Реальный Чкалов

[В.В.Чкалова]

Значит, заключение «негоден к летной службе, к военной службе годен…» притянуто «за уши», мягко говоря, и имеет совсем другую подоплёку. Ну а Ваше заключение, что Чкалов уволен из армии по причине плохого зрения: «Пропил его в Брянске, употребляя всякую сивушную гадость» как всегда ложь.
В аттестации Чкалова, данной через 10 дне после испытания «Летающего звена» (конец декабря 1931 года) написано: «…Налет за 1931 год дневных – 235 час, ночных – 3 часа 40 мин….». Надо бы это записать к Г. Акопяну в 1931 год. В конце аттестации записано: «…Здоров. Должности летчика соответствует». Аттестация утверждена начальником НИИ ВВС.
Ещё документ «Дополнительные сведения к аттестации на летчика-инструктора т. Чкалова В.П. 2-й эскадрильи авиабригады НИИ ВВС», подписанный начальником 2-ой эскадрильи 13 ноября 1931 года. Приведу его весь:
«1. На каких самолетах летал последнее время (точно указать систему)?
– И-4, И-5, И-7, Авиа-ВН-39, К-47, Р-1, Р-3, Р-6, Р-7, ДИ-3, ТВ-1, ФД-Х1.
2. Когда последний раз летал (месяц, год)? - 11 ноября 1931 года.
3. Сколько налетов в данной части? - С 1-го октября 1930 по 1 октября 1931 г. Налетано 280 час. 59 мин. Сделано поездок 501. Ночных полетов 10. Налетано
3 часа 40 мин.
4. Имеет ли аварии в данной части и сколько? - Аварий не имел.
5. Наблюдается ли при полётах: излишняя удаль, невнимательность, боязнь высоты? - В полетах внимателен, высоты не боится. Проявляет излишнее удальство (взлёт на горку виражом, развороты на низкой высоте ниже 100 м).
6. Отношение к полётам (имеет ли чувство здорового соревнования, безразличия, нежелания летать)? - Летать любит. Проявляет чувство здорового соревнования.
7. Годность к летной службе (в отличной ли лётной форме, в средней или негоден, т.е. вылетался)? - В отличной летной форме.
8. Проходил ли через врачебную комиссию и каково заключение? - В мае м-це 1931 года. Годен.
9. Употребляет ли спиртные напитки или другие наркотики (в какой мере и как это влияет на выполнение служебных заданий и лётную службу)? - Спиртные напитки употребляет, на служебную и лётную работу не отражается». (Из книги «Тайны тысячелетий», М., Издательский дом «Вокруг света», 1995 год).
Через год, т.е. в конце 1932 года написана ещё одна характеристика на командира корабля н/о 1-й эскадрильи бригады НИИ ВВС РККА Чкалова В.П., подписанная А. Залевским – комбригом НИИ ВВС:
«…Дисциплина на земле удовлетворительная, в воздухе недостаточная. Нередко нарушал наставления по лётной службе, а также и аэродромный лётный распорядок. В воздухе выкидывал номера, граничащие с хулиганством. Выпивает нередко и крепко, но при исполнении служебных обязанностей замечен в этом не был. За недисциплинированность и пьянство имеет предупреждения н-ка ВВС РККА о снятии с лётной работы и исключении из рядов РККА, за поведение 3-4 месяца нарушения дисциплины на земле и в воздухе не наблюдались. От выпивки тоже стал воздерживаться. Здоровье хорошее, физически развит хорошо, очень вынослив и работоспособен. Отличный лётчик, летает на всех типах самолётов

[В.В.Чкалова]

