Информация об иностранных ВВС из различных источников

[[RUS] MK]

"Рособоронэкспорт": Сирия подождет с закупкой "Искандеров"

1 июля 2010 г., Aviation Explorer – Россия начнет продавать ракетные комплексы «Искандер» за границу только после насыщения ими своих Вооруженных сил, сообщает Газета.ru.

Об этом заявил глава делегации «Рособоронэкспорта» на форуме «Технологии в машиностроении–2010» Александр Емельянов.

Комментируя интерес Сирии к комплексам «Искандер», Емельянов сказал: «До определенного времени «Искандеры» будут производиться только в интересах Минобороны РФ. Сирийцы знают о том, что им надо подождать, хотя они интересуются этим комплексом давно».

http://www.aex.ru/news/2010/7/1/76402/

[Полешук]

"Рособоронэкспорт": Сирия подождет с закупкой "Искандеров"

1 июля 2010 г., Aviation Explorer – Россия начнет продавать ракетные комплексы «Искандер» за границу только после насыщения ими своих Вооруженных сил, сообщает Газета.ru.

Об этом заявил глава делегации «Рособоронэкспорта» на форуме «Технологии в машиностроении–2010» Александр Емельянов.

Комментируя интерес Сирии к комплексам «Искандер», Емельянов сказал: «До определенного времени «Искандеры» будут производиться только в интересах Минобороны РФ. Сирийцы знают о том, что им надо подождать, хотя они интересуются этим комплексом давно».

http://www.aex.ru/news/2010/7/1/76402/

Хм.

И зачем еще и БРПЛ (Булаву) в Воткинске делать, если он и так еле справляется с тем что есть...

[[RUS] MK]

В финал тендера ВВС Индии вышли Ми-28Н и AH-64D

2 июля 2010 г., Aviation Explorer – Российский вертолет Ми-28Н "Ночной охотник" ОКБ "Миля" и американский AH-64D Apache Longbow концерна Boeing остались единственными участниками тендера ВВС Индии на поставку 22 боевых машин, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Jane's Defence Weekly.

Вертолеты стали финалистами конкурса после того, как конкурирующие Eurocopter и AgustaWestland с машинами EC-665 Tiger и A129 Mangusta решили выйти из соревнования.

Как отмечает издание, Eurocopter планировала представить на тендер версию HAD вертолета Tiger, однако отказалась от участия, поскольку не успевает завершить сборку машины к началу летных испытаний индийскими военными. AgustaWestland вышла из конкурса, объяснив свое решение отсутствием пригодных для испытаний вертолетов.

Летные испытания в рамках тендера ВВС Индии должны начаться в Раджастане в ближайшие несколько недель.

http://www.aex.ru/news/2010/7/2/76436/


Как-то этот тендер прошел мимо меня.. Только что узнал.

[Холостяк]

PZL-230F «Скорпион»

Перед Второй Мировой Войной Польша имела вполне развитую и современную авиацию. Разрабатывались и производились практически все типы боевых самолётов : истребители, штурмовики, бомбардировщики, разведчики, гидросамолёты. На чертёжных досках польских конструкторов осталось очень много интересных нереализованных проектов. После войны и до развала СССР самостоятельная разработка боевых самолётов в Польше практически не велась. И вот только в 1990 году была предпринята попытка разработать самостоятельно штурмовик весьма экзотического вида PZL-230F «Skorpion».





Работы по созданию этого, внешне весьма экзотического боевого самолета начались в 1990 году. Требования ВВС Польши предусматривали разработку универсальной боевой машины, предназначенной для непосредственной поддержки войск, разведки, а также борьбы со штурмовиками, вертолетами и ДПЛА (аналогичная концепция боевого самолета SABA исследовалась в Великобритании в 1980-х годах). Первоначально самолет PZL-230 планировалось оснастить двумя ТВД РТ6А-67А с толкающими винтами. В дальнейшем облик машины был пересмотрен, вместо ТВД было решено применить два ТРДД с большой степенью двухконтурности (новая модификация «Скорпиона» получила обозначение PZL-230F). Предполагалось, что самолет будет обладать «сверхманевренностью» -способностью совершать управляемый полет на углах атаки до 50°. На 180° самолет должен был раз­ворачиваться всего за 5 секунд.





В 1993 году был выполнен натурный макет самолета, однако в 1994 году министерство обороны Польши сообщило о приостановке работ по программе «Скорпион», сосредоточив основные усилия на создании, в первую очередь, более простого самолета М-99, раз­рабатываемом на основе уже существующей конструкции УТС 1-22. В дальнейшем, если Польше удастся найти партнеров по программе PZL-230F, работы могут быть возобновлены.


Конструкция. Самолет выполнен по схеме «утка» с плавным сопряжением крыла и фюзеляжа. Вертикальное оперение V-образное. Двигатели размещены в отдельных гондолах на пилонах в хвостовой части. Конструкция планера в основном выполнена из композиционных материалов. Внедрены отдельные элементы технологии «Стелс». Катапультное кресло Мартин-Бейкер MK.10L наклонено под углом 34°, что должно позволить летчику выдерживать установившуюся перегрузку до 9 единиц. Бронирование кабины защищает летчика от пуль калибром до 12,7 мм.




Силовая установка. Два ТРДД Пратт-Уитни Канада PW305 (2 х 2380 кгс), Гаррет ATF3 (2 х х 2480 кгс) или Текстрон Лайкоминг LF505 (2 х х 2840 кгс).

Оборудование. БРЭО польского и западного производства.ИНС, ИЛС, многофункциональ­ные кабинные индикаторы на цветных ЭЛТ.Имеется ЭДСУ.
Вооружение. Встроенная 4-ствольная пушка Дженерал Электрик GAU-12/U (25 мм, 300 снарядов). Под фюзеляжем возможна подвеска более мощной 30-мм 7-ствольной пушки Дженерал Электрик GAU-8 (разработана для штурмовика Фэрчайлд А-10А). Бомбы (в том числе и КАБ), НАР и УР класса «воздух—воздух» и «воздух—поверхность» на 13 узлах внешней подвески.


ТТХ : размах крыла-10м, длина самолёты-12,1м, высота-4,2м, площадь крыла-25,4 кв.м., взлётный вес-10000кг, вес пустого-3600кг, вес нагрузки на внешних узлах-до 4000кг, максимальная скорость-1040км/ч, практический потолок-12000м, боевой радиус действия-300км, взлётная дистанция-370м.