Тут говорится о контракте на http://www.aviaport.ru/news/2011/04/27/214721.html 308 двигателей.
И на Хелираша вроде как заказ на 40 двигателей разместили http://arms-tass.su/?page=article&aid=95365&cid=25
Вряд ли бы стали столько двигателей закупать просто так.
Это не я взял, это потребное количество л/с для разового заполнения 100 вертолётов... И никаким спецназначением существующих прототипов тут не пахнет, обычный транспортный борт, кстати с не очень удобными(для быстрого покидания 14 спецназовцами в полной выкладке) дверьми в грузовом отсеке. Вот если начнут релизовывать наработки по спецвариантам, то нас может ожидать множество интересным сюрпризов.Сообщение от Павел1988
Там говориться о Ка-62, а на военном Ка-60 должен стоять отечественный двигатель, так законы велят. Вот примет госдума поправки к этому закону, позволяющие армии закупать для своих нужд импортные комплектующие, можно будет начать верить в сказанное "Вертолётами..", хотя, помните, лет 5 назад они собирались производство Ка-226 в Иордании разворачивать, ну как, развернули? Так что таким новостям надо относиться осторожно)))
Последний раз редактировалось An-Z; 31.05.2011 в 17:29.
Безотносительно к тому, какой двигатель поставят на Ка-60... А что, "Ансат-У" военным начали уже с русскими двигателями поставлять?
Вот мне и интересно, с чего вас так обеспокоила возможность нехватки ЛС из состава армейских спецподразделений для 100 вертолетов? Очевидно, что немалая часть вертушек предназначена будет для ЮВО, так там дислоцируются 2 бригады СпН, и общая численнось ЛС там составляет порядка 3500 человек, благо они развернуты по штату военного времени. И таких бригад еще 5 по прочим округам. Общая численность армейского спецназа колеблется от 11 до 13 тысяч человек. Так что никакой проблемы, по-моему, нет. А насчет десантирования - пора делать обыденной высадку по тросам, в этом случае все выглядит вполне логичным. Вертолет будет и легким, и маневренным. Да и разведгруппы СпН редко когда составляют больше 12 человек. Вертолет весьма перспективен.
А это учебный вертолёт, и чтоб его пропихнуть с таким двигателем было приложено много усилий. Вполне допускаю, что какие то поправки в законодательство внесены, уточню..
А с чего вы взяли, что я чем то обеспокоен? И откуда такой интерес? Может быть для вас это станет откровением, но в "специальных операциях" принимает участие лишь небольшой процент личного состава подразделений СпН. И когда вертолёт пойдет в войска ещё вилами по воде писано, не говоря уж о его применении..
Проблема с десантированием заключается в том, что через двери у него десантники могут выходить по одному, даже у Ка-226 проём двери шире, не говоря уж о дверях UH-1 или UH-60. Поэтому и по тросу будет не быстрее..
А по моим данным все работы по КА-60 свёрнуты.......
Не совсем так, проблем много и не только с двигателями, но работы ведутся. Поэтому объявления об уже закупках для армии ничего кроме горькой иронии не вызывают.
Значит развернут по какому-нибудь Ka-64SF Killer Whale...
Да интереса лично к вам никакого, просто в спецоперациях на Северном Кавказе как раз-таки принимает участие весьма значительное число бойцов СпН, 2 северокавказские бригады поэтому и переведены почти полностью на контрактную основу, и новейшей техникой оснащаются в первую очередь. А в будущем году и 3-я бригада из Тольятти переходит на 100% контракт. Хотя во всех бригадах даже срочники в обязательном порядке обучаются десантированию с Ми-8, и по тросу в том числе. Кстати, при чем здесь "по-одному"? С Ми-8, как мне помнится, через дверь тоже может войти-выйти лишь один человек, ширина двери значения здесь не имеет.
Взаимно!
Детский лепет, контрактники, срочники, почти полностью.. почти профессиональная армия. А много у них "спецназовских" вертолётов круглосуточного применения, в том числе Ка-52 которые им таже лента.ру пару лет назад уже наобещала?.. 2 северокавказские бригады поэтому и переведены почти полностью на контрактную основу, и новейшей техникой оснащаются в первую очередь. .... Хотя во всех бригадах даже срочники
Да и на здоровье, пусть обучаются, если это требуется КБП. Ми-8 теперь потому и оснастили рампой, расширили основную дверь и сделали дверь по правому борту чтоб улучшить его возможности по десантированию. При случае поинтересуйтесь, в каких ситуациях какой метод десантирования самый быстрый и какой метод оптимален в различных условиях. Потом может и обсудим вопросы десантирования в отдельной теме.в обязательном порядке обучаются десантированию с Ми-8, и по тросу в том числе. Кстати, при чем здесь "по-одному"? С Ми-8, как мне помнится, через дверь тоже может войти-выйти лишь один человек, ширина двери значения здесь не имеет.
не знаю как там у вас с законами но импортные комплектующие на российской технике уже реальность
Ваши права
Ответить с цитированием