Там вроде повествование от 200какого-то года шло.
Там вроде повествование от 200какого-то года шло.
Из новой информации только сообщения что ракеты Р-27 с индексом "1" поставляются в Польшу и Казахстан. Другой информацией не располагаю.Сообщение от Red307
Продолжаем рассказ по МиГ-29МУ1.
К началу 2014 года специалистами ХНУВС был разработан вариант модернизации аппаратуры воспроизведения речевых сообщений П-591Б истребителей МиГ-29 (в результате которой за счёт замены блоков П-591-30 и П-591-48 компонентами, созданными с использованием новой элементной базы были уменьшены масса и габариты комплекта аппаратуры П-591Б).
По официальным данным министерства обороны Украины, опубликованным в справочном издании "Белая книга Украины", в период с начала 2013 до конца 2015 года дополнительных МиГ-29МУ1 в войска не поступало. Вероятно поэтому было принято решение сконцентрировать все модернизированные МиГ-29МУ1 на одном аэродроме, создав боевое звено для несения боевого дежурства. На начало августа 2014 года в составе ВВС Украины имелось четыре МиГ-29МУ1, все четыре машины были сконцентрированы в составе 40-й бригады тактической авиации и базировались на аэродроме Васильков.
2016 был объявлен годом Воздушных сил вооруженных сил Украины. В связи с этим были выделены значительные средства на ремонт и модернизацию техники.
Так, весной 2016 года было заключено соглашение о первом ремонте шести истребителей МиГ-29 на общую сумму 230 млн грн. Указанный заказ ЛГАРЗ [Львовский государственный авиационно-ремонтный завод] выполнил и в две бригады тактической авиации в течение года поступили шесть истребителей. Это, в частности, борта "72", "73", "75", "76" в 114-ю БрТА, и "01" и "02" в 40-ю БрТА. Следует отметить, что "01" и "02" заводской номер 2960731641 были модернизированы до уровня МиГ-29МУ1. По состоянию на начало сентября 2017 года, все шесть МиГ-29МУ1 были сосредоточены в составе 40-й бригады тактической авиации и базировались на аэродроме Васильков.
В октябре 2017 года с ЛАРЗ передали в 40 брта МиГ-29МУ1 бн. 06 заводской номер 2960731232.
В июле 2018 года государственное предприятие «Львовский государственный авиаремонтный завод» в тесной кооперации с другими предприятиями «Укроборонпрома» завершило работы по модернизации истребителей МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ1. 1 августа 2018 года в войска передали ещё два МиГ-29МУ1, которые раньше выступали в пилотажной группе «Украинские соколы» : бн. 07 заводской 2960731222 и бн. 08 заводской 2960731239. 21 декабря 2018 года передали ещё одного бывшего «Украинского сокола», а теперь МиГ-29МУ1 бн. 05 заводской 2960731227, 24 марта 2019 года - ещё один МиГ-29МУ1 (бн. 09 сн. 2960728504). Так получается, что из восьми «Украинских соколов» четыре стали МиГ-29МУ1.
Можем подвести итог модернизации МиГ-29МУ1:
№01 белый 2960731637 1990, пиксель, в 2016 передан с ремонта
№02 белый 2960731641 1991, пиксель, в 2016 передан с ремонта
№03 синий 2960729011 1990, псевдосокол, в июне 2011 передан с ремонта
№04 белый 2960729036 1990, пиксель, в июне 2012 передан с ремонта в 114 брта
№05 белый 2960731227 1990, пиксель, в декабре 2018 передан с ремонта
№06 белый 2960731232 1990, пиксель, в октябре 2017 передан с ремонта
№07 белый 2960731222 1990, пиксель, в августе 2018 передан с ремонта
№08 белый 2960731239 1990, пиксель, в августе 2018 передан с ремонта
№09 белый 2960728504 1990, пиксель, в марте 2019 передан с ремонта
№11 синий 2960728505 1990, украинская флора, в феврале 2010 передан с ремонта
№14 белый 2960728506 1990, пиксель, в ноябре 2019 передан с ремонта
№15 белый 2960725860 1988, пиксель, в ноябре 2019 передан с ремонта
№16 белый 2960725863 1988, пиксель, 9 октября 2020 передан с ремонта
№17 белый 29607ххххx ????, пиксель, в начале 2020 передан с ремонта
№33 белый 2960731642 1991, пиксель, 7 декабря 2020 передан с ремонта
№29 синий 2960731233 1990, украинская флора в марте 2009 передан с ремонта
Все самолеты версии "9-13", все стоят на вооружении 40 брта (Васильков), почти все несут пиксельный камуфляж.
Последний раз редактировалось cherven; 24.01.2021 в 08:41.
31232 летал в Канаду в начале 90х .
По неподтвержденным данным 01 это 31236
Вот спасибо, есть от чего оттолкнуться, буду проверять эту версию. Я помню этот борт, он вместе со спаркой "02" выступал в Канаде. Красивая раскраска, красивый пилотаж. Говорят, что именно их выступление в Канаде и привело к появлению в Украине пилотажной группы "Украинские соколы".
История модернизации МиГ-29МУ1 закончилась, но началась история МиГ-29МУ2. И сразу чудеса.
В 2018 году Львовский авиаремонтный завод начал модернизацию первого МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ2. Сообщается, что переоборудование истребителя запланировано завершить до конца 2018 года и в начале 2019 года передать самолёт на испытания. Первым МиГ-29МУ2 стал бн.12 заводской номер 2960729356. Но подождите. Этот самолет с бортовым номером 40 в 1990 году был передан из 161 ИАП (Лиманское) в 86 ИАП (Маркулешты), откуда в 1994 году был продан в Йемен.
