[RUS] MK,конечно про боевые...с гражданскими у нас пока анимэ рекламное хорошо получается...
[RUS] MK,конечно про боевые...с гражданскими у нас пока анимэ рекламное хорошо получается...
МОСКВА, 22 июня. (ИТАР-ТАСС). Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассчитывает в три раза увеличить выпуск гражданских самолетов в 2011-2013 гг. Об этом в понедельник на совещании о расходах федерального бюджета на 2011-2013 гг. в части промышленности и транспорта заявил председатель правительства РФ Владимир Путин.
"В 2011-2013 гг. Объединенная авиастроительная корпорация рассчитывает в три раза увеличить выпуск гражданских самолетов, то есть, перейти от штучного производства к серийному производству", - сказал Путин, подчеркнув, что для реализации этих масштабных планов, "требуется продолжить техническое перевооружение авиастроительных предприятий". Премьер добавил, что "аналогичная программа технологического развития существует или планируется и в ряде других отраслей промышленности".
В 2009 г. правительство приняло и начало реализовывать программу существенной поддержки авиастроительной отрасли. Как сообщил в декабре 2009 г. Путин, правительство РФ выделило 45,2 млрд руб. для поддержки ОАК и 13,5 млрд руб. на строительство новых самолетов. Вице-премьер Сергей Иванов тогда пояснил, что ОАК получит 13,587 млрд руб. на производство серии гражданских самолетов, 31,7 млрд руб. - на погашение задолженностей и 7,7 млрд руб. - на погашение процентов.
В состав ОАК входят 18 предприятий, в том числе АХК "Сухой", внешнеэкономическое объединение "Авиаэкспорт", лизинговая компания "Ильюшин Финанс", НПК "Иркут", Комсомольское-на-Амуре авиационное объединение им.Ю.А.Гагарина, межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин", Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", Новосибирское авиационное производственное объединение им.Чкалова, компания "Туполев", лизинговая "Финансовая лизинговая компания".
http://armstass.su/?page=article&aid=85639&cid=24
![Аватар для [RUS] MK](https://forums.airforce.ru/customavatars/avatar770_1.gif "Аватар для [RUS] MK"){kind=avatar}
Дык я и не говорил, что надо военное авиастроение прикрыть, я про гражданское.Сообщение от ZIGZAG
За красивыми словами скрывается развертывание серийного производства суперджета. И что-то не особо их производить будут, если увеличение всего в 3 раза.
кто ж его скрываетЗа красивыми словами скрывается развертывание серийного производства суперджета. И что-то не особо их производить будут, если увеличение всего в 3 раза.
Это тоже SSJ ?
http://www.uacrussia.ru/ru/investors...rom4=2&id4=456
http://www.uacrussia.ru/ru/press/new...rom4=2&id4=475
http://www.uacrussia.ru/ru/press/new...rom4=4&id4=510
[RUS] MK,мы с Вами расходимся в оченках преспектив развития гражданского авиастроения России,Вы его не видите как я понимаю,а я вижу огромные.Суперджет однозначно пойдет и в этом у меня нет сомнения,Ан-148 уже медленно но выпускается, про ведут и модернизацию 204го,СМ-21 это очень амбициозный проект,он сродни ПАК ФА в гражданском секторе,но я вижу заинтересованность правительства,и сильно доверяю мистеру По :)
А да забыл!у нас появятся допмощности!в виде Украины!а это очень важно ,с кадрами у нас не очень.Так что в такой ситуации говорить об отсутствии перспектив считаю преступление и паникёрством!!!(расстрел без суда и слова)
Насчет "огромных"-это горячка. Если Вам не трудно, гляньте, что стоит в аэорпорту-сплошь Боинги и Эрбасы. И, судя по всему, это уже навсегда. Думаю, что соотношение "иномарка"-российские будет меняться не в нашу пользу.
Наверное, но в каких кол-вах и что он заменит?Суперджет однозначно пойдет и в этом у меня нет сомнения,
"Медленно"-это и есть "огромные перспективы"?Ан-148 уже медленно но выпускается,
К сожалению, будущее ТУ-204\214 весьма туманно.про ведут и модернизацию 204го,
Вот уж чего-чего, а амбициозных проектов у нас навалом. Буквально несколько линий на чертеже-и уже "нет аналогов в мире"!СМ-21 это очень амбициозный проект,
Если наша ПАКФА "родственник" МС-21, то с ней можно не заморачиваться.он сродни ПАК ФА в гражданском секторе,
Я тоже вижу заинтересованность пр-ва, вот только в чем?но я вижу заинтересованность правительства,
Who is it?и сильно доверяю мистеру По :)
И чем эти допмощности будут заняты? Мало проблем со своими заводами, так еще другие подавай.А да забыл!у нас появятся допмощности!в виде Украины!а это очень важно ,
Так куды ж "кадры"-то поразбежплись от такой "заинтересованности" пр-ва?с кадрами у нас не очень.
