Тут кто прав, кто виноват, говорить тяжело.Проблема комплексная.Без государства не решить.Не умеют наши КБ работать с бизнесом.А времени на раскачку нет.Пока научатся, все авиакомпании на западных самолетах будут летать.Что уже и происходит.
Тут кто прав, кто виноват, говорить тяжело.Проблема комплексная.Без государства не решить.Не умеют наши КБ работать с бизнесом.А времени на раскачку нет.Пока научатся, все авиакомпании на западных самолетах будут летать.Что уже и происходит.
Сугубо ИМХО, наши КБ (точнее говоря, то, что от них осталось) не "не умеют", а НЕ ХОТЯТ работать так, чтобы их самолеты было выгодно строить и покупать авиакомпаниям. Куда как приятно было (и ой, как хочется, чтобы так и осталось): сделали, что смогли - и отдали в производство - премии получили. А как этот самолет там строят, как он обслуживается, как летает - это уже не наше дело....Сообщение от exo
Действительно, времени на раскачку нет. Оно (время) уже прошло. У наших КБ было почти 20 лет, чтобы научиться РАБОТАТЬ, а не "капвложения осваивать..."
Но не захотели научиться... Результат - налицо: если государство всех силком на Ту-154 не пересадит, то эксплуатанты покупали и будут покупать те машины, которые ВЫГОДНЫ. Т.е. "Аэробусы" с "Боингами"... К сожалению, наши отечественные самолеты на патриотизме не летают...
Наши самолеты тоже покупают.
http://www.wingexpress.ru/
Что известно об этих двигателях (Бурлак) еще?
Ваши права
Ответить с цитированием