также и на многомоторных, днём и ночью, техника пилотирования от-личная. Как лётчик, пользуется большим авторитетом среди лётного состава, как командир – недостаточным. Политико-моральное состояние удовлетворительное, к себе и подчинённым требователен недостаточно, требует постоянного наблюдения и твёрдого руководства. За особо ударную и хорошо выполненную работу имеет благодарность и награждения радиоприёмником. В настоящее время тов. Чкалов находится на исправительных сборах при школе спецслужбы.
ВЫВОД: Занимаемой должности соответствует, при постоянном наблюдении, твёрдом руководстве и воспитании тов. Чкалова возможно использовать как отличного лётчика по испытательной работе, а так же есть надежда, что тов. Чкалов изживёт все свои недостатки, в чём есть определённый сдвиг».
Приведённые выше аттестации Чкалова свидетельствуют о том, что Чкалов здоров, годен к лётной службе и зрение у него нормальное (несмотря на то, что Вам очень этого не хочется, и это нарушает «строй Ваших мыслей»). Поэтому Ваше заключение: «К 1933-му зрение В.П. Чкалова не восстановилось. Оно у него осталось плохим до конца жизни» - враньё. Так что т. Анцелхович, издав свою книгу в 2008 г. глубоко «ошибается», мягко говоря. Кстати, Чкалов никогда не был «другом Сталина». Быть «любимым лётчиком» совсем не значит быть «другом».
Ну а Вы, господин Соловьёв, т.к. Вам нужна грязь и любая возможность опорочить Чкалова, сразу нашли нужную Вам информацию. Ну, конечно, грязь к грязи липнет.
Вы, видимо не знаете, что «слепой Чкалов», как Вы внушаете читателю, сажал самолет АНТ-25 на одно колесо в тренировочном полёте перед полётом на Дальний Восток, посадил АНТ-25 на прибрежную полосу острова Удд при нулевой видимости без аварии и поломки самолета (размах крыльев самолета 34 м), испытывал истребители Поликарпова, давая им путевку в жизнь.
Ну а дальше сплошная ложь, господин Соловьёв!
Лидия (а не Людмила) Крылова не «бесследно исчезла» и не являлась «врагом народа», как утверждаете Вы, а не поехала за мужем в 1923 году из Егорьевска, где они поженились в 1921 году, в Борисоглебск, и они разошлись. Вот так то, господин Соловьёв!
Как у Вас, Александр Борисович, обстоят дела с порядочностью? Или Вам эта категория нравственности незнакома?!
Откуда Вы взяли, что Чкалов «сын угнетателя трудового народа»? Это в доносе на него написано 11 апреля 1931 года: «…из рядов РККА гр-на Чкалова В.П. отозвать, как сына пароходчика, старающегося к обогащению за счет нетрудовых доходов…» (прочтите это подробно в моей книге). Отсюда и даны такие характеристики Чкалову.
В это время он не летал за границу – до этих полетов ещё оставалось четыре года. Как всегда Вы валите всё в одну кучу.
Почитайте всех, кто пишет о Чкалове. Вы нигде не найдёте обвинение его в «хитрости или предательстве»!
Да, как это говорят: «Каждый понимает по степени своей испорченности».
А для Вас понятнее и ближе хитрость и предательство?

[В.В.Чкалова]

«Подвиг» 11-й: «Чкалов – основатель Дудерговской
планерной школы и Ленинградской школы
гражданских лётчиков»
«Чкалов – основатель Дудерговской планерной школы и Ленинградской школы гражданских лётчиков». А.Б. Соловьёв
Как я понимаю, статья с таким названием Вами была где- то опубликована. А ведь в ней опять враньё! Почему Вы, Александр Борисович, опять сократили цитату из книги О.Э. Чкаловой? Продолжу её со слов «Постепенно»:
«Постепенно он расширил рамки своей работы, устраивал агитационные и ознакомительные полёты над городом и областью. Средства, полученные от платных полётов, шли на содержание школы гражданских лётчиков и кружка планеристов. Именно по его инициативе и была создана весной 1929 года школа и центр планерного спорта в Дудергофе под Ленинградом».
Школа то уже создана и кружок работает! Наверное, эти средства и шли руководителю авиашколы А.К. Иоосту.
Слова «по его инициативе» совсем не читаются как «создатель школы и планерного центра В.П. Чкалов».
Прошу Вас подтвердить документами фразу: «После того, как В.П. Чкалов едва не угробил пассажиров, взлетев с ними на непроверенной машине, его вообще уволили из Аэроклуба – музея по указанию ЦС ОАХ».
Думаю, раз Вы не привели документы, то факты искажены. Я уж не говорю о том, что в том, что Вы привели, нет никакого подвига.

