МиГ-29УМ - украинские "мушки"

[cherven]

Можем подвести итог модернизации МиГ-29МУ1:
№01 белый 2960731637 1990, пиксель, в 2016 передан с ремонта
№02 белый 2960731641 1991, пиксель, в 2016 передан с ремонта
№03 синий 2960729011 1990, псевдосокол, в июне 2011 передан с ремонта
№04 белый 2960729036 1990, пиксель, в июне 2012 передан с ремонта в 114 брта
№05 белый 2960731227 1990, пиксель, в декабре 2018 передан с ремонта
№06 белый 2960731232 1990, пиксель, в октябре 2017 передан с ремонта
№07 белый 2960731222 1990, пиксель, в августе 2018 передан с ремонта
№08 белый 2960731239 1990, пиксель, в августе 2018 передан с ремонта
№09 белый 2960728504 1990, пиксель, в марте 2019 передан с ремонта
№11 синий 2960728505 1990, украинская флора, в феврале 2010 передан с ремонта
№14 белый 2960728506 1990, пиксель, в ноябре 2019 передан с ремонта
№15 белый 2960725860 1988, пиксель, в ноябре 2019 передан с ремонта
№16 белый 2960725863 1988, пиксель, 9 октября 2020 передан с ремонта
№17 белый 29607ххххx ????, пиксель, в начале 2020 передан с ремонта
№33 белый 2960731642 1991, пиксель, 7 декабря 2020 передан с ремонта
№29 синий 2960731233 1990, украинская флора в марте 2009 передан с ремонта

Все самолеты версии "9-13", все стоят на вооружении 40 брта (Васильков), почти все несут пиксельный камуфляж.

[Rutunda]

Можем подвести итог модернизации МиГ-29МУ1:
№01белый 29607ХХХХХ 1990, пиксель, в 2016 передан с ремонта
№02 белый 2960731641 1991, пиксель, в 2016 передан с ремонта
№03синий 2960729011 1990, псевдосокол, в июне 2011 передан с ремонта
№04 белый 2960729036 1990, пиксель, в июне 2012 передан с ремонта в 114 брта
№05 белый 2960731227 1990, пиксель, в декабре 2018 передан с ремонта
№06 белый 2960731232 1990, пиксель, в октябре 2017 передан с ремонта
№07 белый 2960731222 1990, пиксель, в августе 2018 передан с ремонта
№08 белый 2960731239 1990, пиксель, в августе 2018 передан с ремонта
№09 белый 2960728504 1990, пиксель, в марте 2019 передан с ремонта
№11 синий 2960728505 1990, украинская флора, в феврале 2010 передан с ремонта
№29 синий 2960731233 1990, украинская флора в марте 2009 передан с ремонта
Все самолета версии "9-13", все стоят на вооружении 40 брта (Васильков), почти все несут пиксельный камуфляж.
Кто располагает информацией о заводском номере МиГ-29МУ1 "01" поделитесь пожалуйста.

31232 летал в Канаду в начале 90х .
По неподтвержденным данным 01 это 31236

[cherven]

31232 летал в Канаду в начале 90х .
По неподтвержденным данным 01 это 31236

Вот спасибо, есть от чего оттолкнуться, буду проверять эту версию. Я помню этот борт, он вместе со спаркой "02" выступал в Канаде. Красивая раскраска, красивый пилотаж. Говорят, что именно их выступление в Канаде и привело к появлению в Украине пилотажной группы "Украинские соколы".

[cherven]

История модернизации МиГ-29МУ1 закончилась, но началась история МиГ-29МУ2. И сразу чудеса.
В 2018 году Львовский авиаремонтный завод начал модернизацию первого МиГ-29 до уровня МиГ-29МУ2. Сообщается, что переоборудование истребителя запланировано завершить до конца 2018 года и в начале 2019 года передать самолёт на испытания. Первым МиГ-29МУ2 стал бн.12 заводской номер 2960729356. Но подождите. Этот самолет с бортовым номером 40 в 1990 году был передан из 161 ИАП (Лиманское) в 86 ИАП (Маркулешты), откуда в 1994 году был продан в Йемен.
Я что-то упустил? Действительно, в начале 1993 г. к молдавским МиГ-29 проявил интерес Южный Йемен, на территории которого шла гражданская война. Всего предполагалось продать 12 самолетов. К продаже в первой партии были подготовлены три МиГ-29 "9-13" и один МиГ-29УБ "9-51". Все предназначенные к продаже самолеты были перекрашены в зелено-голубые цвета с нанесением на четырех из них опознавательных знаков ВВС Южного Йемена. Однако довести до реального летного состояния, похоже, удалось только один МиГ-29 и один МиГ-29УБ, которые и были доставлены транспортными самолетами в Йемен в мае-июне 1993 г. Остальные перекрашенные в цвета ВВС Южного Йемена МиГ-29 так и остались в ВВС Молдовы.
Выходит что 2960729356 не отправился в Йемен, а каким-то чудесным образом попал на Львовский АРЗ и стал первым МиГ-29МУ2, с пиксельным камуфляжем и новым бортовым номером 12.

