Планирование воздушного боя

[Оскар]

Вообще-то КР на высоте 50 м заметить легче, чем на 300. Днем у ракеты, летящей на этой высоте есть тень, которая гораздо лучше обнаруживается, чем сама ракета.

Спасибо еще раз вам и Иванычу за подробности очень интересно. Тогда еще один вопрос многие описания боев которые выложили здесь, основываются насколько я понял на визуальном обнаружении противника.. То есть как часто бывало вы первыми замечали МиГ-23 и могли начать маневр или наоборот. Получается в бою в основном полагались на свое зрение и на подсказки с КП (МиГ-29 о том что его в "клещи" взяли и МиГ-23 о вшем плане из-за чего пришлось №2 выбирать -узнали ведь с КП) чем на собственные БРЛС?
Тогда вопрос скажем в сумерках или при плохой видимости, а так же если по каким либо причинам КП"отключили" (вынесли, заглушили помехами и т.д.) какими были действия?
Ну и подробнее про перехваты ночью, возможно ли на МиГ-21 перехватить истребитель противника ночью с большой вероятностью автономно? Неужели на самом деле так отключи он огни и невозможно перехватить?

[Оскар]

П.С. КР тожу визульно обнаруживали или все таки БРЛС использовалось? Насчет тени это вмысле ее увидеть легче чем саму КР? То есть чтобы перватить надо фактически над ней пролететь?

[Иваныч]

П.С. КР тожу визульно обнаруживали или все таки БРЛС использовалось? Насчет тени это вмысле ее увидеть легче чем саму КР? То есть чтобы перватить надо фактически над ней пролететь?

БРЛС на МИГ-21 на таких высотах не позволяла практически ничего обнаруживать.Искали КР визуально.
Если говорить о возможностях визуального обнаружения целей на различных высотах,то на высотах в пределах 200-300м.это сделать сложнее чем на 50м.
Любую цель легче заметить,если идёт перемещение чего-то подвижного на фоне неподвижного.На 50м. это перемещение для глаза заметнее,да и тень более чёткая.
Конечно атаковать на 50м. сложнее,чем на 300м.Вообще-то высоты ниже 100м. в обычных учебных полётах практически не использовались,разве,что на полигонах во время учений,для показа.Да и на 100м.не все летали,обычная стандартная малая высота в учебных полётах,это 200м.
Кроме МИГ-21,я несколько лет летал на штурмовике СУ-25,и на них на 50м не летали,несмотря на то,что по идее,это его самые рабочие высоты в случее "чего".

[Иваныч]

Спасибо еще раз вам и Иванычу за подробности очень интересно. Тогда еще один вопрос многие описания боев которые выложили здесь, основываются насколько я понял на визуальном обнаружении противника.. То есть как часто бывало вы первыми замечали МиГ-23 и могли начать маневр или наоборот. Получается в бою в основном полагались на свое зрение и на подсказки с КП (МиГ-29 о том что его в "клещи" взяли и МиГ-23 о вшем плане из-за чего пришлось №2 выбирать -узнали ведь с КП) чем на собственные БРЛС?
Тогда вопрос скажем в сумерках или при плохой видимости, а так же если по каким либо причинам КП"отключили" (вынесли, заглушили помехами и т.д.) какими были действия?
Ну и подробнее про перехваты ночью, возможно ли на МиГ-21 перехватить истребитель противника ночью с большой вероятностью автономно? Неужели на самом деле так отключи он огни и невозможно перехватить?

В дневном бою приходилось расчитывать на зрение(и мы это хорошо умели делать) и команды КП(командного пункта).В последнюю очередь на БРЛС.
В ночном "бою"(точнее это назвать перехватом)практически только на команды КП.
Теоретически наверное можно было при помощи БПРЛ что обнаружить,но работать было возможно только в заднюю полусферу,а определить самостоятельно,как по отношению к тебе движется цель невозможно.
В условиях помех каналам управления мне не приходилось летать(возможно кто-то это делал,расскажет),да и перехватывать постановщика помех тоже не приходилось.Не знал я и тех кому посчастливилось такие задания выполнять.
Конечно нам доводился меневр каналами управления,на случай постановки помех этим каналам,но лично мне ни разу не пришлось маневрировать каналами.
Если говорить о ученьях ПВО "Запад-81",то для меня это показатель недостаточности пунктов управления,когда один ПН в лице одного ОБУ,наводил большое количество самолётов,на детали у него не было времени.
Подозреваю (на форуме есть опытные ОБУ,поправят),так я подозреваю,что тот,кто наводил,не являлся штатным ОБУ данного ПН,а был прикомандирован на время учений.Чувствовался опыт.
Практических наведений у ОБУ пунктов наведения было мало,в отличие от полковых ОБУ,т.к. ПН существовали отдельно от лётных частей.Хотя эту проблему пытались решать,и иногда перехваты выполнялись под их управлением.Зная как они это делали,я и подозреваю о "подмене".
Несомненно МИГ-23 в плане работы ночью,да и днём в сравнение с МИГ-21,шаг вперёд.А ещё есть сложные метеусловия,облака.

Почему нам на МИГ-21 нам удавалось успешно противоборствовать с МИГ-23?
Моё мнение.Давайте вспомним первые модификации МИГ-23 поступающие в части.На них можно было только перехваты выполнять,не о каких маневренных боях,сложном пилотаже речи не было.Поэтому в подготовке лётчиков МИГ-23,пилотажу, маневренным воздушным боям был многолетний провал.Когда-же в части начали поступать самолёты модернизированные(а фактически уже новые ),многолетнее "перехватывание" сказалось.Они делали ставку на преимущество своего бортового оборудования и ТТД самолёта,а мы понимали свои слабые места и вынуждены были выкладываться по полной.Главная наша задача подойти на дистанции ближнего боя,где шансы практически равны,а в подготовке маневрировать летчики МИГ-21 превосходили пилотов МИГ-23.Подойти близко нам позволяло умение выполнять боевое маневрирование,базой которого является сложный пилотаж,и не только одиночно,но и в составе пар,звеньев.
Говоря о боях с МИГ-23,можно сказать о их слабом маневрирование.Например я описывал бой с МИГ-23 на виражах,но у него была возможность просто уйти вверх,как-то попытаться оторваться.
Если ответить на "грубый" вопрос,какой самолёт лучше?.Конечно МИГ-23,но чтобы летчики летающие на МИГ-23 перенесли на них и весь опыт наработанный на МИГ-21,а этого не было,поэтому скажем:-если нас не удалось достать копьём,то на мечах у них шансов практически не было.
Говоря о последней проверке 927 ИАП в Марах(в которой я участвовал,а участвовал я в 3-х),то мы не проиграли там ничего,выиграли все бои,ЛТУ,связанные даже с атакой НЦ.Кстати там получился целый "анекдот" связанный с выполнение задания по уничтожению НЦ.
Вот когда лётчики МИГ-21 927 ИАП пересели на МИГ-29,перетащив с собой опыт,то...Мне пришлось участвовать в бою 4-х МИГ-21 против одного МИГ-29,вот была карида.Нам удалось подойти ,по крайней мере троим на дистанцию ближнего боя,но МИГ-29 увернулся по меньшей мере от 20 наших атак,и никто из нас не смог сделать плёнку.Надо учесть,что атаковали мы порой одновременно парой с разных сторон,а на подходе был третий и червёртый где-то сверху летал.

Хотелось-бы послушать тех кто сегодня летает.