boyan, а можете прокомментировать вот этот пост? http://forums.airforce.ru/showpost.p...2&postcount=68
Это же кабина Ка-50? Откуда там столько МФИ? Что за модификация такая?
![[RUS] MK вне форума](https://forums.airforce.ru/images/statusicon/user-offline.png)
![Аватар для [RUS] MK](https://forums.airforce.ru/customavatars/avatar770_1.gif "Аватар для [RUS] MK"){kind=avatar}
boyan, а можете прокомментировать вот этот пост? http://forums.airforce.ru/showpost.p...2&postcount=68
Это же кабина Ка-50? Откуда там столько МФИ? Что за модификация такая?
http://pilot.strizhi.info/wp-content...MG_7956_tr.jpg
Вот кабина торжокского Ка-50
Это вероятно 24 борт?Сообщение от Pilot
Извините, нет записей, удовлетворяющих вашим условиям.
У меня то же самое.
Есть записи. Если поискать, конечно. 8)
У меня таже бодяга, но ссылка видна полностью когда нажимаешь ответ не сообщение где она указывалась.Извините, нет записей, удовлетворяющих вашим условиям.
Сейчас разбил ссылку на две половинки
http://pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/
2010/04/IMG_7956_tr.jpg
"соеденив" две "половинки" адреса получается искомая ссылка. Где началась "корявость" со ссылкой это уже к спецам...
Последний раз редактировалось Redav; 12.05.2010 в 16:39.
Я к фирме камова отношения не имею, соответственно и комментировать не могу. Мне только интересен вопрос по поводу 3-го МФИ. Это показывает , что отказали от приборов типа ПКП, АГР. Интересно как это пропустили заказчики, или их засунули куда то сбоку?
Заказчик всегда прав (с)
boyan, порадуйте фотографиями внутри кабин Ми-28Н поступающими в войска
Материал хороший но ИМХО излишне богатый на красивые эпитеты. Оценка применения БУГ не была однозначной.
Радует то, что Сергей показал многие кадры ранее недоступные широкой публике.
Пара комментариев.
Александр Рудых рассказывал, что командировка затянулась из-за ожидания нового комплекта лопастей на один из бортов, потребовавшийся после повреждения законцовки лопасти. ЕМНИП, несколько месяцев не летали.
Что касается скороподъемности в 30 м/с, тут нет ничего сверхъестественного, это доступно многим вертолетам на горке.
При этом не стоит путать скороподъемность в вертикальном наборе и скороподъемность на горке, которая достигается за счет набранной кинетической энергии.
Телекод ВЦУ передается через УКВ радиостанцию. Поэтому работает только на прямой видимости.
Конечно не однозначная оценка. Мы сделали сюжет с участниками и их мнением.
С Рудых тоже говорил и он так же за Ка-50 говорил, что это лучший вертолет и хорошо себя показал.
30м/с это не на горке было, а подскок
Да, но не забывай про вертолет Ка-29 ;)
По человечески мне совершенно понятна оценка людей участвующих в той операции. Они действительно сделали большое дело, опробовав новую технику в боевых условиях. Но в результате получились одни положительные отзывы, хотя на самом деле, были и есть разные мнения.
Александр Витальевич очень положительно отзывается о Ка-50, это правда. Он любит этот вертолет.
Подскок с поступательной скоростью и есть горка.30м/с это не на горке было, а подскок
По документации и нашим расчетам физической модели вертикальная скороподъемность Ка-50 (с нулевой поступательной скоростью), без оружия, вес 8,5 т, высота 1000 метров - около 19 м/с. Впрочем это тоже очень приличная цифра, хотя и не рекордная.
Да, верно. Он работает как командирская машина и передает ВЦУ, при условии прямой видимости вертолетов.Да, но не забывай про вертолет Ка-29 ;)
Последний раз редактировалось Chizh; 15.05.2010 в 14:59.
Только почему вменяемых контрдоводов со стороны "милеводов" так ни кто и не услышал
Кому, где, когда он такое говорил. Порадуйте ссылкой. ПЛИЗ.
ЕМПНИП не летал один борт, а вся задержка была из-за того, что командование АА ну ни как не могло обеспечить доставку необходимого для ремонта...
Он говорил это мне в личной беседе.
Да. Так и было.ЕМПНИП не летал один борт, а вся задержка была из-за того, что командование АА ну ни как не могло обеспечить доставку необходимого для ремонта...
При этом второй борт ЕМНИП на боевые задания тоже не летал.
Нет слов бгатцы (с)
Рудых везде и всем рассказывает одно и тоже и судя по его рассказам не заученный текст, а воспоминал о реальных событиях.
Так что не приумножайте сущности и вспомните, что и как дословно рассказывал Рудых, а не то как вы это трактуете или понимаете.
Вам изменяет память.
У меня все ходы записаны (с)
Однако БУГ проблемы не обошли. В одном из вылетов 6 января 2001 г. Ка-50 №25 наносил удар по выявленной вертолетом Ка-29 цели неуправляемыми ракетами с предельно малой высоты. Выполнив задание, летчик почувствовал вибрацию и принял решение приземлиться на аэродроме Ханкала. После посадки при осмотре было обнаружено повреждение осколками законцовки лопасти. Инженерно-техническим составом поврежденный участок был отрезан, и вертолет перелетел на аэродром базирования. После чего «борт 25» три недели ожидал из Торжка запасной комплект лопастей.
В результате, до 29 января 2001 г. БУГ выполняла задания в сокращенном составе — вертолет-целеуказатель Ка-29ВПНЦУ и Ка-50 №24. ...
После завершения ремонта Ка-50 №25 группа продолжила выполнение поставленных перед ней заданий в полном составе.
http://www.airforce.ru/articles/ka-50/page_3.htm
Или Андрей Зинчук вам тоже при личной встрече сказал, что написанное им на основе отчета на самом деле не правда?
Ваши права
Ответить с цитированием