Сигизмунд Леваневский

[Mig]

Имелось в виду - мы привыкли, что всегда спорим и наши мнения всегда противоположны (ну, почти всегда...)

Не знаю, как Вы, но мне как-то не хочется возвращаться во времена, когда "мы все как один единодушно одобряем и всецело поддерживаем...."
А в спорах, как известно, истина (если она вообще существует) рождается

[alexvolf]

[QUOTE=Mig;40485]Не знаю, как Вы, но мне как-то не хочется возвращаться во времена, когда "мы все как один единодушно одобряем и всецело поддерживаем...."

Мысль уважаемого Mig всецело можно поддержать.
После перелета в 1933г Севастополь-Хабаровск на Дорнье-Валь Леваневский стал популярным человеком
Небольшой отрывок из прижизненных воспоминаний самого Леваневского-

"Мы приехали на Красную площадь и встали в шеренгу.И вот идет группа людей...Я прекрасно знаю их имена.Они-то видят меня впервые.Впереди шел товарищ Сталин.Улыбаясь он со всеми присутствующими здоровался.Я отошел в сторону,что-бы не мешать.Но вдруг слышу-товарищ Сталин зовет "Леваневский!".Я поражен -откуда он меня знает!Чего прячитесь и скромничаете-Сказал Иосиф Виссарионович.Подошел ко мне и подал руку".
Вот после этого момента у Леваневского началась очень неспокойная жизнь и бурная деятельность т.к. все сослуживцы отмечали что человек он был с повышенным самолюбием...

[alexvolf]

Еще один интересный момент из воспоминаний Г.Ф.Байдукова-

" Никак не могу забыть один эпизод тех дней.Все мы следили за перелетом,и он вопреки всем опасением проходил нормально.Дошли до полюса,перемахнули через макушку...Вдруг мне на завод звонит Саша Беляков (он находился в штабе перелета).Говорит,с борта самолета получена странная радиограмма.Смысл ее таков:.."Невозможно работать в передней кабине.Переходим назад.Левченко,Галковский". Прошло столько лет,а я не могу до сих пор ее забыть.Что это была за радиограмма?Больше я никогда,ничего о ней не слышал..."

[Nik Primopye]

...после этого момента у Леваневского началась очень неспокойная жизнь и бурная деятельность т.к. все сослуживцы отмечали ... он был с повышенным самолюбием...

Уважаемый alexvolf,
Я от Вас даже и не ожидал. Это прямо праздник души.
Столь много нового узнал, и всё из одного поста:
— как легко в СССР давалась популярность. Сел в Ероплан от Дорнье,
слётал из Севастополя в Хабаровск — и все, ты знаменит;
— что воспоминания бывают прижизненные, а стал быть, бывают
и посмертные;
— как романы рождаются, спасибо тебе, господи, сподобился
увидеть.
Но пара вопросов осталась.
Первый — про самолюбие:
Какие-такие герои получаются из пониженно-самолюбивых?
Много-ли подвигов за несамолюбивым сослуживцами Леваневского?
Как звали тех 129 парней, которые окончили Военную школу
одновременно с Наполеоном? Что за романы-воспоминания о
понижено-самолюбивых пишут, и кто эти романы читает?
А второй вопрос — про печку:
Илья Муромский 30 лет на печке сидел. Это все знают.
А на каких предметах сидел Леваневский, пока Голос не услышал?
Пока бурной деятельностью не занялся?

Сами понимаете, хочется продолжения банкета.

С уважением,
Ник

[alexvolf]

Уважаемый Nik
Писать так писать...Банкет продолжается.
Ник,-1)черту характера-"повышенное самолюбие" (как врач-Вы потом растолкуете более подробно ) не я записывал в личное дело Леваневского- данный факт опять же из воспоминаний Г.Ф.Популярность к Леваневскому пришла в начале именно из-за этого перелета.Затем после спасения Маттерна и челюскинской эпопеи-" Сталин напомнил,что Леваневский является не только Героем Советского Союза,но и национальным героем Америки" (опять цитирую воспоминания Г.Ф.)-была всемирная известность (или популярность-как хотите).
-2) Про бурную деятельность т.Леваневского-в СССР и Америке -опять же сослуживцы,как он "рыскал" по всей Америке в поисках подходящего самолета и не найдя ничего подходящего внял советам наркома т.Ворошилова-
-" Я попробывал отговорить Леваневского от затеи с ДБ-А и передал ему предложение Чкалова-лететь командиром с нами.-Георгий,ты меня хорошо знаешь.У меня характер твердый-я же сказал,что больше в туполевские машины не сяду..."
Про печку -вопрос остается открытым.Жду Ответ определения чертах характера "ПОВЫШЕННОЕ САМОЛЮБИЕ..."

