Что надо сделать при отказе САУ? Уж не перейти ли на ручное управление? (Три варианта ответа: -Да, -Есть, -Так точно)Сообщение от Redav
Или просто подождать падения БПЛА?
Что надо сделать при отказе САУ? Уж не перейти ли на ручное управление? (Три варианта ответа: -Да, -Есть, -Так точно)
Последний раз редактировалось Sanych62; 30.07.2011 в 07:34.
Действительно, а что делать?Что надо сделать при отказе САУ? Уж не перейти ли на ручное управление? (Три варианта ответа: -Да, -Есть, -Так точно)Интересно а почему упали Як-130 после отказов системы управления? /Три варианта ответа: Экипаж не перешел на ручное управление; Не сработал АЗС перехода на ручное управление; Летчики хотели проверить как работает катапульта/
Sanych62, на обсуждаемых БЛА возможен /предусмотрен/ управляемый полет с отказавшим автопилотом?
Если понимать, что СДУ (КСУ) и САУ - это не одно и то же, то интерес пропадёт.
Тогда порадуйте ответом на вопросЕсли понимать, что СДУ (КСУ) и САУ - это не одно и то же, то интерес пропадёт.
Sanych62, на обсуждаемых БЛА возможен /предусмотрен/ управляемый полет с отказавшим автопилотом?
Буду весьма признателен за технические подробности, как сослуживцы Usik-а должны были перейти на ручной режим и выполнить управляемый полет с отказавшим автопилотом.
Только без...
- Почему пулемет не стреляет?!
- Патроны кончились, товарищ комиссар.
- Ты же коммунист!!!
И пулемет снова стал стрелять очередями по врагу
Увы, не порадуюТогда порадуйте ответом на вопрос
Sanych62, на обсуждаемых БЛА возможен /предусмотрен/ управляемый полет с отказавшим автопилотом?
Буду весьма признателен за технические подробности, как сослуживцы Usik-а должны были перейти на ручной режим и выполнить управляемый полет с отказавшим автопилотом.. Не знаю именно этой техники.
Но не доверять Usik-у у меня нет оснований. ПМСМ современный БПЛА, предназначенный для решения тактических задач должен иметь ручной (оператором) режим управления для более оперативного изменения параметров полёта из-за меняющейся обстановки.
А переход на ручное управление обычно производится нажатием на кнопочку "Отключение САУ". И автопилот (независимо от его исправности) из контура управления исключается
Последний раз редактировалось Sanych62; 30.07.2011 в 21:51.
- Пытаться пилотировать БПЛА дистанционно в ручном режиме - не просто несерьёзно, но даже нелепо и абсурдно. Это можно делать только в случае, если он устойчив как утюг, но тогда у него управляемость никакая.
Все серьёзные БПЛА управляются только через САУ=>автопилот. Причём, никто не мешает иметь систему, позволяющую хоть высший пилотаж крутить, но, опять же, через САУ=>автопилот.
На радиоуправляемых моделях ЛА есть именно САУ? Или какая-то другая система (типа гиростабилизатора)?
Ну вот на самом интересном... (с)Увы, не порадую
Он то здесь причёмОн как акын - что вижу то пою. При этом не претендует на истину в последней инстанции. Говорит - слышал. Заявленные им факты дотошно не "пробивали", не проверяли. Потому как покуда нет нужды. Потребуется, то есть кому проверить, узнать
Ну да, а как же иначеДолжен и всё тут. Разработчик "восьмерки" горд тем что создал БЛА со взлетным весом 2,3 кг /вес полезной нагрузки 0,25 кг/. С гордостью заявляет "При весе, составляющем всего 22,8 грамм, включая все датчики автопилот является одним из самых маленьким в мире.". На фирме сделали еще весьма интересные и нужные "фичи", но всё это фигня потому что например нам с вами хочется иметь ручное управление, а нужно ли это и возможно ли /вес!!!/ ...не наши проблемы.
Хорошо, пару БПЛА угробила электроника (САУ), а не операторы (ручного управления). Выход-то в чём?На фирме сделали еще весьма интересные и нужные "фичи", но всё это фигня потому что например нам с вами хочется иметь ручное управление, а нужно ли это и возможно ли /вес!!!/ ...не наши проблемы.
Про коммуниста не вспоминайте.
Ваши права
Ответить с цитированием