[cherven]

Я люблю фантазировать, и вот что придумал.
Перед продажей самолеты не только перекрашивают в цвета заказчика, но и проходят предпродажный ремонт. Первая партия молдавских МиГ-29, состоящая из трех боевых и одной спарки, возможно проходили ремонт на Львовском АРЗ. Спарка и один боевой были отремонтированы, и отправились в Йемен. Ремонт двух боевых по какой-то причине застопорился. Я думаю, задержка была по финансовым проблемам. Пока шел поиск решения проблемы, Южный Йемен гражданскую войну проиграл, а объединенный Йемен не стал покупать эти самолеты из-за их плохого технического состояния. Поскольку самолеты не были проданы, то и денег за их ремонт скорее всего не нашлось. Я думаю, что 2960729356 оставили на ЛАРЗе в качестве оплаты за ремонт остальных.
Почему мне нравится эта гипотеза. Когда Молдова решила продать последние МиГ-29 в Перу, то ремонт МиГ-29 они проводили уже в Белоруси (так как Львовский АРЗ, наверное, отказался делать ремонт за натуроплату) и были сообщения что в качестве оплаты за ремонт Молдова оставила на белорусском АРЗ два МиГ-29. А я как раз не могу отследить судьбу двух молдавских МиГ-29 после этого ремонта. Если это правда, то они обязательно всплывут в белорусских ВВС. Будем искать.

Знатоки! Может кто-то знает как все было на самом деле, ведь истина дороже фантазий

[Red307]

Что входит в модернизацию МУ2?

[cherven]

Что входит в модернизацию МУ2?

Сейчас привожу информацию в удобочитаемый вариант и все что нашел выложу.

[cherven]

31232 летал в Канаду в начале 90х .
По неподтвержденным данным 01 это 31236

То что нашел с утра по-раньше
31232 это Украинский сокол №101, сейчас он в 40 брта МиГ-29МУ1 №06
31236 такого борта я не нашел
зато нашел информацию, что в Канаде в 1992 был 07542, может это он скрывается под номером "01" МиГ-29МУ1

[cherven]

Чем же МиГ-29МУ2 будет отличаться?
В базовую комплектацию "советского" МиГ-29 будут внесены весьма существенные усовершенствования, которые позволят использовать не только неуправляемое авиационное вооружение, но и управляемое оружие, причем как управляемые ракеты класса "воздух–поверхность", так и управляемые бомбы. Согласно открытым данным, будет усовершенствована система управления оружием 20ПM, установлена бортовая интегрированная аппаратура навигации и посадки "Курс-93М" и заменена навигационная система РСБН A-323. Обновится радиостанция Р-862. Система бортовой интегрированной аппаратуры навигации и посадки «Курс-93М» позволит производить посадку в автоматическом режиме.

Модернизация комплекса управления оружием 20ПМ ведет к перепрофилированию истребителя в штурмовик, который должен иметь вооружение класса «воздух-поверхность».
Еще одной изюминкой этой модификации может стать применение системы радиоэлектронной защиты летательных аппаратов "Омут" от киевской фирмы "Радионикс". Комплекс обороны самолетов «Омут» решает две задачи. Во-первых, осуществляет радиоэлектронную разведку. Во-вторых, обеспечивает радиоэлектронное противодействие как радарам ПВО, так и радиолокационным головкам самонаведения ракет (ГСН). Правда, не вполне понятно, насколько удачно «Радоникс» справится с аппаратурной реализацией этих задач. Потому что у фирмы не совсем подходящий профиль. Она позиционирует себя как разработчика радиолокационных систем. Для разведки, это вполне подходит. Однако радиоэлектронная борьба — это несколько иной род деятельности. Более того, среди продукции фирмы обнаруживаются лишь СВЧ-генераторы и приемники.

[cherven]

Ракеты «воздух-воздух» штурмовику без надобности. Как оказалось, к ноябрю 2019 года будут утилизированы 188 управляемых авиационных ракет класса "воздух - воздух" Р-73.
Причем 152 единиц - это Р-73К с радиолокационным неконтактным взрывателем, еще 36 штук - Р-73Л с оптическим лазерным взрывателем. Все изделия начинены взрывчатым веществам окфол.
Оказывается, что данная партия средств поражения исчерпала свои сроки хранения, и их невозможно использовать по назначению.