[alexvolf]

Дополнение к дополняемому

-2)Насчет рождения романа-
РОМАН-(франц.roman,нем.roman,анг.novel)-всякое произведение написанное на романском,а не на латинском языке-в которомповествование сосредоточено на судьбе отдельной личности в процессе ее становления и развития,развернутом худ.произведении и времени,достаточном для передачи организации личности.Являясь эпосом частной жизни,"изображением чувств,страстей событий частной и внутренней жизни людей".Определение которое актуально и сегодня дал В.Г. Белинский.

[alexvolf]

p.s. редактирование предыдущего поста по исправлению буковок прошло удачно.Поэтому приходится писать дальше.
Снова цитирую воспоминания Г.Ф.Байдукова (вполне возможно что данный материал общеизвестен из РОМАНА)-

"25 мая 1937года то есть через десять дней после перелета на ДБ-А в Мелитополь и обратно,Чкалова и меня вызвали в Кремль.Туда же был приглащен и Леваневский.Это была еще одна наша с ним встреча на высшем уровне и тоже не без сюрприза.Нам с Чкаловым был окончательно разрешен полет через полюс в Америку на АНТ-25.
-А Вы с кем хотите лететь-вдруг обратился Сталин к Леваневскому,видимо помня о неудаче в 1935г.-Вот товарищ Байдуков...-Вы что-на двух стульях сидите?-Сталин в упор посмотрел на меня.От неожиданности я опешил...(Вот здесь действительно в разговор вмещался Ворошилов и напомнил о ДБ-А.Далее следует рассматривать переписку ПГУ НКОП М.М.Кагановича с тов Болховитиновым...)
Банкет подходит к концу,уважаемый Ник -Вам слово...

[alexvolf]

В виду того, что Уважаемый Nik по каким-то причинам не поддержал тему Романа,то осмелюсь продолжить выкладывать отрывки из воспоминаний Георгия Филипповича Байдукова

" С самолетом ДБ-А я познакомился,когда он еще строился.После нашего с Леваневским неудачного перелета через полюс в Америку на АНТ-35 в 1935 году меня направили шеф-пилотом на авиазавод имени Горбунова, где строился ДБ-А.Испытывал его знаменитый летчик Николай Костанаев. Я как шеф-пилот,следил за заводскими испытаниями самолета и как-то раз решил опробовать машину сам.В полете я обнаружил,что самолет обладает недостаточной продольно устойчивостью.У Кастанаева было такое же мнение.Обратили
на это внимание Болховитинова,т.к. устранение неполадок требовало инженерных доработок.Но для более полного представления о возможностях машины необходимо было испытать ее на маршруте.14 мая 1937г мы с Кастанаевым,штурманом радистом Кербером и бортмехаником
Годовиковым вылетели по маршруту Москва-Мелитополь-Москва взяв на борт пять тонн груза. В полете я заметил,что Коля Кастанаев,вообще большой мастер,совершенно не умеет летать в слепую.В грозовых фронтах и плотной облачности он пилотировал машину очень неважно...
Тем более,что проблема с продольной устойчивостью самолета оставалась.В нормальном режиме самолет вдруг начинал набирать высоту-при этом происходило снижение скорости..."

[alexvolf]

Мнение известного штурмана В.Аккуратова о проводимых поисках пропавшего самолета Леваневского-

"...Да,несостоявшаяся авантюра перелета стоила новых жертв.Сначала при посадке на остров Рудольфа Чухновский разбивает машину,затем Бабушкин терпит аварию на острове Гукера и получает перелом обеих ног.Когда же поступает команда прекратить поиски и все возвращаются в
Москву,происходит не авария,как писали газеты,а самая настоящая катастрофа.Мошковский при взлете из Архангельска не выдержал прямую,пошел влево.Тяжелая машина ударилась колесами
о препятствие.Пробило бензобаки,бензин вспыхнул,и горящий самолет свалился в реку.Утопили раненого Бабушкина и еше несколько человек...А сделано было во время этих "грандиозных
поисков" до мая 1938г,в общем,всего два вылета.."

[Nik Primopye]

В виду того, что Уважаемый Nik по каким-то причинам не поддержал ....то осмелюсь продолжить выкладывать...

Мои выступления в дискуссиях не накладывают никаких обязательств на
других участников, никого ни к чему не обязывают и не призывают.
Моё мнение: — каждый говорит за себя и сам отвечает за свои слова.
Цитирование без указания источника я считаю недопустимым, в некоторых
случаях — недостойным.

С уважением,
Ник

[Redan]

Здесь,грамотные,спокойные и мудрые люди знают всё (или почти всё) про советские перелёты 30-х гг. ХХ-го века:

http://www.polarpost.ru/f/index.php