Я что-то упустил? Действительно, в начале 1993 г. к молдавским МиГ-29 проявил интерес Южный Йемен, на территории которого шла гражданская война. Всего предполагалось продать 12 самолетов. К продаже в первой партии были подготовлены три МиГ-29 "9-13" и один МиГ-29УБ "9-51". Все предназначенные к продаже самолеты были перекрашены в зелено-голубые цвета с нанесением на четырех из них опознавательных знаков ВВС Южного Йемена. Однако довести до реального летного состояния, похоже, удалось только один МиГ-29 и один МиГ-29УБ, которые и были доставлены транспортными самолетами в Йемен в мае-июне 1993 г. Остальные перекрашенные в цвета ВВС Южного Йемена МиГ-29 так и остались в ВВС Молдовы.
Выходит что 2960729356 не отправился в Йемен, а каким-то чудесным образом попал на Львовский АРЗ и стал первым МиГ-29МУ2, с пиксельным камуфляжем и новым бортовым номером 12.
Я люблю фантазировать, и вот что придумал.
Перед продажей самолеты не только перекрашивают в цвета заказчика, но и проходят предпродажный ремонт. Первая партия молдавских МиГ-29, состоящая из трех боевых и одной спарки, возможно проходили ремонт на Львовском АРЗ. Спарка и один боевой были отремонтированы, и отправились в Йемен. Ремонт двух боевых по какой-то причине застопорился. Я думаю, задержка была по финансовым проблемам. Пока шел поиск решения проблемы, Южный Йемен гражданскую войну проиграл, а объединенный Йемен не стал покупать эти самолеты из-за их плохого технического состояния. Поскольку самолеты не были проданы, то и денег за их ремонт скорее всего не нашлось. Я думаю, что 2960729356 оставили на ЛАРЗе в качестве оплаты за ремонт остальных.
Почему мне нравится эта гипотеза. Когда Молдова решила продать последние МиГ-29 в Перу, то ремонт МиГ-29 они проводили уже в Белоруси (так как Львовский АРЗ, наверное, отказался делать ремонт за натуроплату) и были сообщения что в качестве оплаты за ремонт Молдова оставила на белорусском АРЗ два МиГ-29. А я как раз не могу отследить судьбу двух молдавских МиГ-29 после этого ремонта. Если это правда, то они обязательно всплывут в белорусских ВВС. Будем искать.
Знатоки! Может кто-то знает как все было на самом деле, ведь истина дороже фантазий
Последний раз редактировалось cherven; 27.09.2019 в 10:51.
То что нашел с утра по-раньше
31232 это Украинский сокол №101, сейчас он в 40 брта МиГ-29МУ1 №06
31236 такого борта я не нашел
зато нашел информацию, что в Канаде в 1992 был 07542, может это он скрывается под номером "01" МиГ-29МУ1
Чем же МиГ-29МУ2 будет отличаться?
В базовую комплектацию "советского" МиГ-29 будут внесены весьма существенные усовершенствования, которые позволят использовать не только неуправляемое авиационное вооружение, но и управляемое оружие, причем как управляемые ракеты класса "воздух–поверхность", так и управляемые бомбы. Согласно открытым данным, будет усовершенствована система управления оружием 20ПM, установлена бортовая интегрированная аппаратура навигации и посадки "Курс-93М" и заменена навигационная система РСБН A-323. Обновится радиостанция Р-862. Система бортовой интегрированной аппаратуры навигации и посадки «Курс-93М» позволит производить посадку в автоматическом режиме.
Модернизация комплекса управления оружием 20ПМ ведет к перепрофилированию истребителя в штурмовик, который должен иметь вооружение класса «воздух-поверхность».
Еще одной изюминкой этой модификации может стать применение системы радиоэлектронной защиты летательных аппаратов "Омут" от киевской фирмы "Радионикс". Комплекс обороны самолетов «Омут» решает две задачи. Во-первых, осуществляет радиоэлектронную разведку. Во-вторых, обеспечивает радиоэлектронное противодействие как радарам ПВО, так и радиолокационным головкам самонаведения ракет (ГСН). Правда, не вполне понятно, насколько удачно «Радоникс» справится с аппаратурной реализацией этих задач. Потому что у фирмы не совсем подходящий профиль. Она позиционирует себя как разработчика радиолокационных систем. Для разведки, это вполне подходит. Однако радиоэлектронная борьба — это несколько иной род деятельности. Более того, среди продукции фирмы обнаруживаются лишь СВЧ-генераторы и приемники.
Ракеты «воздух-воздух» штурмовику без надобности. Как оказалось, к ноябрю 2019 года будут утилизированы 188 управляемых авиационных ракет класса "воздух - воздух" Р-73.
Причем 152 единиц - это Р-73К с радиолокационным неконтактным взрывателем, еще 36 штук - Р-73Л с оптическим лазерным взрывателем. Все изделия начинены взрывчатым веществам окфол.
Оказывается, что данная партия средств поражения исчерпала свои сроки хранения, и их невозможно использовать по назначению.
Извиняюсь был не прав. Действительно в канаде бн.01 это 31232, который позже стал Украинским соколом №101, а сейчас он в 40 брта МиГ-29МУ1 №06
Ваши права
Ответить с цитированием