Начало производства ПАК ФА ???

[Leonid Krylov]

Все прекрасно понимают, что купив новые самолёты ВВС будут заниматься по сути их опытной эксплуатацией с длительным устранением недостатков. И это затянется на долгие годы. И стоимость вырастет как бы не в разы от изначальной.
И когда их приведут к боевоц готовности - большой вопрос.
Так же вопрос с оружием. Те же 72е (изд.760), что б пускать их из люка, или 77е для пятого поколения (изд.180). Есть они?

Скорость устранения недостатков прямо зависит от скорости их выявления, а последняя - от наработки парка. Чем больше парк, чем интенсивные он эксплуатируется, тем быстрее выявляются и устраняются недостатки.
Стоимость единицы продукции снижается с увеличением серии. Если перейти от производства пары самолётов в год, по-сути опытного, к серийному, хотя бы 10-20 машин ежегодно, при значительной заказанной партии, от сотни и больше, то будет создана специализированная оснастка, соответствующие техпроцессы и т.п., и стоимость упадёт ОЧЕНЬ значительно. Пример, на НАЗе для установки оборудования в закабинку Су-34 сделали специализированную платформу-стремянку, что снизило время выполнения сборочных работ в 2 раза. Опять же, стоимость ОКР "размазывается" на всю серию. Чем больше серия, тем меньше приходится на 1 самолёт. Факторов много, и все они работают в одну сторону: больше серия - меньше себестоимость. Естественно, те же закономерности влияют и на стоимость ПКИ. Если же выпускать по 2 самолёта в год, то их будут делать "на коленке", с соответствующей себестоимостью.
Напоминаю: указание закрытого названия вместе с открытым (изд.) имеет гриф "секретно". Хотите путь Азохен-вея повторить?