Как и кем обслуживается авиатехника в России?

[РВВАИУ]

Про Россию не скажу, служил в ВВС СССР. Обслуживанием ат занималась ИАС (Инженерно-авиационная служба), в эскадрильях это техники самолетов, входящих в состав экипажа, по специальности подчинялись НТЗ (начальникам ТЭЧ звена), и эскадрильские группы обслуживания - АО (авиационное оборудование), АВ (авиационное вооружение), РЭО (радиоэлектронное оборудование) и СД и САПС (Самолет, двигатель и системы аварийного покидания самолета). Техники и НТЗ по специальности - СД. Основной руководящий документ - НИАС-78 (Наставление ИАС).
Занимается эскадрильская ИАС обслуживанием полетов, подготовкой ат, поддержанием её в исправном и б/г состоянии. Основная работа - обслуживание полетов, основной документ - ЖПС (журнал подготовки самолета).
В основной массе это офицеры, выпускники средних технических и высших инженерных училищ, плюс прапора и срочная служба на должности механиков. Но в основном на ат работали офицеры. Возраст - от 22 до 40 лет, звания - от л-та до капитана.

[Привод]

А я встречал таких специалистов. Прапорщик: Техник узла комплексного технического контроля 54 гв. рд 27 гв. РА. Ми-8Т, аэрофотоаппарат плановой съемки АФА-41/10. В состав экипажа не входит, к летно-подъемному составу авиации РВСН не относится, форма одежды сухопутная. Находился в воздухе при отработке задач аэрофотосъемки более 70 часов в году. Фото из открытого доступа. Есть примерно такие же фотографии моряков, ПВО-шников, сухопутчиков из уктк военных округов, групп войск, флотов. Лаборатории АПФ-У, КРВ. Операторы: аэрофотолаборанты, фотодешифровщики - выпускники учебных центров ВВС.

[МиГ-25БМ]

Про Россию не скажу, служил в ВВС СССР. Обслуживанием ат занималась ИАС (Инженерно-авиационная служба), в эскадрильях это техники самолетов, входящих в состав экипажа, по специальности подчинялись НТЗ (начальникам ТЭЧ звена), и эскадрильские группы обслуживания - АО (авиационное оборудование), АВ (авиационное вооружение), РЭО (радиоэлектронное оборудование) и СД и САПС (Самолет, двигатель и системы аварийного покидания самолета). Техники и НТЗ по специальности - СД. Основной руководящий документ - НИАС-78 (Наставление ИАС).
Занимается эскадрильская ИАС обслуживанием полетов, подготовкой ат, поддержанием её в исправном и б/г состоянии. Основная работа - обслуживание полетов, основной документ - ЖПС (журнал подготовки самолета).
В основной массе это офицеры, выпускники средних технических и высших инженерных училищ, плюс прапора и срочная служба на должности механиков. Но в основном на ат работали офицеры. Возраст - от 22 до 40 лет, звания - от л-та до капитана.

Могу еще несколько групп ИАС привести: ПНК (прицельно-навигационный комплекс), ФО (фото оборудования), РЭР и РЭБ (радиоэлектронной разведки и радиоэлектронной борьбы), и еще группа ПАРОЛЬ (госопознавание), и в авиационных полках уже давно нет срочной службы. С ней больше забот чем помощи, отказались еще начале 90 годов.

[Fencer]

Могу еще несколько групп ИАС привести: ПНК (прицельно-навигационный комплекс), ФО (фото оборудования), РЭР и РЭБ (радиоэлектронной разведки и радиоэлектронной борьбы), и еще группа ПАРОЛЬ (госопознавание), и в авиационных полках уже давно нет срочной службы. С ней больше забот чем помощи, отказались еще начале 90 годов.

Младшие авиационные специалисты себя не оправдали?

[Привод]

Лично мои впечатления о выпускниках учебного центра ВВС в Вышнем Волочке - аэрофотолаборантах и фотодешифровщиках самые добрые. Как о солдатах срочной службы, так и о прапорщиках, служивших не только в ВВС, но и в ПВО, РВСН, СВ, ВМФ, инженерных войсках. Это были в большинстве своем мастера боевой квалификации. Хороший пример для современных профессиональных сержантов. Учебный центр ВВС в Вышнем Волочке, как и многое другое, успешно ликвидирован.

[РВВАИУ]

Могу еще несколько групп ИАС привести: ПНК (прицельно-навигационный комплекс), ФО (фото оборудования), РЭР и РЭБ (радиоэлектронной разведки и радиоэлектронной борьбы), и еще группа ПАРОЛЬ (госопознавание), и в авиационных полках уже давно нет срочной службы. С ней больше забот чем помощи, отказались еще начале 90 годов.

Эти группы опциональные (например, у нас в 357 ошап группа ПНК была только в ТЭЧ, эскадрильских не было). По поводу бойцов согласен - они практически на стоянке не появлялись. А кто сейчас замещает срочников в ОБАТО, к примеру? Кто сейчас водители-механики?

[Fencer]

Эти группы опциональные (например, у нас в 357 ошап группа ПНК была только в ТЭЧ, эскадрильских не было). По поводу бойцов согласен - они практически на стоянке не появлялись. А кто сейчас замещает срочников в ОБАТО, к примеру? Кто сейчас водители-механики?

А гражданский персонал за низкую заработную плату?

[РВВАИУ]

А гражданский персонал за низкую заработную плату?

В мое время это называлось - "вольняги", т.е. вольнонаёмные. Интересно, какой в этой замене сакральный смысл? По мне так - шило на мыло.