Военная авиация в "новом облике" ВС РФ

[muk33]

От того что вместо полка с летающей эскадрильей останется летающая эскадрилья боеготовность не повысится никак, только на бумаге (в процентном отношении). Но в то же время она понизится, потому что во-первых не будет резерва для пополнения летающей эскадрильи кадрами, во-вторых, отдельная эскадрилья не сможет в полной мере обеспечивать свою жизнедеятельность, потому что для летания самолетов и летчиков трудится очень много народа. В третьих, в нынешних условиях нелетающие самолеты являются источником запасных частей для летающих, а когда их не станет летающие быстро превратятся в нелетающие. Ну и в четвертых, при сокращениии личного состава первыми уйдут (и уже уходят-не продляют) 45 летние подполковники и майоры, летчики 1 класса "made in USSR" - инструкторы, на которых все и держалось. Остаются молодые комэски с 3 классом и без инструкторских допусков.

[BratPoRazumu]

а помимо "первой волны" до 01.01.10 пойдет вторая - "до 01.08.10", добивая - в основновном, НИИ
эй, ИАС - вам нужны метрологи? - ищите гражданских контрагентов, соответствующий НИИ МО РФ уже сокращен, будет расформирован второй волной, земля уже продана, приборы выбрасываются...

и гэдэ рассматривает поправки к закону "о статусе военнослужащего" запрещающие - под увольнение без пенсии и пр. - давать интервью на тему политки и военных реформ...

з.ы. с интересом и злобой жду когда миниглавгом будет запрашивать у микрокома ВВС состояние готовности единственного в стране воздушного змея...

[Тореро]

Да просто через пару-тройку лет вся военная авиация РФ тихо-мирно прератит существование, будет хорошая экономия средств, и воевать в 21 веке будем по старому - с АК-47 наперевес...

[Холостяк]

НИИ ВВС уже так же, лет как с десяток умерли.... По большому счету научных сотрудников с опытом на технике нет. Уровень майоров уже тупари-тупарями.

А что вы понимаете под НИИ ВВС? Насколько известно такую аббревиатуру (с приставкой ГК впереди) до 1991 года носил нынешний ГЛИЦ МО РФ. Что-то не жаловались оттуда на недостаток работы- по 6 дней в неделю вкалывают, в том числе и в командировках. И молодежь пытается устроиться, да вакансий мало- тоже сокращают. Или вы про какие-то другие НИИ?

"Вкалывают"... Улыбнуло. Если б итог их вкалываний был нужен, то не посокращали кучи должностей во всех НИИ. Как я видел вкалывают они в поте лица в основном на себя.

Отредактировал свой пост... На эмоциях высказался...., но все так и есть...

[muk33]

А что вы понимаете под НИИ ВВС? Насколько известно такую аббревиатуру (с приставкой ГК впереди) до 1991 года носил нынешний ГЛИЦ МО РФ. Что-то не жаловались оттуда на недостаток работы- по 6 дней в неделю вкалывают, в том числе и в командировках. И молодежь пытается устроиться, да вакансий мало- тоже сокращают. Или вы про какие-то другие НИИ?

[Вовчек]

Для начала обратимся к словосочетанию Новый облик ВС РФ.
По словарю Ожегова - облик это Внешний вид, наружность.
Насколько данное словосочетание характерезует проводимые изменения в ВС РФ если исходить из толкового словаря Ожегова, попробуем разобраться. В том числе,на примере ВВС и авиапромышленности.
Первая цель которую надо достичь:
- Сократить расходы на содержание армии до 40%.
Вторая цель выйти хотя бы на устойчивый минимальный выпуск, например самолетов для отечественных ВВС, любым заводом в размерах 4-6 штук в год.
Все это нужно сделать до 2012 года.
Обе эти цели взаимосвязаны друг с другом.
Обратимся к истории вопроса
Все началось не сразу и вдруг при Сердюкове. Все началось с назначением на пост МО РФ Иванова. Сокращения 2001 года, лишение льгот, взамен дали денежную компенсацию(назвав при этом ее повышением), устойчивое нежелание увеличивать стоимость продпайка. Преследовало цель сокращать расходы на содержание ВС в относительном исчислении.
Для КБ была поставлена задача искать средства на стороне. На помощь государства фирмы могли расчитывать в минимальном объеме в пределах 15 процентов. Этой задаче способствовало укрепление структур связанных с экспортом и создание холдингов. Создание холдингов в рамках укрепления вертикали власти позволяло наладить управление и контроль за финансовыми потоками. Кроме того росла прослойка чиновников среднего уровня. Создавалась ситуация когда ведомство( читай его чиновники) ничего не будут делать, если не будут ощущать личной выгоды для себя. Об этом кстати предупреждали еще в первой половине 1990-ых годов.
Иванов не был сторонником в то время революционных преобразований. Да и условий не было создано. Все условия сложились к 2007 году. И в 2008 году мы вовсю ощущали их влияние на себе.
Что же это за условия?

Продолжу чуть позже.

[Вовчек]

И так что мы имели к 2008 году.
По промышленности.
1.Большинство предприятий имело уровень рентабельности около 0, а то и с минусом. Редкие предприятия имели рентабельность 5-7%. Говорить о равитии не приходится.
2. Устойчивый рост цен на военную продукцию на 20-30 и более ежегодно.
3. Все более увеличивающаяся нехватка проф кадров. Старение в отрасли.
Низкий уровень зарплат. Даже МО при расчетах цен за готовую продукцию закладывало низкий средний уровень зарплаты. В цене готовой продукции уровень заработной платы не более 15 %.
3.Производственные фонды в подавляющем большинстве устаревшие и проработавшие длительное время.
Все это привело к устойчивому падению качества продукции. Колличество Рекламациий даже на продукцию поставляемую на экспорт С 2001 по 2008 год значительно возросло.
зафиксированы случаи срыва контрактов. Поставка Ил-76 в установленные контрактом сроки. - Китайский контракт.
4. Срыв очередной Гос программы вооружения. Где 2007-2008 годы должны были стать основными по финансированию и Стартовыми по выходу на определенный темп выпуска техники.
5. Анализ показывает что до 2015 года мы вряд ли получим ПАК ФА.
В единичных экземплярах получим Су-35БМ.
В лучшем случае сможем получить две -три эскадрильи Су-34.
Будем продолжать проводить самый дешевый вариант модернизации СУ-27,Су-25,Су-24.
Сам ремонт и модернизация на заводах промышленности не выгоден. Так как дороже на 30-40% по сравнению с ремонтом и модернизацией на ремонтных заводах ВВС. Но в каком состянии эти заводы и сколько их осталось?.
На это накладывается фактор высокой цены за продление ресурса и календарных сроков эксплуатации.

В свое время-2001 год. ВВС часть техники стянуло в зоны хранения. И почемуто считали, что эта техника будет храниться согласно нормативным документам. Но при этом, штат для проведения работ по хранению не создали. А возложили все на плечи уже сокращенного личного состава. Естественно он с этим не справился.
Через несколько лет хранения самолетам требовался капитальный ремонт, это в лучшем случае. Или разделка. Боевых единиц из себя эта техника уже не представляла. И использовалась как донор по исправным запасным частям. Что как то снимало проблему зап частей. Эти самолеты висели баластом у ВВС.Было уже ясно к 2007 году,что Денег на их восстановление не будет. Кроме того устойчиво уменьшающийся % исправности штатной техники.

Продолжение следует