Цитата Сообщение от Carrey Посмотреть сообщение
Распечатал, засунул в рамочку и повесил на стенку, как образец.

"Кайра" слишком сложна для русского пилота, Ка-50 слишком сложный, ПЛ пр.705 слишком сложна, Буран-Энергия слишком сложный и потому порочный... Скажите уж сразу: всё советское - в топку! Что бы хорошего ВПК не сделал - всё на смарку, а, точнее, лучше эксплуатировать и модернизировать проверенные пятилетками средней удачности решения пока каркас не сгниёт и время от времени пилить бабло по "модным" прожектам (вроде упомянутых роторных БПЛА, нанотехнологий, дигитализаций и проч. хрени) нежели осваивать новую и хорошую по всем параметрам технику. Если так пойдёт, то вскорости ударному вертолёту понадобится и третий член экипажа (ИТ-специалист для перезагрузки БО, или переводчик, или психолог, или батюшка...).

Кстати, Ми-28 четверть века как "перспективный", никого это не смущает? 8) Первый подлёт 10 ноября 1982, (Ка-50 - 22 мая 1991 г.)

Некрасивое не летает. © Антонов
Люблю когда льстят;)только вешайте на самое видное место!
Ув.Carrey я не говорил ,что он сложен и не считаю сложность не достатком как таковым!(хотя согласен с вами,что именно из за того,что средний уровень нашего солдата не высок у нас так тяжело внедряются высоко технологичные вещи.)Я не скажу,что все советское в топку никогда!я не Наводворская!Я утверждаю про саму концепцию однорежимного вертолета,чьей основной и единственной задачей было бы борьба с бронетехникой противника.
P.S. первое висение Ка-50 было выполнено Н.П. Бездетновым 17 июня 82 года,полет 23 июля.