«Подвиг» 12-й: Перелёт Чкалова через Северный полюс»
Да, это действительно подвиг, подвиг всего экипажа, принёсший мировую славу нашей стране и, конечно, лётчикам героям. Они первые проложили трассу через Северный полюс – они первопроходцы!
«…о затянувшихся лёжках своего командира…». Я думаю, господин Со-ловьёв, что Вы не умеете читать. Я специально перечитала книгу Байдукова. Помимо тяжёлой работы за штурвалом, в самолёте было много другой работы, постоянно возникали неординарные ситуации, ответственные решения в которых принимал командир корабля. Поэтому «лёжек» не было. Да и фраза: «Зачем будить уставшего пилота, которому предстоит лететь и лететь, да ещё над какими белыми пятнами земного шарика?! … Спи, отдыхай, наш командир…» относилась к тому, что его не разбудили, когда пролетали над полюсом. Смысл же фразы совсем другой!
Из книги Байдукова: «По давней договорённости между мною и Валерием слепой полёт – моя обязанность». Да, Байдуков был мастером слепого полёта. Полёт был очень сложный - пришлось пересекать четыре циклона. Конечно, нагрузка на Байдукова была большая. Не надо забывать, что Байдуков и Чкалов были друзьями. Оба уважали друг друга. Да, Байдуков всегда говорил, что они пригласили Чкалова и выбрали его командиром. Зная трудности этого перелёта – первого в мире перелёта, когда не знаешь, что тебя ждёт через полчаса, сказать «возили его

[В.В.Чкалова]

в Америку» мог только Решетников, который не привык отвечать за свои слова. Этот вывод я делаю на основании статьи, написанной им в 1997 году.
Ну, а Вы, господин Соловьёв, конечно, не могли удержаться от такого подарка - фразы Решетникова - и в очередной раз не полить грязью Чкалова.
Я не верю В.В. Решетникову. Я его знаю, мы вместе летали в 1987 году в Америку. В 1997 году им была написана технически неграмотная статья о том, что Громов, если бы у него не сняли мотор, перегнал Чкалова, взлетев через полчаса после него, и первым бы пересёк Северный полюс. Архивные документы, найденные мною, полностью опровергающих его измышления об одновременности полёта Чкалова и Громова. Об этом написано у меня в моих двух книгах. В 2007 году на собрании, посвященном двум перелёта, Решетников выступил опять с этой мыслью. Мне пришлось выступить и сказать, что он искажает исторические факты. Покраснел, генерал-полковник, может быть понял. Так что до «писания правды» ему далеко. Если Форум сочтёт нужным, я могу ознакомить с копиями этих архивных документов.
Да, кстати, для того, чтобы поднять перегруженный АНТ-25 в воздух, была на аэродроме построена специальная горка, с которой взлетал самолёт. Самолёт втаскивали на горку и заливали бензином на горке. Так что сделать всё это за полчаса, как писал Решетников невозможно.
Ну, а в отношении перелёта скажу так. От командира зависит практически всё. Вся ответственность на командире и он принимает решения. Его слово решающее и это показал несостоявшийся полёт Леваневского, Байдукова и Левченко через Северный полюс в 1935 году, хотя Байдуков считал, что надо продолжать полёт.

«Подвиг» 13-й: «Чкалов испытал около 70 типов
самолётов»
Ещё раз повторяю, что О.Э. Чкалова никогда не занималась фальсификацией! Ей это чуждо. Да, она далека от авиации и написала «испытал», вместо «водил». Конечно, смысл совсем другой, но возводить это в принцип и писать «подвиг», да ещё и оскорблять женщину, которой уже тогда было 78 лет, можете только господин Соловьёв.