[cherven]

Средств для нанесения воздушных ударов по земле на Украине не столь уж и много. И все они относятся к советскому периоду. Правда, над ними колдует КБ «Луч». У «Луча» меньше опыта создания вооружения воздушного базирования, чем наземного. КБ занимается этой тематикой лишь 7 лет. Причем на этом направлении продукция, в отличие от вполне приличных ПТРК, не впечатляет. Все работы сводятся в основном к некоторой переделке советских неуправляемых авиационных ракет С-8, которые переименовали в АР-8.
При этом до сих пор непонятно, какие именно ракеты планируется применять с новых МиГов. Ведь на вооружении ПСУ остались только ракеты Х-29 с небольшой дальностью применения в 10 км, которая не позволяет "штурмовому" МиГу запускать ракеты, не заходя в зону действия даже таких устаревших систем ПВО вроде "Стрела-10" или "Оса", находящихся на вооружении в Донбассе.
В июле 2019 года на авиационном полигоне "Повурск" на Волыни впервые за 23 года провели испытания авиационного ракетного вооружения. Об этом сообщает пресс-служба Министерства обороны. Отмечается, что летный экипаж осуществил поражения наземных целей авиационными управляемыми ракетами Х-29Л и Х-29Т. Работал фронтовой бомбардировщик Су-24М. Были сообщения, что этими ракетами хотят вооружить МиГ-29МУ2. Также предполагается использование и крылатой ракеты «воздух-поверхность» Х-29 образца 1980 года с лазерной головкой самонаведения и дальностью в 10 км. Ракета достаточно мощная, вес ее боевой части превышает 300 кг. Однако недостаток при использовании ее на МиГ-29 состоит в том, что самолет на пределе способен поднять лишь три ракеты. Для истребителя это не столь страшно, для штурмовика слишком мало.

[cherven]

«Деловая столица» уповает на то, что затянувшаяся разработка первой украинской самонаводящейся бомбы завершится к моменту принятия штурмовика на вооружение. Правда, когда случится этот момент — неизвестно. Поскольку украинская промышленность никогда прежде не создавала столь сложных боеприпасов. Бомба должна быть оснащена телевизионной камерой, которая играет роль головки самонаведения, заложенной в памяти картой местности и органами управления полетом.
Есть сведения, что военные делают ставку на корректируемую авиационную бомбу, которая уже довольно долго разрабатывается ГосКБ "Луч". По данным СМИ, она оснащена телевизионной головкой самонаведения, обеспечивающей захват целей под носителем и автоматическое наведение в автономном полете с реализацией принципа "сбросил–забыл". Есть проекты оснащения обыкновенных "чугунных" бомб головкой самонаведения — по крайней мере, один из образцов демонстрировался во время недавней выставки "Оружие и безопасность-2017".

[cherven]

Уважаемые знатоки!
Подскажите пожалуйста заводской номер МиГ-29МУ1 бн 01.

[cherven]

То что нашел с утра по-раньше
31232 это Украинский сокол №101, сейчас он в 40 брта МиГ-29МУ1 №06
31236 такого борта я не нашел
зато нашел информацию, что в Канаде в 1992 был 07542, может это он скрывается под номером "01" МиГ-29МУ1

Извиняюсь был не прав. Действительно в канаде бн.01 это 31232, который позже стал Украинским соколом №101, а сейчас он в 40 брта МиГ-29МУ1 №06

[cherven]

Модернизация МиГ-29 продолжается
14 и 16 ноября 2019 года Львовский АРЗ закончил модернизацию до уровня МУ1 еще двух МиГ-29 бн. 14 белый и бн. 15 белый. Обе машины окрашены в пиксельный камуфляж и направлены для прохождения службы в 40 брта (Васильков).

[Red307]

........

[Rutunda]

........

Вот и МУ2 пошел. Интересно- просто облет по ассиметрии или же на Яворов пуски проводить?

[Антоха]

Извиняюсь был не прав. Действительно в канаде бн.01 это 31232, который позже стал Украинским соколом №101, а сейчас он в 40 брта МиГ-29МУ1 №06

откуда такая уверенность?

[cherven]

Только в одной статье нашел заводские номера пары МиГ-29 , выступавшей в Канаде. Остальные ограничиваются бортовыми 01 и 02. Альтернативной информации у меня нет

[cherven]

Удивительно, но нашел первоисточник информации в контакте
https://vk.com/wall359767929_1424