничать, ничего больше сказать не можете :)?

А чего вы сразу пилотов хороните или думает на ТОРНАДО средств спасения нет - мол они камикадзе ("парашют оставлен дома на траве аэродрома...")

И что, прям вот все двендацать катапультировались, но приземлились не в Югославии, а дома :)? И никто в плен не попал :)? Неслабый ветерок дул, видать

У специально выделенных на БД самолетов кончился ресурс - все упал под стол

А с чего вы взяли, что они были специально выделены для БД? Отсебятину несёте.

Я это еще в Баграме видел..
Вы себе показатель лобового сопротивления - ПЛС - одного двигателя на А-10 представляете - точно нет, чтобы понять - оторвите у Ту-134 один двигатель в полете полностью - далеко улетите? - до характерного звука, наполняющего полный рот земли недолго пилотировать
Вдогон - взлет на Як-28 на форсаже был запрещен - несмотря на автомат тяги, который перекладывал РН, на разбеге и до набора высоты все заканчивалось банальной катастрофой при самовыключении форсажа на одном из двигателей
Теперь лезем в инет и выясняем разницу между тягой на форсаже и тягой на максимале, заодно узнаем тягу двигуна на А-10 на максимале и начинаем понимать, что не надо нас за лохов держать. потому на ЯКе только разница в тяге, а в случае с А-10 еще кроме разницы с тяге (обороты близки к максимальным) прибавлется разница в сопротивлении самого двигателя

Вы, кстати, соврали. Я специально полез посмотреть информацию по этому инциденту. Вы написали: "- амеры начали рассказывать как успешно летает А-10 вообще с одним движком, второй просто оторвался упал на землю Югославии ". Амеры никому ничего такого не рассказывали, они просто сообщили о посадке А-10 с сильно поврежденным двигателем. И даже фото есть, движок на месте. Вы всё-таки любите приврать ради красного словца.

Кстати говоря, что будет с Ту-134 при отрыве движка, ещё надо посчитать. Из-за близкого к продольной оси расположения двигателей момент по крену будет небольшой, а кабрирующий момент, вполне возможно, удастся скомпенсировать РВ и перекладкой стабилизатора. К примеру, был случай отрыва третьего движка на Б-727, самолет сел благополучно:

04/16/1985 American Airlines
B-727 Las Cruces, New Mexico

While cruising at FL 350 a loud noise was heard followed by a severe jolt. The No. 3 engine separated from the aircraft. A damaged O ring allowed leakage from the forward lavatory waste drain valve. Four gallons of fluid leaked and froze on the exterior of the plane and then broke away in chunks and smashed into the engine. The plane landed safely.

Далее, известно, что штатным вариантом транспортировки двигателей на некоторых пассажирских лайнерах (Б-747, DC-10, L-1101) является подвеска под крылом. То есть там с одной стороны реально висит лишний двигатель. Очевидно, разворачивающий и кренящий моменты из-за возрастающего сопротивления и смещения центра масс некритичны. Так что, не исключено, что даже если бы у А-10 и оторвался движок, он бы сохранил управляемость.

Обидно одно - виртуально объяснять как оно на самом деле - лучше застрелите меня, я готов разговаривать часами - но писать такой объем

Да вы, собственно, ничего и не объясняете.

А если бы грузины на советских самолетах разбили бы наши советские системы ПВО, что бы сказали? :))

Угадайте сами.

[Холостяк]

Уважаемые!

Вот попалось выступление Сталина в День Победы...
Очень прошу послушайте... Актуальность под наше время ну очень горячая... Вслушайтесь в каждое слово - тут и про Победу, про героизм, про фашизм и его планы мирового господства, про КАВКАЗ!!!

Я прослушал и очень тронуло это выступление... Сказано сильно... Слова кавказца! Взяла гордость за наших предков...
Серьезно... Послушайте...

http://rapidshare.com/files/140752498/st_1945.mp3