Чкалов – шеф-пилот ОКБ Н.Н. Поликарпова
Ну и что? Не очень поняла, о чём идёт речь.
И.В. Стражевой досталось – этого надо было ожидать от Вас. Ну, привели бы высказывания кого-нибудь ещё. Досталось и С.В. Ильюшину с его «неясным чекистским прошлым».
Вопрос. Откуда взят лозунг «Чкалов – шеф-пилот ОКБ Н.Н. Поликарпова? Опять придуман Вами?

Чкалов – прекрасный семьянин и любящий муж
Если бы Вы, господин Соловьёв, не выставили эту статью, я была бы страшно удивлена.

[В.В.Чкалова]

О Громове, Юмашеве, Байдукове этого не пишут, потому что в народе Гро-мова и Байдукова уже не помнят, а уж тем более Юмашева. Хотя я согласна с Ником из Приморья – обо всех есть что написать.
Теперь об этой статье. Мы, дети, не стали подавать в суд на газету, журналистку и информатора, потому что родственница Якунина лежала в психбольнице, да и журналистка тоже попала в больницу. Этим вопросом занималась директор Дома творчества молодёжи им. В.П. Чкалова.
Теперь должна Вас огорчить, господин Соловьёв, по поводу «Дыма без огня не бывает». В 1936 году к Чкалову были приставлены (не знаю почему) два охранника, которые ездили с ним на родину. Один погиб на фронте, а сын второго несколько лет назад пришёл к нам и принес фотографию своего отца, что дало возможность опознать его практически на всех фотографиях того периода. Поэтому Чкалов один не ездил. Кстати, и постоянного шофера у него не было. Такой шофер был у него в Москве, прикреплённый от завода, возил его всегда, вёз его и 15 декабря. Мы его очень хорошо знали и уважали.
Я уже не говорю об этической стороне этой статьи. Это обычная грязная жёлтая пресса с массой вранья.

«Нет дыма без огня» - прекрасная мысль, озвученная Вами.
Почему Вы так не любите Чкалова? Я бы даже сказала – ненавидите. Должна быть причина! Почему Вы взялись вдруг за «разоблачение», которое Вам так и не удалось – уж очень много лжи и предвзятости.

Закончу цитатой из книги Г.А. Амирьянца «Лётчики-испытатели»: «От братьев Райт, через Арцеулова, Громова, Чкалова, Анохина, Игера, Бриджме-на, Гарнаева, Фёдорова к современным испытателям протянулась необыкновенная живая цепочка. Лётчики с большой буквы – все на удивление многогранно талантливые люди… . Но в главном, в коренном, это люди - в первой цепи, они принадлежат себе меньше, пожалуй, чем люди любой другой профессии. Тем значительнее пример лучших из них – подлинных рыцарей – не только в небе, но и, что столь же трудно, на земле… .
Подлинные Герои - всегда редкость. Но именно они силой памятного примера способны поднять, спасти и возвысить и отдельную личность, и нацию, и человечество в целом. Так, как этого не в состоянии сделать, порой, ни правительство, ни богатство».

[alexvolf]

Уважаемая Валерия Валерьевна
Не принимайте близко к сердцу писанину историка в ковычках Соловьева.Это такой тип людей всплывших на поверхность в последнее время.У них нет практически ничего за душой.Понятие Родина,Подвиг и героизм людей для них- пустой звук.
А память о летчике В.П.Чкалове им запятнать не получится.Здоровья Вам и всяческих успехов.
С уважением

[A-Макетчик]

Уважаемая Валерия Валерьевна, большое Вам спасибо,что дали такой развёрнутый ответ на чушь "историка" Соловьёва.Присоединяюсь к alexvolf - не принимайте эту ахинею близко к сердцу.Здоровья Вам. С уважением.