boyan, сколько бы вы не крутили свои любимые фуэте, а не смотря на все ваши потуги, распольцовки и понты
На сегодняшний день Россия НЕ может делать ВК-2500 полностью из своих комплектующих.
Сообщение от boyan
какой просвещать, вам бы для начала въехать в суть обсуждаемого вопроса. Это вы детишкам можете лапшу вешать про свое роствертолие, но здесь все видят, что вы НЕ в теме...
Климовская пресс-лужба сама то поняла свой высер?
По факту сообщений прессы ОАО «Климов» направило официальное уведомление ОАО «Мотор Сiч» о недопустимости подобных сделок. В случае повторения подобных инцидентов ОАО «Климов» может расторгнуть лицензионное соглашение с «Мотор Сiч», что сделает невозможным законное производство вертолетных двигателей ВК-2500 в Украине.
http://klimov.ru/media/news/2100054353/
На основе сообщений СМИ они стали грозить пальчиком, топать ножкой... Трепать языком это не только ее право, но и обязанность, но надо же иногда думать
Персонально для вас напоминаю в чем там был сыр-бор. Родина-мама желает иметь супер-пупер навороченный Ми-28Н. но без двигателей он как-то не того... И тут о новость
Москва. 2 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "Мотор Сич" (Запорожье, Украина) поставит до 15 марта на "Роствертол" (Ростов-на-Дону) два двигателя ВК-2500 для нового боевого вертолета Ми-28Н "Ночной охотник", сообщил в пятницу журналистам в Москве президент компании Вячеслав Богуслаев.
"В субботу я был в Ростове-на-Дону, где было принято решение поставить на вертолет Ми-28Н двигатель ВК-2500 производства нашего предприятия", - сообщил президент ОАО "Мотор Сич".
Он уточнил, что два двигателя для очередного серийного вертолета Ми-28Н должны быть поставлены до 15 марта.
После этого климовские пиарщики подняли писк, а у меня вопрос:
Кто принял решение?
варианты ответов
а) Мотор Сич
б) Роствертол
в) Роствертоле и Мотор Сич
г) "другой дядя"
ИМХО вариант - "г". Несогласные могут объяснить и обосновать (с доказательной базой на официоз) как любой из первых трех, так и предложить свой вариант.
Меня НЕ интересует как планировали провести эти двигатели по бумагам и как это сделали в реальности.
Значит климовцы решили Мотор Сич сделать ата-та... ПрЭлЭстно с)
Так чем они могли порадовать на тот момент Роствертол без Мотор Сич?
В.Богуслаев напомнил, что на Заводе имени Климова (Санкт-Петербург) готовится производство под сборку двигателей для вертолетов Ми-28Н. "Мотор Сич" в перспективе будет поставлять элементы для этих двигателей в Санкт-Петербург", - сказал В.Богуслаев.
http://vpk.name/news/3706_kompaniya_...eta_mi28n.html
Нифига се... готовится производствои чего делать МО России? Ждать? Дяденьки климовцы, а вы не прибурели? У Ми-28Н не сегодня завтра светлое будущее должно начаться, а вы еще не проснулись, не умылись...
Сдается мне. что не поэтому. "Самое вкусное" произошло через год когда ни с того ни с сего начался визг-писк, что Мотор Сич забижает толи Климов, толи Россию, а под этот шумок бумагу подписали по развертыванию производства ВК-2500 полностью из российских деталек...
В связи с появлением на некоторых интернет-ресурсах и в СМИ информации о прекращении поставок газогенераторов в Россию ОАО "Мотор Сич" официально заявляет, что эта информация не соответствует действительности. По словам председателя совета директоров ОАО "Мотор Сич" Вячеслава Богуслаева, приказ, подписанный 22 января 2008 года Министром промышленности и энергетики Виктором Христенко об организации в России серийного производства двигателей ТВ3-117 и ВК-2500, является нарушением Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины о сотрудничестве в области разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники от 20 августа 1997 года. "Мы стояли и стоим на позиции Межправсоглашения. Я никогда не делал заявлений о прекращении поставок газогенераторов для вертолетных двигателей в Россию. Безусловное продолжение выполнения Соглашения является основой взаимовыгодного сотрудничества между нашими странами. Дружба и кооперация - вот, что всегда проповедует "Мотор Сич". На 2008 год у нас подписан договор с ОАО "Климов" на поставку газогенераторов двигателей ТВ3-117 и ВК-2500 для выполнения заказа Министерства обороны Российской Федерации. Вместе с питерским предприятием мы осуществляем ремонт, поставляем запасные части и обеспечиваем надежную эксплуатацию вертолетов в России. Вся сегодняшняя ситуация вокруг несуществующей проблемы по поставке двигателей в Российскую Федерацию через ОАО "Климов" и совместно с ним является исключительно выдуманной проблемой отдельных чиновников. Более того, совместно с ОАО "Климов" мы разработали программу по дальнейшему развитию вертолетных двигателей для России, Украины и для мира в целом".
http://www.aviaport.ru/digest/2008/02/12/144121.html
boyan, так сколько нынче может Климов делать "газогенераторов" для ВК-2500 ?
А чего тогда в 2007 году пальчиком грозили Мотор Сич?
Крутизну свою показали. Детишкам лапшу навешали на уши - "На российских вертолётах будут стоять только отечественные двигатели".
Ага российские... с украинскими комплектующими. Скоро уже 10 лет как носятся с этим движком по России и все не могут определиться где же они его будут лабать полностью из российских деталек...
Не выходит каменный цветок (с)
Зато запорожцам климовские трещётки добавили ума и сообразительности.
1. Сделан новый двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В. Про него не договаривались, а значит можно предлагать МО России. Военные уже устали питаться сказками из "бермудского треугольника Климов - Чернышев - УМПО"
2. Создание производство ТВ3-117ВМА-СБМ1В на АРЗ это еще один шаг.
3. А вот дальше интересный кроксворд может получится. Мотор Сич выполнит подписанные контракты, а заблаговременно возьмет и уведомит вертолетные компании, что .... прекращает выпуск ВК-2500 и ТВ3-117 более ранних серий. И куды климовцам податься со своим движком, да еще без запорожских деталек и когда своих нет?
У нас швабодный рынок. При наличии своего "заводика" МО начхать на кломовские головные боли с ВК-2500. Ростовским, казанским и всем прочим вертолетным заводам тоже не шибко принципиально, если заказчику придутся по душе запорожские двигатели. "Мотор Сич" обеспечивает потребности российского авиапрома в вертолетных двигателях примерно на 80%. К тому же предлагает МС-500В, АИ-450, вскоре предложит АИ-136Т.
А что предложит Климов? Свое патриотическое: "на российских вертолётах будут стоять только отечественные двигатели". На Ансатах и Ми-2 уже стоят не наши двигатели. Пока от климовцев дождемся отечественные двигатели можно и без отечественных вертолетов остаться. Ну это тема для другого отдельного разговора.
Без шитяковских высеров и передергивания картишек никак? Обсуждали вопрос о том в каких государствах делают его детали.
Для обсуждения указанного вопроса пофиг что из себя сегодня представляет Климов.
А какое отношение он имеет к комплектущим для ВК-2500???
На сайте Климова тоже много чего нет, но какое это все имеет отношение к обсуждаемому вопросу?
Не устали фуэте крутить пытаясь перевести разговор "в ту степь"?
Ответить с цитированием