Авиакомпании и авиаконструкторы разговаривают на разных языках

[Холостяк]

Самолеты марки «Туполев» — некогда гордость советской и российской авиации — могут безвозвратно кануть в лету. Заказов на них больше нет.

Ту-204 (и его модификация Ту-214) должны были стать такими же массовыми, как в свое время Ту-134 и Ту-154. Но из-за затянувшейся разработки Ту-204 проектировался вплоть до перестройки, а первый полет лайнер совершил в 1989 году.
Основа программы Ту-204 — бюджетные средства, выделенные на создание Ту-204СМ..... Это будет не первый раз, когда деньги на разработки оказались потрачены впустую: из-за отсутствия заказов были закрыты проекты транспортного Ил-112 и пассажирского Ту-334. Если руководство Сирии не закажет Ту-204 в ближайшие недели, программа будет закрыта.

[FLOGGER]

Самолеты марки «Туполев» — некогда гордость советской и российской авиации — могут безвозвратно кануть в лету. Заказов на них больше нет.

А на что у нас заказы есть?

из-за отсутствия заказов были закрыты проекты транспортного Ил-112 и пассажирского Ту-334.

Откуда известно? Вроде, не так давно ВВСное начальство грозило Ил-112 уже чуть ли не в войска через пару лет запустить. А на Ту-334 писали, что админ. през-та "глаз положила." В общем-то, я тоже думаю, что болтовня эта так ничем и не закончится.

Если руководство Сирии не закажет Ту-204 в ближайшие недели, программа будет закрыта.

А, если индусы не закажут МИГ-35, то у нас и МИГов не будет. Судьба АНов тоже, по-моему, под вопросом. 148-е делают, как я понимаю, в штучном порядке, а это фигня. 158-й, а, тем более 168-это отдаленная программа. Хотя, 158-й может быть более востребован, чем 148-й. Но все это такие крохи... Далее. ИЛов, по-моему, тоже скоро не будет, т.к. 76-е долетают свое-и все. 86-е списали, 96-х, почитай, почти нету, 114-е какие-то мертвые из-за моторов. Что осталось-то? МС-21-это пока только картинки, до "прорывного продукта" в железе еще очень далеко. Тут с SSJ еще разобраться не могут толком, все сроки переносят. А болтовня (по другому не могу это назвать) гражданских и военных чиновников про разные грандиозные планы больше похожа на бахвальство и мороченье головы начальникам, чтобы выколотить деньги. Ситуация сильно смахивает на описанную поговоркой "поздно пить Боржоми, коли почки отвалились".

[FLOGGER]

Наткнулся на интересную беседу. Ссылку дам. http://www.aex.ru/docs/3/2010/9/8/1149/ Почитайте, что скажете?

[Mad_cat]

Наткнулся на интересную беседу. Ссылку дам. http://www.aex.ru/docs/3/2010/9/8/1149/ Почитайте, что скажете?

Очень уважаемый летчик. Не ожидал от него услышать такой агитки за 334. Хотя каждый кулик свое болото хвалит

[FLOGGER]

А, может, это и не агитка, а реально? Возможно. где-то он и перекосил немного, но, в основном, я думаю он говорит по делу.

[Redav]

... Возможно. где-то он и перекосил немного, но, в основном, я думаю он говорит по делу.

Считаете если человек соврал, передернул картишки, изложил ситуацию однобоко, то есть повод верить ему ... в основном?

[Старшина Уржумов А.В.]

Иногда мы видим то, что хотим видеть, а не то, что есть на самом деле.

Наверное хотел сказать, что лучше плохое, но своё. Чем хорошее, но чужое...

[Холостяк]

Конструирование и производство Эйрбаса в России

Это — аэробус А330-200F. Ну и при чем тут наш сайт, причем тут Сделано в России? А при том, что — с сайта компании Эйрбас: Russian engineers also performed more than half of all design work on the A330-200F. Именно в России выполнено БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ всех конструкторских работ по созданию этого аэробуса!.

http://nnm.ru/blogs/assa89/konstruir...-v-rossii/#cut

[Spirit]

Конструирование и производство Эйрбаса в России

Это — аэробус А330-200F. Ну и при чем тут наш сайт, причем тут Сделано в России? А при том, что — с сайта компании Эйрбас: Russian engineers also performed more than half of all design work on the A330-200F. Именно в России выполнено БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ всех конструкторских работ по созданию этого аэробуса!.

http://nnm.ru/blogs/assa89/konstruir...-v-rossii/#cut

Звучит как антиреклама

[FLOGGER]

Тогда непонятно, почему сами не можем создать на 100% свой лайнер, который мог бы успешно конкурировать с А-330? Если этот сделан более, чем наполовину нашими спецами. Непонятно.

[PPV]

...[B]Именно в России выполнено БОЛЕЕ ПОЛОВИНЫ всех конструкторских работ по созданию этого аэробуса!...

Это грузовая версия самолета, конструкторские работы здесь ограничивались, в основном, доработками - грузовой пол, люки больших размеров, и т.п. ...

[SergM]

Может, вы и "рубите" в остатках авиации, но ничего не смыслите в высокой науке-политике и совсем не разбираетесь в "великих менеджерах" уровня Чубайса! На одном около-авиапромовском форуме, где давно вся эта подноготная изложена в деталях-документах-решениях, и где разряжаются люди уровня руководства остатками, вся эта подноготная давно расписана полностью. Давно найден и предъявлен несколько лет назад прототип ССЖ-100 - Дорнье какой-то, совпавший вплоть до летчиских форточек. Шасси только переделали, под другого поставщика. Погосян - великий авиа-конструктор! Там сейчас потешаются - Погосяна выбрали академиком РАН!!! Всё теперь он не-прикасаемый, точно как великий ададемик Березовский!!!! Полку академиков Березовских прибыло (не в пример Д.И.Менделееву и Н.И Лобачевскому, которых РАН не удостоила своим членством - там в РАН такие умищи-то, такие умищи традиционно - что-то уровня Лысенко. Березовского, Фоменко, теперь ещё и Погосяна). Остальных фамилий академиков РАН мало кто знает у нас - и никто за границей!
А ССЖ-100 изготовленные экземпляры что-то простаивают, в основном - то двигатели ломались, а теперь ... выявились проблемы с прочностью крыла. Дорнье что-то не доработал, а академик Погося (слава великому Погосяну) - не досмотрел...Но теперь он великий академик - с пенсией 1 50 000 руб, и претензий ему не предъявишь - как и Березовскому!!! В чУдной стране мы живём. Уря академикам.

[Nazar]

SergM

Нолик к пенсии не лишний приписали?

[FLOGGER]

Насчет пенсии не понял: имеется в виду 1 500 000 или 150 000?