Да, действительно! Я думаю, эа это можно смело срока давать.Так что в такой ситуации говорить об отсутствии перспектив считаю преступление и паникёрством!!!(расстрел без суда и слова
С Боингом в последнее время сотрудничество только увеличивается. И это хорошо.
Boeing становится партнером России по проекту "Сколково"
25 июня 2010 г., Aviation Explorer – Компания «Боинг» [NYSE; BA] и Инноград Сколково, Россия, подписали договор по участию «Боинг» в проекте «Сколково». Компания «Боинг» со своими российскими партнерами - инженерной компанией «Прогресстех» и IT-компанией «Люксофт» - разместят свои совместные проекты в Сколково, где около 300 программистов, инженеров и ученых будут работать над проектированием современных гражданских самолетов «Боинг».
«Боинг» будет сотрудничать со Сколковским Техническим Университетом, организуя обучение по самым лучшим программам компании, включая современные методики проектирования и управления проектами, внедрение передовой технологии контроля качества и подходов, основанных на системе «бережливого производства» - LEAN, для модернизации предприятий. Возможными партнерами по научно-исследовательской работе по проектам «Боинг» в Сколково могут также стать Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова и Российский государственный технологический университет имени К.Э.Циолковского.
http://www.aex.ru/news/2010/6/25/76219/
Boeing и Ростехнологии/ВСМПО-АВИСМА подписали соглашение по титану
25 июня 2010 г., Aviation Explorer – Компания «Боинг» [NYSE: BA] и ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» (ВСМПО-АВИСМА) заявили сегодня о подписании контракта сроком на пять лет.
Компания «Боинг» будет закупать титановые штамповки у ВСМПО-АВИСМА для использования в производстве гражданских самолетов «Боинг» - моделей 787, 777 и 737. Договор подписан во время официального визита Президента Российской Федерации Дмитрия Медведева в Соединенные Штаты.
http://www.aex.ru/news/2010/6/25/76218/
Вот это реальная работа, а не шапкозакидательство. Я уверен, что со временем количество таких соглашений будет только расти. В таком случае наша страна не только сможет сохранить свой опыт в области авиастроения, но и во многом его расширить.
Только в случае тесного сотрудничества возможно выживание российской авиастроительной отрасли. Так что комплектующие и инженерия - это очень даже хорошее будущее.
А вот и новость для ув. Полешук, чтобы надежда в его сердце не угасала.
Положено начало сотрудничеству ЦАГИ и Росавиаконсорциума по программе "Фрегат Экоджет"
25 июня 2010 г., Aviation Explorer – 23 июня 2010 года состоялась рабочая встреча, посвященная развитию сотрудничества Центрального Гидроаэродинамического Института им. Н.Е.Жуковского (ЦАГИ) и ОАО ЦК ФПГ «Российский авиационный консорциум» в рамках проекта создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета нового поколения «Фрегат ЭкоДжет». AEX.ru
В ходе проведенной презентации проекта участники отметили перспективность и инновационность проекта, а также возможность реализации проекта с минимальными техническими рисками. Создаваемый на основе принципиально новой аэродинамической и конструктивно-силовой схемы «Фрегат ЭкоДжет» в случае успеха проекта сможет занять нишу, которую ранее в России занимали популярные лайнеры Ил-86, а в мире ‑ Airbus A300.
В мае 2010 года было выдано положительное заключение ЦАГИ на технические предложения по самолету «Фрегат ЭкоДжет», что свидетельствует о хорошей технической подготовке проекта. Этому предшествовала комплексная работа проектного коллектива по проведению исследований и «точной настройки» проекта под реально существующие маршрутные сети ряда авиакомпаний. Во время совещания под председательством Генерального директора ЦАГИ Бориса Алешина было принято решение рекомендовать включение данного проекта в продуктовую линейку ОАК и ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники до 2030 года» после проведения дополнительных исследований.
По результатам совещания было принято решение об организации полного цикла научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в 2011-2012 гг., а также об образовании совместной рабочей группы для формирования генерального соглашения о сотрудничестве ЦАГИ и «Росавиаконсорциума» по проекту «Фрегат ЭкоДжет» до 2017 г. Помимо этого, стороны договорились об использовании проекта «Фрегат ЭкоДжет», в качестве платформы для внедрения разрабатываемых российской авиационной промышленностью инновационных решений и технологий.
По словам Председателя Совета директоров ОАО ФПГ «Росавиаконсорциум» Романа Суринова, в основу проекта легли финансируемые «Росавиаконсорциумом» на протяжении последнего десятилетия исследовательские и конструкторские работы по пассажирским самолетам интегральной аэродинамической схемы.
http://www.aex.ru/news/2010/6/25/76226/
Распил пошел.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/06/28/197682.html$4 млрд. Boeing для России
Контракт между Boeing и госкорпорацией "Ростехнологии" на поставку 50 самолетов Boeing 737 оценивается в $4 млрд, сообщил президент США Барак Обама. Пятилетнее соглашение с Boeing подписала и корпорация "ВСМПО-ависма": концерн будет закупать титановую штамповку у ВСМПО для производства моделей 787, 777 и 737.
