boyan, по-моему только в Уганду, а не Нигерию. По крайней мере Слюсарь такое говорил про Уганду Коммерсу в январе 2004-го (поставка - первая полоаина 2004 года, "несколько" машин). А вот нас - помоему все же больше 8. По официальным сообщениям в СМИ первая партия из 5 передана в январе 2004 (это было сильно распиарено), последняя из 6 - в 2007-м (из интервью Слюсаря в 2008 г.). Очевидно, что-то сдавалось и в 2005-2006, но данных не имею. В то же время в известных таблицах, обошедших все форумы год с небольшим назад вроде бы было про 12+8 в Прибылово и Клину.
Попутно, любопытная фраза по итогам работы МВЗ в 2004 году:
Кроме того, завершаются госиспытания и подготовлено серийное производство на "Роствертоле" Ми-24ПК2.
(Финмаркет, 29 марта 2005)
Т.е. по сути машина была готова почти тогда же, ну может с опозданием на год-два. Стоило ли гнать с ПНом?
Фотки ПК2 где-то были, в т.ч. со стрельб, но сейчас не под рукой. Саму машину можно например тут увидеть: http://www.photosight.ru/photos/3621280/ (фото ноября 2003 года), в юбилейной книжке МВЗ (издание Полигон-пресс 2007 года) есть фотки двух бортов - 100 и 101, в т.ч. тоже на стрельбах из пушки и НАРами, и крупная фотка ГОЭС-342 на нем, а также помоему кабины с дисплеями. Сама машина, как и ВК1, да, с бортом Русской авионики. Но как ушел генерал Клишин и пришел генерал Михайлов, Русская авионика ж стала не ко двору. И свернули иркутские Су-27УБМ и Су-30КН. Зато белорусам вон вполне приглянулась - и летают вовсю у них МиГ-29БМ и Су-27УБМ1 , а заодно и Ми-8МТКО1 кстати, а с недавних пор и Су-27УБМ2 у казахов. А нам - так танковые прицелы лучше :) Поэтому и говорю про "роль личности в истории". В частности - в вопросах Ми-24ПН и Ми-28Н. Кто в курсе истории - тот поймет :)