С Eurocopter тоже сотрудничество налаживается:
http://www.aviaport.ru/digest/2010/06/28/197683.htmlИномарки для "Газпромавиа"
Авиакомпания закупит восемь вертолетов EC-135
Последний раз редактировалось Полешук; 28.06.2010 в 13:57.
Вот непонятно мне в подобных "новостях" одно (о чем уже как-то говорил): почему все планы настолько неконкретны и расплывчаты? Почему, когда читаешь статьи об амерских планах, там все расписано с точностью до одного самолета. А что мы видим здесь? "Рассчитывает увеличить в три раза..." Вопрос: в 3 раза по сравнению с чем? "Рассчитывает" или увеличит? И, наконец, каких самолетов конкретно? А также, если увеличат, то сколько же это в цифрах будет? Вот, если бы было конкретно расписано все по типам, количеству годам-тогда, да, можно было бы надеяться, что это серьезная программа. А так...
Детализация планов по типам и количеству никак не поможет этим планам реализоваться.
Как пример, программа по Ф-22. Называли точное количество, а потом "резали", изменяли количество в сторону уменьшения...
У них ситуация в корне другая.
Наверно никто не сомневается что ЛМ может наклепать хоть 1000 Рэпторов, если USAF дадут бюджет. А бюджет сократили.
У нас же вроде и деньги есть и заказчик, какой-никакой, а вот производитель не может.
Последний раз редактировалось Chizh; 26.06.2010 в 22:24.
Наслышан, что у них солнце ярче, сахар слаще
Платите нашим и они наклепают, другое дело какая цена. Армию у нас сократили, а бюджет только подрос и ни кто от госзаказа не отказывался. Или что-то пропустил?
Её потому и нет, этой детализации, что эти планы не имеют конкретики. Пустое это.
Программа не только по Ф-22 была принята с точным кол-вом самолетов, что Вы и подтвердили, а и по другим типам тоже. Потом-да, планы могут меняться в зависимости от военной и политической ситуации в стране и в мире. В изменении планов участвует и Конгресс США, который, оценивая ситуацию, поддерживает планы МО или урезает его аппетиты. Особенно, если нет ясности с эффективностью вложения средств. Когда, как у нас, конкретных планов нет изначально, а есть только некая декларация, даже не о намерениях, а так, слова, сказанные вслух, то и ожидать, что некие планы будут реализованы-нельзя. Потому, что их просто нет. Соответственно, никто за их реализацию не отвечает, да, у нас это и не принято.Как пример, программа по Ф-22. Называли точное количество, а потом "резали", изменяли количество в сторону уменьшения...
"У нас"-это у кого?У нас же вроде и деньги есть и заказчик, какой-никакой, а вот производитель не может.
Заказчик действительно "какой-никакой. Какие-то сверхграндиозные планы наряду с повсеместным урезанием Армии и Флота.
Думаю, при правильном подходе к делу, производитель смог бы. Если бы правительство захотело. Заводы-то, по крайней мере остались те же, что некогда клепали самолеты сотнями штук в год. Другое дело, что за годы рыночной экономики их подразвалили, но и за последние 10 лет дела особо не наладились. Практически 2 завода только работают здорово-"Иркут" и КНААПО. Остальные, по-моему, влачат жалкое существование, пробавляясь 1-2 самолетами в год.
Прэлэсно (с)
Значит когда у них планы коректируются это нормально, ведь надо учитывать различные факторы. Когда у нас подобное происходит, то всё пропало.
Когда у них называются цифры это хорошо, а когда у нас это зачисляется в разряд деклараций. И сразу утверждение, что планов нет, за их реализацию ни кто не отвечает.
Сколько в России авиастроительных заводов и для кого им клепать нынче по сотне самолетов в год, на рынке их продукцию ждут с распростертыми объятиями? Иркут, КНААПО практически выполнили техперевооружение, они лидеры. Чего конкурентноспособного и в каких объемах можно сваять на старом оборудовании со старыми технологиями на других заводах?
...буквально на днях европейский сертификат получил отечественный двигатель нового регионального авиалайнера «Сухой Суперджет-100». Недавно был на одном из наших ведущих предприятий по моторостроению, на «Сатурне». Мы там говорили о необходимости продвижения этого продукта, и вот 23 июня текущего года международный сертификат был получен. К концу года начнутся серийные поставки этого самолета заказчикам.
Мы убеждены, что российский авиапром способен найти свое место на глобальном рынке, и связываем с этой отраслью серьезные надежды. Мы прекрасно представляем себе ситуацию на мировых рынках в авиастроении, прекрасно представляем себе, как остра там конкуренция, насколько там заняты и уже освоены ниши. Но мы уверены также в том, что у нас есть свои возможности и свои ниши: это и магистральные самолеты, это и специальная авиационная техника, это боевая техника, где у нас абсолютные конкурентные преимущества, это транспортные самолеты, причем такие, которых в мире сейчас практически строить-то никто не может. А мы можем!
http://www.premier.gov.ru/events/news/11229/
Ваши права
Ответить с цитированием
